Корисне навантаження в каравані Скільки важить караванний похідний багаж
Скільки корисного навантаження вам насправді потрібно? CARAVANING випробовує тест і зважує кожен багаж, а також їжу та напої для двох людей. Ми також показуємо список караванів з найбільшим корисним навантаженням.
Упаковка для відпочинку часто нагадує підготовку до переїзду. Коробки тягають, шукають підвали - де знову була парасолька? - і відмітив списки. Поки вантаж накопичується перед караваном, ти шукаєш місця всередині для всього, а працьовиті помічники все ще виносять з дому більше багажу, тихий голос каже: "Подумай про вантаж - чи все це насправді потрібно включати?" Незначні сумніви не є цілком невиправданими, оскільки у багатьох караванах запаси корисного навантаження є майже не великими.
Скільки кілограмів багажу можна перевезти на борту каравану?
Більшість власників караванів мають принаймні приблизне уявлення про те, скільки кілограмів багажу може взяти їх транспорт. Але рука про серце: хто регулярно зважує набиту команду перед поїздкою? Це було б важливо, оскільки це єдиний спосіб точно знати, перевантажений він чи ні.
Не тільки обладнуючи караван додатковими елементами, що підвищують комфорт, вам доводиться зважувати між розкішшю та корисним навантаженням, ви також повинні це робити під час упаковки. Або? Для того, щоб створити реалістичне, репрезентативне значення для фактичної потреби в корисному навантаженні, ми зважили кожну окрему деталь - від кабельного барабана до велосипеда до кріпильної стрічки.
Приклад розрахунку з багажем на двохОдяг та взуття: 24 кг
Їжте напій: 37,2 кг
Кухонний посуд: 14,1 кг
Ігри: 40,7 кг
Туристичне спорядження: 27,6 кг
Ванна: 10,6 кг
Інші: 30,2 кг
Всього: 184,4 кг
Хліб, масло, запас макаронних виробів: дорожні вироби важать більше 35 кілограмів.
Список упаковки, наведений нижче, є основою для зважування. Він зразково призначений для пари, яка влітку перебуває у відпустці протягом двох тижнів. Зважаючи на зазвичай вузькі резерви корисного навантаження, ми досить обережно оцінювали кількість. Тим не менше: багажу справді багато, що легко побачити.
Представник - велике слово у зв'язку зі святковим багажем. Звичайно, в особистих пакувальних списках є відхилення. Наприклад, не кожен зможе обійтися трьома парами взуття на людину, і ми також не врахували вагу домашніх тварин та їх багажу. Але значення для цього можна визначити без особливих зусиль і додати до рахунку-фактури. Тривалість поїздки також відображається на вагах завдяки простій формулі "чим довше, тим більше".
Скільки корисного навантаження потрібно каравану?
Чи дає відповідь європейський стандарт EN 1645-2? Стандарт призначений для реалізації двох речей: для виробників караванів він є орієнтиром, якого вони повинні дотримуватися при проектуванні своїх автомобілів, щоб задовольнити мінімальні вимоги щодо корисного навантаження, а для покупців караванів - правило, яке дозволяє оцінити корисне навантаження транспортного засобу.
Відповідно до EN 1645-2, корисне навантаження виникає в результаті додавання додаткового обладнання та особистого обладнання. Останній розраховується за такою формулою: десять кіло ніколи Стандартне або додаткове ліжко, плюс десять кіло за метр Довжина тіла (тобто довжина без дишля) плюс один раз 30 кілограмів. Припускаючи караван середнього розміру з довжиною тіла 5,50 метрів та чотирма ліжками, це призводить до необхідного навантаження 4 х 10 кг + 5,5 х 10 кг + 30 кг = 125 кг. У нашому прикладі це 125-кілограмове навантаження стосується чотирьох людей. Реалістично? Не віддалено.
Увага: важке спеціальне обладнання!
Зрештою: Навіть якщо караван був оснащений важким додатковим обладнанням, таким як тенти, вантажівки або кондиціонери, він все одно повинен відповідати стандартному навантаженню 125 кілограмів. Аксесуари, які згодом купує та встановлює навіть дилер, звичайно, не включені до цієї накладної. Цю додаткову вагу потрібно відняти з бюджету на особисте спорядження.
Приклад розрахунку: Це скільки важить фурнітура для караванівТент: 50 кг
Переміщувач + акумулятор: 70 кг
Запасне колесо + домкрат: 30 кг
З плоским екраном: 3,5 кг
Система SAT: 14 кг
елек. Система стабілізації: 10 кг
Велосипедна стійка дишля: 10 кг
Кондиціонер на даху: 31 кг
Всього: 218,5 кг
Коротше кажучи: чим більше модернізується аксесуарів, тим більше списується рахунок навантаження. Судження про те, що стандартне корисне навантаження не відповідає дійсності, обгрунтовується, коли ми розглядаємо реалістичні вимоги до корисного навантаження, які ми визначили зважуванням кожного багажу. Для двох людей ми отримуємо 184 кілограми багажу з ретельно складеним пакувальним списком. Крім того, на постійно встановлені аксесуари передбачено 218 кілограмів, тобто загалом 402 кг. В розрахунку на одну людину це призводить до потреби в навантаженні 201 кілограм. Ще раз у цифрах: Стандарт рекомендує мінімальне навантаження 125 кілограмів для чотирьох людей, але згідно з нашим розрахунком, одній людині потрібно 201 кілограм корисного навантаження.
Важливим є таке додаткове обладнання, як тент.
Звичайно, не в кожному каравані є двигун на борту, і запасне колесо теж не є частиною стандартного обладнання. Але навіть якщо ви вилучите з рахунку ці важкі додаткові послуги, лише одна людина може впоратися з рекомендованим вантажем для чотирьох людей - за умови, що можна використовувати місце для зберігання в буксирному транспортному засобі. У найкращому випадку там зберігаються особливо важкі предмети; за підрахунками, близько 80 кілограмів зберігається поза караваном. Але це не змінює того факту, що стандарт як мінімум не фіксує фактичних вимог до навантаження на людину.
Той факт, що більшість караванів мають більше корисного навантаження, ніж передбачає стандарт, є принципово позитивним, але не змінює той факт, що запаси корисного навантаження зазвичай занадто вузькі у стандартних шасі без збільшення навантаження. Або інакше кажучи: двоє людей могли б просто обійтися за допомогою стандартних резервів корисного навантаження. Для сім’ї з чотирьох людей стає важко, і вам не потрібно думати про аксесуари зі списку. Тому не дивно, що додаткові вантажі є скоріше правилом, ніж винятком: стандартний стан більшості караванів навряд чи дозволяє реалістичне навантаження для чотирьох людей.
Наш тест на зважування чітко показує, де приховуються кілограми багажу. Ті, хто збирається придбати новий, можуть використовувати ці значення для прийняття набагато більш реалістичного рішення щодо того, чи буде достатньо корисного навантаження автомобіля, про який мріють, ніж жорстко виміряний стандарт. Той, хто в даний час має проблеми з корисним навантаженням, може скористатися переліком для виявлення потенційних заощаджень у власному пакувальному списку. Виходом все одно є збільшення вантажу, але тоді вам доведеться жити з наслідками: Щоб дозволити їздити на важкому каравані зі швидкістю 100 км/год, буксирний транспортний засіб також повинен мати більшу порожню вагу.
Оцінка: корисне навантаження наших випробувальних караванів
- Колісне навантаження: Шина все ще може витримати стільки навантаження. Менше 50 кг значення виділено червоним кольором, понад 100 кг - зеленим, між жовтим - між.
- Системи, що стосуються безпеки: Тут ви можете дізнатись, чи є і який демпфер рулону чи електронна система стабілізації у тестового каравану.
- Світло корисного навантаження: Залежно від звичайної кількості людей оцінюється наступне: менше 20 кг на людину = червоний, від 50 кг = зелений, між ними = жовтий. Додаткові 80 кг на основне обладнання.
- Вертикальне навантаження: До 25 кг і більше 80 кг - червоний, зелений - від 25 до 60 кг, ерго жовтий - від 60 до 80 кг.
- Розміри в робочому стані: Саме стільки важить тестовий караван після складання всіх робочих матеріалів (газу та води).
- Перм. Загальна вага: Тут показана максимальна вага тестового каравану. Можливо нижче значення серії вказано в таблиці обладнання.
- Інформація про завод: Часто відрізняються від фактично виміряних величин, оскільки виробники можуть використовувати допуск до п’яти відсотків.
- Порожня вага: Вага каравану вимірюється без газу та води. Виміряне нами значення, яке зазвичай вище, відстає від заводських специфікацій.
- Деталі шин: Марка, тип та індекс навантаження. Дата виробництва шин (DOT) важлива для затвердження Tempo 100 і враховується при оцінці.
- Вантажопідйомність шин: Індекс навантаження (LI) шини призводить до максимальної вантажопідйомності з відповідним тиском роздуву, а отже, і резерву вантажопідйомності.
Так ви зможете заощадити вагу
Можна схуднути, наприклад, за допомогою санітарних добавок. Замість упаковки великої та важкої пляшки достатньо невеликого розміру контейнера. Альтернатива: маленькі та легкі мішечки, запропоновані Thetford. Економія: близько 1,5 кілограма. Кухня також має великий потенціал для зниження ваги. Меламінові страви не тільки небиткові, вони також легкі і тому кращі перед порцеляновими стравами. За допомогою набору з 16 предметів ви можете заощадити близько 3,5 кілограмів. Що стосується ваги, алюмінієві горщики випереджають своїх сталевих родичів. Те саме стосується газових балонів: два алюмінієві балони вагою 11 кілограмів важать приблизно на 9 кілограмів менше, ніж два сталеві балони.
Меблі для кемпінгу також пропонують потенціал економії. Це особливо помітно при виборі стільців. Замість важких шезлонгів на випадок сумнівів також можна використовувати легкі розкладні крісла. З екіпажем з чотирьох людей ви економите близько 13 кілограмів. Касетний тент важить близько 40 кілограмів - досить багато в порівнянні з роликовим тентом, який важить лише 10 кілограмів.
Висновок
Багато екіпажів караванів не справляються з вантажем свого автомобіля, це не секрет. Якщо ви подивитесь на європейський стандарт 1645-2, ви не здивовані. Як показав наш тест на зважування, він занадто щільний. Сім'ї з чотирма або більше людьми, зокрема, дивляться вниз по трубі. Адаптація стандарту була б першим кроком у правильному напрямку, але, звичайно, не вирішенням проблеми. Тому що це може бути лише від виробників, які повинні стежити за проблемами навантаження при проектуванні своїх автомобілів. Подальший розвиток легкого будівництва, отже, більш ніж бажаний.