Ковбойський електронний велосипед у тестовій програмі Das; Тесла; під велосипедами
Бельгійський стартап Cowboy зараз також продає свій стильний матовий чорний електронний велосипед в Австрії. Ми це перевірили.
Навіть якщо про електромобілі в першу чергу говорять, коли мова йде про електромобільність, це інший вид транспортного засобу, який домінує на ринку: Електромобілі: За даними Verkehrsclub Österreich (VCÖ), лише за минулий рік в Австрії було продано 150 000 електричних велосипедів. Загалом у дорозі зараз понад 600 000 електричних велосипедів. За кількістю жителів електромобілі також набагато популярніші в Австрії, ніж, наприклад, у Німеччині чи Швейцарії .
Зараз на австрійський ринок виходить новачок: ковбой. Компанія, яка стоїть за нею, була заснована в Брюсселі в 2017 році і змогла зібрати загалом десять мільйонів євро венчурного капіталу.
Хочеться переконати насамперед сучасним дизайном. "Ми хотіли створити електронний велосипед для молодих людей", - пояснює директор з маркетингу бренду Боб Ек в інтерв'ю Futurezone. Для цього також було розроблено додаток для смартфона, за допомогою якого велосипед можна не тільки ввести в експлуатацію, але й розташувати на випадок крадіжки. GPS-приймач та SIM-карта постійно інтегровані у велосипед.
У майбутньому велосипед також буде постійно оновлюватись ефірними оновленнями. "Ми працюємо тут над моделлю Tesla", - каже Ек. Покупці отримують підтримку програмного забезпечення протягом усього життя, як це називається.
Ми були в дорозі кілька днів з ковбойським електронним велосипедом 1990 року:
Рама та шини
За кількома винятками, нинішні електромобілі можуть забити багато, але не з дизайном. Часто акумулятор добре видно на рамі, а велосипед витриманий у найбільш звичному стилі. Ковбой хоче зробити це по-іншому і покладається на зовнішній вигляд, який більше нагадує сучасні одношвидкісні велосипеди чи фікси. До речі, як і вони, ковбойський електронний велосипед не має перемикання передач. Ремінна передача має співвідношення 3,1: 1. Акумулятор знаходиться за трубкою сидіння і відносно легко інтегрується в конструкцію. Його можна зняти для зарядки.
Сама рамка позначена як “M/L size”. За словами виробника, велосипед ідеально підходить для мотоциклістів, які мають зріст від 170 до 195 см. З моїми 183 сантиметрами досвід водіння цілком задовільний, хоча кермо здається занадто низьким, коли сидіння правильно відрегульовано.
Виготовлення чисто, не залишає місця для критики. Велосипед поставляється з індивідуально виготовленими шинами Gravelking від японського виробника Panaracer шириною 42 мм.
За вагою 16,1 кілограма, включаючи акумулятор, електронний велосипед Cowboy знаходиться в нижньому діапазоні для педелеків. Якщо вам не доведеться регулярно перевозити велосипед на кілька поверхів, я вважаю, що вага зручний для щоденного використання. Якщо це необхідно, можна керованими зусиллями занести велосипед у велосипедний льох.
Замість звичайного ланцюга Ковбой робить ставку на зубчастий ремінь. Це економить вагу, вимагає меншого обслуговування та є більш довговічним, але це ускладнює ремонт, тому що для його заміни потрібна точна довжина ременя.
Привід та акумулятор
Для підтримки в заднє колесо вбудований саморобний двигун потужністю 30 Нм або 250 Вт. Хоча продуктивність точно відповідає відомостям багатьох інших мотоциклетних мотоциклів, максимальний крутний момент є низьким у порівнянні з конкурентами. Ви також можете це відчути під час їзди - детальніше про це у розділі "Досвід водіння".
Акумулятор окремо важить 2,4 кілограми та має ємність 360 Вт/год та 10 Ач. Він заряджається через 100 Вт зарядний при тривалості заряджання три з половиною години. Зарядний пристрій порівняно компактний.
Ковбой визначає дальність польоту як 70 кілометрів. Як далеко ви дійдете насправді, дуже залежить від маршруту та ваших звичок водіння. Наприклад, якщо ви між ними їдете зі швидкістю більше 25 км/год, наприклад, електроенергія не споживається, оскільки електрична допомога (як це передбачено законодавством) відключається. Натомість багато електроенергії вимагає частого гальмування та прискорення.
В обширній пробній поїздці, під час якої я спочатку проїхав значну частину Віденського поясу, а потім значну частину острова Дунай, я навіть зміг перевищити технічні характеристики виробника. Через 69 кілометрів велосипед показав залишок заряду акумулятора 24 відсотки. Причиною цього, ймовірно, є довгі, безперервні частини острова Дунай.
Освітлення та гальма
Велосипед оснащений двома постійно вбудованими світлодіодними ліхтарями, які живляться від внутрішньої батареї. Однак переднє світло в Австрії не відповідає Закону про дорожній рух, оскільки воно не світиться досить сильно. Задній ліхтар також має вбудовану функцію безпеки, завдяки якій він загоряється сильніше під час гальмування або уповільнення.
До речі, Cowboy постачає зовнішні та сумісні з StVO ліхтарі в якості стандарту для Австрії. Вони повинні бути встановлені на рамі або на кермі та заряджатися через USB. Крім того, усі відбивачі та дзвінок, необхідні StVO, входять до складу велосипеда.
Два гідравлічні дискові гальма Tektro встановлені так, що ви можете безпечно та вчасно зупинитися.
Захист програми та крадіжки
Центральним елементом управління велосипедом є програма, яка доступна для Android та iOS. Вони можуть бути використані для введення в експлуатацію велосипеда, увімкнення та вимкнення світла та вимкнення електричної допомоги. Законодавче електронне обмеження швидкості в 25 км/год також може бути деактивоване, але ви можете їздити ним лише на приватній власності. Додаток також має вбудовану функцію навігації.
Велосипед має чіп Bluetooth, що означає, що мобільний телефон і додаток розпізнають вас, як тільки ви знаходитесь поруч. Велосипед розблоковується простим довгим натисканням на символ замка. При цьому „замок” насправді сказано занадто багато, оскільки ви також можете їздити на велосипеді в „заблокованому” стані - лише без допомоги електричного двигуна.
Для того, щоб мати можливість відстежувати велосипед у разі крадіжки, потрібно активувати відповідну функцію в додатку. Тоді ви постійно отримуєте GPS-положення велосипеда.
Водійський досвід
З іншими електронними велосипедами загальноприйнятою є можливість вибору між різними режимами їзди. Вони пропонують різні рівні прискорення і, отже, також мають різне споживання енергії. Такі терміни, як "Еко" та "Турбо", є загальноприйнятими. У ковбойському електронному велосипеді нічого такого немає. Існує лише один режим водіння, який - принаймні - згідно обіцянки компанії - пристосовується до водія. Він робить це, пізнаючи його особистий стиль водіння та аналізуючи, що це називається. Наскільки це насправді працює, можливо, можна визначити лише за допомогою довгострокового тесту.
Ковбойський велосипед надзвичайно рухливий для електронного велосипеда. Тож ви можете легко проїхати через вузькі міські центри та круті повороти на вузьких велосипедних доріжках. Для ще кращого досвіду водіння я хотів би трохи вужчих шин. Однак це відбудеться за рахунок стабільності водіння, що дуже добре.
Емоційно, ковбойський електронний велосипед з його приводом більше в екологічному асортименті. Через досить низький максимальний крутний момент можливо набагато більше. "Поштовх", який ви відчуваєте з електронними велосипедами, також дуже ніжний, іноді ви навряд чи помічаєте, що їдете не повністю самостійно.
Це трохи змінюється, коли стає крутіше. Тоді вам доведеться трохи допомогти з м’язовою силою, але без допомоги передач. Однак у міському трафіку Відня їзди вистачило, щоб я не потів.
Висновок
Ковбой хоче позиціонувати себе як крутий електронний велосипед для молодої міської цільової групи, і робить це досить добре. Мотоцикл просто виглядає набагато кращим і витонченішим, ніж ви знаєте з інших педелеків. Той, хто раніше соромився того, що його бачать з електронним велосипедом, може впевнено покласти їх із Cowbow-Ebike.
Що стосується експлуатації, Cowboy дотримується концепції "Це просто працює" - і це робить. Ви можете розблокувати та поїхати без зайвих турбот. Це ідеально підходить для щоденних поїздок на роботу, якщо ви плануєте триваліші екскурсії, налаштувань, які пропонує додаток, ймовірно, буде недостатньо.
Навіть якщо їзда приїжджає досить стримано, цього достатньо, щоб мати можливість їхати на великі відстані в місті без великих зусиль, і це насправді вписується в концепцію ковбоя.
Я хотів би трохи більше з точки зору захисту від крадіжки. Особливо такий візуально привабливий велосипед також повинен привернути увагу в цьому плані. Тут бажана функція сигналізації або механічна блокування шин. Зрештою, як оголосив Ек у майбутній розмові про зону, Ковбой планує запропонувати страхування в Австрії. За десять євро на місяць слід покрити всі пошкодження та крадіжки за умови використання хорошого замка певного класу опору.
Ціна велосипеда - 1990 євро. Це означає, що ви знаходитесь у середньому та верхньому сегменті електронних велосипедів.