Країна в Європі, яку щойно купили китайці
Остання година
12:10 - Ілон Маск - коронавірус. Стан власника Tesla
11:59 - Моніка Анісі віддала наказ! Усі студенти орієнтовані. Вони скасовані
11:55 - Аналіз: "Приховане безробіття" приховує справжній масштаб кризи на ринку праці
11:45 - Brexit і страх перед митним контролем, занепокоєння автоперевізників
11:36 - Ще одна хвороба швидко поширюється! ВООЗ подала сигнал. Випадків вже надзвичайно багато
11:31 - Людовик Орбан, важливий візит до Трансгазу! Важливі оголошення прем'єр-міністра
11:22 - За перші дев'ять місяців року торгівля автомобілями занепала
11:13 - Повний хаос у будинку Іоганніса! Це переходить у повний карантин. Арафат віддасть наказ
Все почалося в 2015 році. Уряд Чорногорії підписав угоду з China Road and Bridge Corporation про будівництво магістралі довжиною 170 кілометрів. Дорога з'єднає Боляре, від кордону із Сербією, до порту Бар на Адріатичному морі і проходить надзвичайно пересіченою та гірською місцевістю.
Уряд Подгориці не мав 2,7 мільярда доларів для оплати будівництва, тому державний банк у Пекіні, Китайський ексім-банк, негайно позичив 1 мільярд доларів на перший 41-кілометровий відрізок. Китайці позичили 85% першого траншу, що еквівалентно 19% валового внутрішнього продукту Чорногорії. Гроші повертатимуть починаючи з 2021 року.
Минулого року уряд Чорногорії та Китайська дорожньо-мостова корпорація також підписали меморандум, зобов'язуючи китайську компанію побудувати другу ділянку магістралі. Цього разу він вимагав 1,7 мільярда доларів. Оскільки навіть зараз влада Подгориці не мала необхідних сум, China Exim Bank негайно запропонував позику.
Однак умови, встановлені китайцями в 2018 році, стали зрозумілими: якщо з 2021 року Чорногорія не зможе сплатити транші в розмірі 3 мільярдів доларів, Китай має право гарантувати землю та майно в маленькій європейській республіці.
Прем'єр-міністр Душко Маркович хотів запевнити громадськість, що автошлях Боляре-Бор буде завершено будь-якою ціною. За допомогою китайських компаній та грошей Чорногорія хоче побудувати інфраструктуру, яка зв’яже її із сусідніми державами, Європейським Союзом та світом, повідомляє info-sud-est.ro.
З урахуванням усіх запевнень, наданих урядом Подгориці, китайський борг почав сильно зависати в бюджеті держави, де валовий внутрішній продукт складається переважно з туристичної діяльності. За підрахунками Міжнародного валютного фонду, державний борг країни перевищить 80% ВВП до кінця 2019 року. Гірше, однак, щоб заробити гроші для Китаю, уряд Чорногорії вдався до значних скорочень бюджету: заморожування всіх заробітних плат у державному секторі, скасування соціальної допомоги (наприклад, для матерів) та значного зростання цін на електроенергію.
Європейські експерти підрахували, що китайська магістраль у Чорногорії робиться за гроші, запозичені у Пекіна, китайських робітників і дуже точні дані про термін погашення боргу. Кілометр шосе в кінцевому рахунку коштуватиме 20 мільйонів євро, і ефективність цих витрат не є здійсненним проектом.
Якщо вам подобаються опубліковані матеріали, ми запрошуємо вас стежити за нами на нашій сторінці у Facebook