Квазі невідомий авіатор Ікара Ніколае Іоан
Авіатор Ніколае Іоан народився в 1899 році в місті Брази в Прагові. Власник посвідчення військового льотчика № 258 від 10 вересня 1921 р., Тобто з початку діяльності румунської авіації, пілотом-інструктором у Школі підвищення кваліфікації Бузау, а також Румунської асоціації авіаційної пропаганди (ARPA), Бухарест, пілотом Румунських державних авіаліній (LARES). "Міцний, впертий чоловік, рішучий у всьому, що робив. Ванджос, мускулистий, з червоним обличчям, важкими і великими руками, із сільським виглядом. Мовчазний, кутливий, суворий чоловік ", згідно опису Гео Богзи з газети" Темпо ". Забезпечує повітряні маршрути Галац-Констанца-Балчик, Бухарест-Галац-Ісмаїл-Четатея Альба, Бухарест-Галац-Яссі-Кишинів-Чернівці тощо. Письменник вперше у своєму житті прилетів до Кишинева і був глибоко вражений особистістю цього доблесного завойовника повітря. У тексті, опублікованому через кілька днів після зникнення авіатора, Богза також згадав їхню дискусію про смерть, про колапси. Тоді Ніколае Іоан сказав йому: «Я не боюся смерті. Це непогано в авіації. Погано, що там багато безладу, що це скупо. Впасти, я не можу повірити, що впаду ".
У 2019 році, 1 лютого, виповниться 83 роки з часу трагічної авіакатастрофи в Корнеа-Реві, в горах Черни, де літак, "Potez 56", зазнав аварії разом із трьома членами екіпажу на борту: знаменитий Петре Іванович, командир пілота, ад’ютант Ніколае Іоан, другий командир, та Георгій Сергі, бортовий радист. Всі один і один. Втрата, яку відчула румунська авіація. Ця аварія викликала ажіотаж у пресі в 1936 році, але й після, значною мірою тому, що мова йшла про туза румунської авіації, авіатора Петре Івановича, відомого повітряного акробата, одного з "червоних дияволів", як називали сміливців Манолеску, Іванович і Пантазі. Всі троє ризикували своїм життям, виступаючи з немислимими на той час виставами і з пристрасті, а також для того, щоб заробити більше грошей для Румунської асоціації авіаційної пропаганди (ARPP) на повітряних мітингах, організованих в країні. Іванович здійснив ще кілька міжнародних рейдів над Африкою без парашута, тому світ не міг уявити, як могло статися, що ця людина померла такою дурною. Але, як відомо, смерть знаменитостей взагалі дурна.
Але крім цієї знаменитості румунської авіації загинули двоє цінних людей. Авіатор Ніколае Іоан, який був у цьому польоті, бо хотів знати маршрут, збирався пройти від L.A.R.E.S. у нещодавно створеній румунській компанії з повітряного транспорту (S.A.R.T.A.). І радист Георге Сергі, теж дуже хороший професіонал, який завжди підтримував зв’язок з диспетчерською вежею в Белграді та Турну Северіном. Саме він в один момент спілкувався: "Avion cassé" ("Розбитий літак" і "Встановити координати"), після чого літак пролетів ненадовго і впав.
Авіатор Джон, готовий до польоту
Була зима, гірські дороги, засніжені, територія обвалилася, важка та лісиста, важкодоступна. На думку деяких волохів, серед уламків літака, розкиданих всюди, було важко знайти розбиті тіла флаєрів, змішаних з брудом та снігом. Лише через шість днів їх можна було опустити мотузками з гори і принести сім'ям на поховання: Івановичі на військовому кладовищі Генче в Бухаресті, Микола Іоан на кладовищі "Думбрава" в Бузау і Георгій Сергі на кладовищі з комуни Бенеаса. Все з військовими почестями, все з присутністю авіаційної влади, з промовами, сльозами, квітами та рейдовими рейсами на вершині, як це прийнято, коли небесні люди заходять на землю.
Петре Іванович залишив за собою дружину та двох дітей. Ніколае Іоан народився маленькою дівчинкою два тижні тому, яка не матиме щастя знати свого батька, за винятком, мабуть, описів матері.
"В пам’яті Ніку" - альбом, що розповідає про зникнення авіатора
Історію короткого життя авіатора Ніколае Іоана, 83 роки після його смерті, я дізнався лише від його зятя, університетського професора, інженера-лікаря Лівіу Стоїцеску, з Галаца, шановного військово-морського флота, і він був у поважному віці, 86 років, який передав мені сімейний альбом, в якому зберігалися вирізки з тогочасних газет, з описом аварії, коментарями до обставин її виготовлення, з посвідченням пілота та кількома фото. Історія альбому також вражає. Він був складений колегою та другом авіатора, майором К. Болу, який подарував його пані Зоїці Іоан, дружині Ніколае, у 1942 р. Перед від'їздом на фронт з проханням передати його маленькій дівчинці Антонеті, якій тоді було 7 років. Можливо, він подумав, що, навчившись читати, дівчина познайомиться зі своїм батьком із цього альбому, дізнається, як він помер, і навчиться плекати його. Ось як майор Болу думав, що пам’ять про цю хоробру людину, яка зі спокоєм зіткнулася з безтурботністю та смертю, буде вшанована.
Гео Богза писав своїм праскою, що кожна копійка, яку Ніколае Іоан заробляв літаком - увага: одна лей і п'ятдесят грошей за кожен пройдений кілометр літака! - він розглядав це з наміром, що із зібраних грошей побудує будинок у Бузау. І справді, він побудував будинок своєї мрії для своєї родини. Серед документів та вирізок із газет є два листи - один, адресований дружині пілота, а другий - дочці Антонеті, - із проханням зберігати цей альбом як оберег. І справді, з присвятою на обкладинці "На згадку Ніку" альбом добре зберігся, оскільки він залишився цілим і донині. Дочка авіатора теж померла, але є племінниця Юлія, яка неодмінно вшанує пам’ять свого діда.
Але якщо в пам’яті сім’ї він залишився і залишається вічним, то в колективній пам’яті Ніколае Іоан - це квазіневідомий Ікар, саме тому ми хотіли відкрити це вікно в минуле, подивитися на хвилинку на непередбачуване існування авіатора, але також на щоб зрозуміти, що сталося там, над горами Черна, того фатального дня 1 лютого 1936 року. По поверненню з Арада до Бухареста погода була несприятливою, але Петре Іванович, виходячи зі свого величезного льотного досвіду, ігнороване попередження.
Над горами Черни, в густому тумані з повною відсутністю видимості, радист в один момент оголосив, що літак "зламався"; пізніше деякі трактували пристрій як наїзд на кут скелі, дерево чи хрест церкви. Але літак летів на висоті 2300 метрів, щоб уникнути зіткнень, де немає каменів, немає хрестів, немає лісових вершин. Однак попередження про "розбитий літак" говорить про те, що літак, можливо, зазнав сильних повітряних потоків і зазнав поломки, яка спричинила його падіння. Якби він натрапив на перешкоду, він би тут же впав, але якийсь час летів, а потім впав.
Розумієте, і тут, за цих драматичних обставин, взаємодія між пілотом і літаком має бути цілковитою, як любов, поділена обома сторонами. Якщо хтось піддається, вони обидва зникають. Траплялося, що хороші літаки погано літали, але також авіатори намагалися з тисячами годин польоту зраджувати літак. Долею Ніколае Іоана було опинитися на тому нещасному літаку, який вбив усіх трьох.