Квіггл; найкомпактніший складаний велосипед у світі
Винахідник та його складаний велосипед: Карстен Беттін з Ганновера.
Фото: Ralf Rottmann/Funke Photo Services
Дортмундський/Ганноверський інженер Карстен Беттін вірить в успіх свого винаходу. Це повинно допомогти вирішити проблеми у великому місті. Що за цим стоїть?
Це дивно. Я невпевнено сиджу на сідлі, шукаю опори, чіпляючись за кермо. Мої стегна ритмічно колишуться вліво і вправо, коли я кручу педалі. "Треба ще раз навчитися їздити на велосипеді", - сказала мені Карстен Беттін заздалегідь. Він правий. Але тоді навчання йде швидше, ніж спочатку боялися.
Карстен Беттін - винахідник Kwiggle. Це складаний велосипед - найменший у світі, каже Беттін. Можливо, це правда, принаймні Kwiggle менший, значно менший навіть за Brompton, британський культовий складний велосипед, який Беттін взяв із собою для порівняння. Kwiggle настільки малий, що вміщується навіть у ручну поклажу літака; у складеному вигляді він має розмір лише 55 на 40 на 25 сантиметрів. Однак приблизно в дев'ять кілограмів він перевищує звичайні обмеження ваги більшості авіакомпаній (близько шести-восьми кілограмів). Однак для велосипеда дев’ять кілограм - це досить легко.
"Рішення для останньої милі"
Kwiggle працює як складаний велосипед. Мало того, що він маленький, його також можна швидко скласти. Беттіну потрібно всього десять секунд, кожному, хто практикується в "Бромптоні", як і автору цього тексту, потрібен подібний проміжок часу, можливо, ще кілька секунд.
І оскільки він настільки маленький, Kwiggle вміщується не тільки в ручній поклажі літака, але й під сидінням з льодом, у кожному багажнику автомобіля, навіть у багажнику Smart, і звичайно ж у метро чи автобусі. Отже, для Беттіна це "рішення проблем міської мобільності", яке в даний час знову загострюється у Німеччині у вигляді можливих заборон на водіння дизеля, але яке виходить далеко за рамки цього, якщо думати про пробки, шум та забруднювачі повітря.
Велосипедист також любить їздити
Той, хто їде на околиці міста на машині, поїздом до головного вокзалу, може швидко дістатися до пункту призначення за допомогою Kwiggle. "Рішення для останньої милі", - говорить прес-секретар Беттіна Дітер Купіш. Сам Беттін думає про більший радіус - п’ять, може, навіть десять кілометрів. Тим більше, що ви можете тягнути Kwiggle за собою, як візок, що набагато простіше, ніж з Brompton. Це означає, що перехід від доріжки до доріжки - це дитяча гра.
Але Kwiggle - це більше, ніж просто складаний велосипед. Kwiggle може змінити їзду на велосипеді. Це пов’язано із сідлом, яке прикріплене до трубки керма і в іншому випадку може вільно обертатися вправо та вліво - що є причиною моєї початкової невизначеності. І це пов’язано з анатомією велосипеда: ти не сидиш на Kwiggle, ти стоїш навіть під час руху.
Зараз він має 60 патентів на велосипеді
Це пов’язано з оригінальною ідеєю цього мотоцикла. На початку 2000-х Карстен Беттін дивився Тур де Франс по телевізору, гірській сцені, Ян Улліх проти Ленса Армстронга. Американець раптово вилазить із сідла, швидко залишає німця позаду, виграє сцену і врешті-решт тур. Беттін вражений, а потім тренується стоячи на велосипеді. «Це не може бути настільки складно, - подумав він собі. Але це було важко, оскільки звичайні велосипеди призначені для сидіння.
Тож інженер-механік починає возитися з речами і швидко усвідомлює, що «стоячий велосипед» може бути досить компактним і маленьким - отже, він в ділянці справді маленький. Він попрацював далі, розробив власний механізм складання, який запатентував, невеликий перемикач для перемикання передач на шестерні - це також було запатентовано - і новий тип обода - звичайно, той, що має патент. І, нарешті, підвіска сідла на рульовій трубі - запатентована в Німеччині протягом тривалого часу, "в США вони все ще шукають щось подібне, щоб запобігти моєму патентуванню", говорить Беттін. Зараз 53-річний винахідник з Ганновера має на своєму велосипеді в цілому 60 різних патентів.
300 кілометрів навколо моря Ейссел
Назад до Kwiggle, стоячого велосипеда. Плаваюче сідло дозволяє їздити на велосипеді без втоми, Беттін захоплюється ефектом, який він спочатку не враховував. Звичайно, він хотів знати, на якій відстані можна їздити на велосипеді. Спочатку він проїхав 120 кілометрів з Ганновера до Геттінгена. Це пройшло настільки добре, що Беттін наступного разу проїхав 200 кілометрів із «Квігглом».
Врешті-решт, бенкетир спробував обійти море Ейссел в Нідерландах: 300 кілометрів. Беттін, який каже про себе, що він ніколи не проїжджав більше 150 кілометрів за один день, потребує 16 годин для маршруту, іноді з поганим вітром та поперечним вітром. Наступного дня він «почувався дуже добре», - розповідає розробник велосипедів і дає пояснення від відомого йому ортопеда-хірурга: «Оскільки спина постійно, але помірно рухається, вона не стискається і не стомлюється».
Це неможливо перевірити на пробній поїздці на кілька кілометрів. Але принаймні похмурий вираз обличчя автора під час їзди на Kwiggle все частіше поступається місцем посмішці. 30 кілометрів на годину можна швидко досягти, навіть незначні нахили можна подолати за допомогою стоячого велосипеда. Коли воно стає справді гірським, Kwiggle може досягти своїх меж. "Ви можете керувати десятивідсотковим нахилом", - говорить Беттін. У низькому гірському хребті легко його перебороти.
Не зовсім дешево при повному обладнанні
Але Беттін впевнений у своєму успіху. Зараз він розпочинає продажі через Інтернет. Велосипед не зовсім дешевий, якщо повністю оснащений ліхтарями, бризговиками та візками: 1450 євро. Bettin пропонує принаймні першим 100 клієнтам особистий інструктаж, децентралізований у кількох місцях. Якщо після цього вас не влаштовує велосипед, ви можете повернути його за плату за інструктаж у розмірі 100 євро.
Велосипед зібраний в Магдебурзі. Деякі деталі походять з Німеччини, багато з них з Північного Рейну-Вестфалії, бризковики від SKS (Арнсберг), обода з Мюнстерланду, 12-дюймові шини від Schwalbe в Оберберзі. Запатентований задній поворотний кронштейн, серце каркаса, виробляється в Італії, підпружинена рульова труба з нержавіючої сталі походить з Китаю: "Я не знайшов виробника для цього в Німеччині", говорить Беттін.
Поки продаж складного велосипеда починається лише зараз, Беттін вже думає вперед: електричний Kwiggle вже твердо запланований, ще один велосипед без функції складання планується принаймні на найближчі кілька років. Беттін вже створив прототип для своєї дружини.