Ланцюгові ключі та стрічкові ключі

€ 350 економія в середньому за однакових гарантій

Порівнюю
страхування

стрічкові

100% безкоштовно, без зобов’язань

У автомобілі багато порожнистих або трубчастих деталей, для зняття яких потрібно використовувати спеціальні ключі; або вкручувати та відкручувати їх, або знерухомлювати, розблоковуючи гвинтові повітрозабірні канали, витяжні труби, гідравлічний бак, бак для стисненого повітря (на інженерних мережах).

Він також може бути використаний для послаблення шланга великого діаметру, який прилипає до гільзи, або навіть для відкручування важкодоступного картриджа масляного фільтра. Існують також плоскогубці для ланцюгів, дуже практичні для іммобілізації порожнистих деталей, які не мають форми обертання, або для утримання двох суміжних частин разом під час втручання, яке чинить на ці частини крутильну силу.

Механік-аматор легко може обійтися без цих спеціальних інструментів (продаються тільки професіоналам), якщо він має так званий гайковий ключ "універсальний затиск для труб".

Дві сім'ї

Ці хомути для труб поділяються на дві широкі категорії: стрічкові ключі та ланцюгові ключі. Вони працюють за тим самим загальним принципом, частина, яку потрібно послабити/затягнути, утримується всередині гнучкого елемента (ремінця або ланцюга), який сам замикається на зубчастих колесах, встановлених на кінці важеля. В обох випадках гнучкий елемент можна регулювати відповідно до широкого діапазону діаметрів або навіть до дуже конкретних форм.

Ланцюгові ключі (вгорі, ліворуч) і стрічкові ключі (вгорі, праворуч) дуже практичні для роботи на трубі, прикріпленій до стіни, і до них нелегко отримати доступ.

Гайковий ключ особливо корисний для роботи на тонкостінних деталях, які ризикують розчавитись при затягуванні. Тонкість ремінця дозволяє пропускати його за трубкою, притиснутою до стіни, навіть у важкодоступному місці.

Шків приводу ременя ГРМ зазвичай блокується центральним гвинтом. Шків повинен бути іммобілізований, тоді як гвинт відпускається за допомогою торцевого ключа.

У деяких шківах на зовнішній поверхні висвердлено два отвори для зачеплення штифтів спеціального ключа. Але можна також скористатися ланцюговим ключем, після того, як покрив губи шківа аркушем фольги; ланцюг застрягне в канаві шківа, подрібнюючи фольгу.

Схема живлення дизельного двигуна завжди включає фільтр, розміщений якомога ближче до насоса вприскування та вище за ним. На дизельних двигунах великого робочого обсягу (зокрема, для легкових автомобілів) є картриджний фільтр, окремо від відстійника.

Для його видалення іноді можна просто скористатися картриджним ключем масляного фільтра. Гайковий ключ добре підходить для всіх випадків. Відкрутіть його, поки він ще теплий, і встановіть фільтр з новою прокладкою.

Більшість зубчасто-рейкових рульових механізмів ведуть шпильку через осьовий кульовий шарнір. Кульовий шарнір вкручується з одного боку в кінець стійки, а з іншого - у кінець шатуна. Щоб його зняти, спочатку потрібно розблокувати контргайку на штоку, утримуючи кульовий шарнір, використовуючи другий відкритий ключ, знятий з боків хвостовика кульового шарніра.

Потім кульовий шарнір звільняється від торця стійки за допомогою спеціального ключа; це можна замінити ремінним ключем або ланцюговим ключем. Не має значення, якщо зовнішня частина надколінка пошкоджена, оскільки вона буде замінена. Для повторної збірки операція є більш делікатною, оскільки цей тип кульових шарнірів повинен бути герметичним.

Ви можете використовувати калібровану пружинну навантажувальну комірку, приєднану до торцевого вушка рукоятки ключа. Заздалегідь виміряйте центральну відстань між цим оком і кульовим шарніром, який слід затягнути, і застосуйте тягу, що відповідає цьому важелю важеля, щоб отримати бажаний крутний момент; Наприклад: сила 8 кг для важеля важеля 50 см дає момент затягування 4 м.

Більшість підсилювачів потужності потрібно замінити, коли вони перестають працювати належним чином. Однак деякі підсилювачі гальм можна відремонтувати, наприклад, підсилювач гнучких діафрагм. У цьому випадку для викручування повітряного циліндра з підсилювача гальма необхідно використовувати гайковий ключ. Затягніть ремінець, не змушуючи, дайте різкий удар зап’ястям, щоб звільнити повітряний циліндр від кришки, а потім закінчіть, викручуючи повільним і рівномірним рухом.

При повторному складанні спочатку затягніть циліндр вручну, обов’язково подаючи нитки, щоб вони не кривилися. Потім встановіть гайковий ключ і затягніть, поки не відчуєте опору; потім закінчіть, завдавши різкий удар зап’ястя, без надмірностей.

Якщо у вас немає ремінного ключа, ви можете скористатися ланцюговим ключем за умови, що заздалегідь захистите циліндр, оточивши його щільно щільним листом фольги (утримується на двох-трьох витках тонкого дроту), або приклеївши два накладені шари клейкої крафт-стрічки типу, використовуваного для маскування перед фарбуванням.

Класичний ланцюговий ключ використовує "велосипедний ланцюг", діаметр петлі якого регулюється за допомогою зачеплення ланки на шарнірній вушці в кінці важеля. Є також затискачі для ланцюгових труб, де ланцюг заблокований зубчастими секторами, що дозволяє більш точно регулювати діаметр петлі і працювати в обидві сторони без необхідності повертати ключ.

Одним з найбільш відомих застосувань ланцюгового ключа є послаблення та повторне збирання сфер гідравлічної підвіски Citroën (DS, SM, GS, CX, XM). Цей тип ключа також дуже корисний для розблокування картриджів фільтра (масляний фільтр, дизельний фільтр або навіть повітряний фільтр для масляної ванни). Він також може бути використаний для спроби розблокування застряглої осі за умови, що це реверсивний ключ, який працює по черзі в обидві сторони. Цей тип інструменту також надає послуги з водопровідних та опалювальних робіт; отже, це повинно бути в наборі інструментів усіх вибагливих любителів "зроби сам".

Ти знав ?
Існує автострахування від 11 €/Місяць! За 2 хвилини наші користувачі Інтернету економлять 350 €/рік. Отримайте найкращу ціну негайно, скориставшись нашим компаратором автострахування