Ласкаво просимо на форум WOMO; Переглянути тему - Немає запасного колеса та дисків LM з вагових причин
Безкоштовна послуга від WOMO Verlag.
- Індекс дошки‹ЖІНО‹Технологія WOMO‹Архів технологій
- Змінити розмір шрифту
- FAQ
- реєструвати
- реєструвати
З міркувань ваги: відсутність запасного колеса та дисків LM
З міркувань ваги: відсутність запасного колеса та дисків LM
з вомо-хорст »18.02.2006 - 20:29:08
нещодавно в «Промобілі» були рекомендації щодо зменшення ваги в будинках на колесах.
З нашим HC544k загальна вага не є проблемою при використанні нашого 4-кратного велосипедного кріплення, але навантаження на задню вісь більше не можна спостерігати.
Під час схуднення я зараз розглядаю можливість залишити запасну шину вдома і взяти з собою спрей для витоку шини. У нас є компресор через додаткову пневматичну підвіску. Зараз нові будинки на колесах та машини часто постачаються без запасного колеса. Хтось має досвід роботи з розпилювачем на герметичність шин?
Перехід на легкосплавні диски обов’язково заощадить дорогі кілограми, якщо вони не матимуть іншого ефекту, крім зовнішнього вигляду. Або вони також мають перевагу з точки зору поведінки за кермом? Хтось знає різницю ваги в 15 дюймів LM до сталевих дисків?
Re: З міркувань ваги: Без запасного колеса та обода LM
з Вомокісте »18.02.2006 - 20:38:06
womo-horst писав: Привіт,
нещодавно у Promobil були рекомендації щодо зменшення ваги в будинках на колесах.
Під час схуднення я зараз розглядаю можливість залишити запасну шину вдома і взяти з собою спрей для витоку шини. У нас є компресор через додаткову пневматичну підвіску. .
. а в поточному номері Promobil, давній співробітник автомобільного клубу, у листі до редактора пише, що це насправді не має сенсу, оскільки у більшості спущених шин з мотоциклами, ймовірно, вся шина зламана. Спрей для витоку шин тут мало корисний.
Я б також не обійшовся без запасної шини. Я вважаю за краще обійтися без телевізора або тому подібного.
Маючи це на увазі, вітаємо вас
Франц Петер
з гном »18.02.2006 - 20:43:02
Найзагубленіший з усіх днів - той, коли ти не сміявся.
з Пощастило »19.02.2006 - 11:56
Звичайно, ви могли взяти з собою лише спрей для витоку шин, але ці речі працюють лише з невеликими отворами. Що робити, якщо отвір занадто великий для розпилення? У мене є і те, і інше. Окрім того, тут кілька разів піднімалася тема.
Ободи LM, безумовно, приносять багато для зменшення ваги, це лише питання вартості.
з Крістін »19.02.2006 - 14:40:37
майже у всіх автомобілів на зрідженому газі (автогаз) більше немає запасних шин! У надзвичайних ситуаціях я маю з собою спрей для витоку, і я перебуваю в ADAC!
Спрей дуже допоміг на нашому мотоциклі, але це дійсно залежить від величини пошкодження!
Колесо або спрей?
з Північне сяйво »19.02.2006 - 17:54:42
Хоча дурне запитання .
з нуто »19.02.2006 - 18:09:42
Як це насправді з WOMO з подвійними шинами ?
Запасне колесо зовсім зайве.
При необхідності ви можете продовжувати їхати короткий час з однією шиною на задній осі або ?
з Роман »19.02.2006 - 18:59:01
З вищезазначених причин я б точно не обійшовся без запасного колеса. Я можу уявити, що більшість спущених шин на автодома не можна відремонтувати за допомогою розпилювача.
У мене також виникають сумніви щодо збільшення ваги за допомогою дисків LM. Хоча алюміній легший за сталь, ободи повинні мати значно більшу товщину стінок, щоб відповідати тим самим статичним вимогам. Я міг уявити, що вага зовсім не допомагає. Але, можливо, хтось може допомогти з номерами тут.
Роман
з дульцинея.1 »20.02.2006 - 00:24:39
заздалегідь: технічно я досить недосвідчений.
Окрім юридичного питання про перевищення обмеження загальної ваги автомобіля,
Чи важчі сталеві диски фізично негативно впливають на загальну вагу щодо легкосплавних дисків? Як я розумію, вони несуть вагу в тій чи іншій формі.
Що говорить фахівець?
З найкращими побажаннями
дульцинея
з Роман »20.02.2006 - 00:44:31
Звичайно, шини/ободи несуть/передають вагу автодома. Але вони також самі «сприяють» вазі, оскільки це вимірюється під шинами.
з Шведенопа »20.02.2006 - 09:33:20
до легкосплавних дисків:
Зовсім не впевнено, що легкосплавні диски насправді легші за звичайні сталеві. Це залежить від моделі та розміру обода. Можливо також, що вони важать однаково або навіть більше, ніж сталеві диски. LM-диски використовуються більше для "оптичного налаштування".
Що стосується розпилювача на герметичність шин:
Цей матеріал дуже допомагає при невеликих отворах. Однак після використання спрею шину більше не можна ремонтувати; її потрібно замінити. У мене була повзуча втрата тиску як в мобільному будинку, так і в машині через забиті цвяхи і т. Д. Якби мені доводилося щоразу міняти шину, це було б бісівським дорогим. А шинна майстерня за чверть години виправляє такий маленький отвір.
Re: Хоча дурне питання .
з Ламантин »20.02.2006 - 12:57:55 вечора
nusso писав: Як це насправді з WOMO з подвійними шинами ?
Запасне колесо зовсім зайве.
При необхідності ви можете продовжувати їхати недовго з шиною на задній осі або ?
Звичайно, слід припустити, що транспортний засіб з подвійними шинами має набагато більше резервів на задній осі, ніж одинарна шина. Однак, якби індекс навантаження однієї шини був настільки високим, що з нею можна було б впоратися, то в наш час (жадібність - це круто) з подвійними шинами не обійтися.
Це означає, що як тільки одна шина спущена, то друга, ймовірно, перевантажена. Можна продовжувати їздити до тих пір, поки друга шина все ще ціла, але я був би дуже обережним, щоб не їхати по автостраді, лише дуже низька швидкість, скажімо, 40 км/год і невелика відстань, скажімо, 20 км до наступної майстерні шин. Я б також ретельно перевірив температуру шини, що залишилася.
Отже, якщо ви хочете проїхати більшу відстань або автостраду, ви не зможете цього зробити без запасної шини та/або розпилювача (якщо це можливо взагалі).
І ще одне:
Здвоєні шини також становлять ризик, якщо дефект/втрата тиску в шині не помічається протягом тривалого часу. З подвійними шинами обидві шини часто - як передбачається - одночасно несправні. Насправді, через відсутність регулятора тиску повітря, дефектний використовувався тривалий час, поки не виявився дефект і другий. У будь-якому випадку, з "оптики" не помічають, чи пошкоджена одна з двох шин або занадто низький тиск повітря.
Одного разу я їхав деякий час із занадто низьким тиском повітря на внутрішню шину, що, на щастя, вчасно помітив при більш високій температурі зовнішньої шини через рідкісне регулювання тиску повітря.
З тих пір я регулярно перевіряю і завжди відчуваю температуру шин під час перерв у довгих поїздках.
з Європейський хом'як »20.02.2006 - 13:41:31
Інший аспект тут ще не розглядався:
Зважаючи на той факт, що застрягнення на BAB через брак пального призведе до штрафу, я цілком можу уявити, що навмисне не використання заздалегідь встановленого запасного колеса у випадку аварії на BAB може також мати значення для штрафу.
з гном »20.02.2006 - 19:56:42
Найзагубленіший день - той, коли ти не сміявся.
з вомо-хорст »21.02.2006 - 11:27:49
дякую за всю інформацію та поради.
Моє запасне колесо залишається, а спрей для витоку також надходить у кемпер. Хоча це змушує мене думати, що після використання спрею для витоку шин більше не можна відремонтувати. Особливо шини з незначними пошкодженнями, де можна використовувати спрей для витоку, абсурдно відмовлятися від можливості ремонту. Це справді так?
Дякую Кобольду за вагу. У мене ще не було номерів. 2000 євро за економію ваги в 12 кг для мене занадто дорого.
Іншим фактором є система контролю шин. Я бачив це в каталозі аксесуарів. Датчик затискається навколо обода (тому має сенс монтувати його лише в тому випадку, якщо шини в будь-якому випадку переустановлюють), а тиск і температура передаються по радіо на пристрій управління. Проблема з типом, який я знаю, полягає в тому, що він досягає лише 4,5 бар. З кемпінгом Michelin я заїжджаю 5,5 бар на задній осі. Тож мені потрібен діапазон вимірювання до 6 бар. Хтось мав досвід із цими речами?