Live Electric спробуйте Nissan e-NV200 EVALIA!
Протягом 2 років пригода Vivre Electrique принесла вам мій досвід роботи в Nissan LEAF, а також досвід 12 користувачів, яким я позичив машину. Ми отримаємо додатковий час із приходом Nissan e-NV200 ...
Після 2 років свідчень та конкретних відгуків про використання електромобіля я подумав зупинити цю операцію. Всьому хорошому закінчується! Але коли Nissan запропонував зробити e-NV200 доступним для попереднього перегляду, я вирішив продовжити пригоду Vivre Electrique трохи далі. !
Таким чином, Nissan зробить свою нову електричну систему доступною для Automobile Propre, хоча остання з'явиться на ринку до червня! Отже, ми матимемо честь мати 5-місну версію EVALIA e-NV200 трохи більше місяця, що дозволить 5 користувачам перевіряти автомобіль протягом тижня.
Тому я шукаю кандидатів, щоб спробувати e-NV200 протягом наступних часових інтервалів:
- з 24 по 28 березня
- з 31 березня по 4 квітня
- з 7 по 11 квітня
- з 14 по 18 квітня
- з 21 по 25 квітня
Якщо Vivre Electrique був орієнтований переважно на людей, цього разу я хотів би залучити до цих тестів професіоналів. Тому я шукаю компанії (готелі, пасажирський транспорт, дрібних майстрів, ІТ-послуги тощо), а також сім’ю, щоб протестувати e-NV200 EVALIA.
Важливе роз'яснення, навіть якщо я знаю, що це розчарує: кандидати повинні бути менше 50 км від Страсбурга, з логістичних міркувань.
Звичайно, учасники зобов'язуються поділитися своїми відгуками в інтерв'ю чи відшкодуванні, яке буде опубліковане на Automobile Propre.
Кандидатам, які відповідають цим критеріям, пропонується заповнити форму нижче до вівторка, 18 березня, до 12:00:
Вибір буде зроблений на основі різноманітності профілів, які нам будуть запропоновані. Враховуючи стислі терміни, я зв’яжусь із обраними щасливчиками безпосередньо у вівторок, 18 березня, вдень, щоб встановити логістичні деталі! Я також опублікую список вибраних внизу цієї статті.
До ваших додатків !
З тієї ж теми
Наша думка про Nissan Ariya: електричне оновлення Nissan
Nissan Leaf e +: електричний седан знижує ціни
Nissan Note e-Power: гібридний міський автомобіль нового покоління
Відгук: 300 000 кілометрів в електричних мікроавтобусах-рефрижераторах
Коментарі
Йоанн, чи є у вас ще якісь новини для нас .
Дякую Діналі та Девіду за всі ці коментарі, дуже об'єктивні та дуже добре написані !
Зауважу кілька недоліків: вікна в задній частині замалі. Дитина, що сидить ззаду, має голову на рівні нижньої частини вікон, дуже погано! Ліве коліно водія стукає об електричну опору управління вікнами: це все ще слабо вивчено ! Задні підвіски стулки, тому "жорсткі". Лава 2/3 1/3, яка не відривається повністю, а складається. (але це запобіжить викраденню задніх сидінь.). Автономність "занадто низька", менша ніж Лист. але всі ми мріємо мати набагато більше !
Але перш за все, я пам’ятаю все інше, з великим об’ємом навантаження, «дуже хорошим» обладнанням приладової панелі, підвищеним положенням водіння та всім задоволенням від електричного водіння. !
Ціна залишається: у Nissan Mulhouse-Illzach вони не могли дати мені діапазон цін!? Це ще рано? Чи розпочато масове виробництво на фабриці в Барселоні, чи вони все ще перебувають у процесі виправлення недоліків прототипів? ?
У заскленій версії EVALIA 5 місць, які називаються "сімейними" або "ludospace", за якою ціною ми можемо розраховувати, з опцією зарядного пристрою на 6 кВт та повним придбанням автомобіля, включаючи акумулятор ?
Базова ціна EVALIA: 30 870 євро, включаючи податок - 6 300 - 2 080 = 22 490. 2080-ті стосуються пропозиції Nissan до кінця червня. Це з локацією (+ 88 €/місяць з урахуванням податку). З боку Leaf придбання акумулятора додасть 5900 € ттк, тож у кращому випадку це буде те ж саме, але враховуючи зростання ціни оренди, слід очікувати більшого. скажімо, 6500 євро, якщо це співвідношення потрібно зберегти. Але як той самий акумулятор, я не знаю, наприклад, не той самий масштаб км лок цитується досить просто. тому розраховуйте. 30000 євро з можливістю "все включено", відрахуванням премії та всіма податками .
Дякую. Закінчуєте Евалію як Лист 3 рівня Visia Acenta Tekna? Або лише 1, який би наблизився до якого рівня? PAC ?
ще занадто рано, щоб мати всю інформацію, веб-сайт неповний, а рідкісна інформація прихована. Я думаю, що буде 3 рівні комплектації, або принаймні 2. Навіть посередництво ще не знає. добре, коли справа стосується виробництва, я не знаю. Mercedes запустив виробничу лінію класу B, хоча технічні характеристики нікому невідомі, жоден журналіст не зміг їх протестувати, тому, привіт, одне апріорі не виключає іншого !
попередні 2 повідомлення - це просто дублікати . Я думав, що втратив перше;-)).
Добре видно аналогічну пару водія/EV, яка взаємно "приручається" !
Перед вбудованим обладнанням Evalia не думав залишати енергозберігаючий режим. Я навіть весь час їздив у режимі B (універсал) (навіть на квартирі), кажучи собі, що буду виробляти більше енергії при гальмуванні. Це все помилки початківців: у режимі B я, звичайно, виробляв більше енергії, але неминуче знову втрачав її, прискорюючи знову. .
Я зрозумів, що прочитавши статтю (Benoît LIEBENGUTH) під назвою 167,3 км із зое, але блін це очевидно !
Роблячи Мюлуз Фрібур невеликими дорогами, ви обов'язково споживаєте менше (у ВЕ!), Ніж роблячи Мюлуз Кольмар по шосе, все прямолінійно з поперечним вітром. Хто коли-небудь робив це у 2 резюме, одразу розуміє, про що я говорю !
Я прийшов до висновку, що режим В призначений для спуску.
Очевидно, не потрібно агресивно їздити, щоб більше розганятися !
У мене також залишається дуже позитивне враження про цей транспортний засіб, з явним відчуттям, що я не знаю, як ним у повній мірі скористатися.
Тенденція продавати електромобіль "будь-якою ціною" означала б "це те саме, що дизель, чи навіть краще з точки зору поведінки на дорозі". Риторика, яка мені здається образливою.
Як було сказано вище, так, ВЕ дотримується способу добровільного зменшення.
Так, прискорення різкіше, а задоволення від водіння незрівнянне
так, це не забруднює;
АЛЕ, щоб бути "вигідним", є стиль водіння, який поєднується з ним, EV є життєздатним, випередивши свій час, і те, що я від нього віднімаю, це те, що насправді ми їдемо погано, занадто швидко, занадто напружено. Вибрати повільність - це вибрати реальне життя. Виїжджаючи вчасно і приємно сидіти за кермом інших вживаних автомобілів, я думаю, що це змінює ваше життя, і це зберігає довкілля в цілому !
Якщо ви хочете масло і гроші від масла, є американський виробник, який пропонує "найкраще з обох світів". Це добре виглядає у вікні, але я не переконаний у цьому проекті !
Для мене проблема не стільки в батареях, на e-nv200 вони нові і заряджаються на 100%. З іншого боку, бортовий комп’ютер постійно обчислює теоретичний діапазон автомобіля залежно від профілю руху та витрати аксесуарів (опалення, кондиціонер). Девід пробував Nissan під час вологого і дощового тижня і використовував кондиціонер для знезараження салону, тоді як у мене він був під час спекотного і сонячного тижня (без кондиціонера, без опалення), отже, мої збори 138 км. Зі своїм іоном мені просто потрібно використовувати опалення, щоб наступного дня бути «санкціонованим» з несприятливим розрахунком автономності. У випадку з Nissan пробіг все ще залишається низьким (менше 1000), а отже наслідки використання кондиціонера або опалення більші.
Я залишаюся в позитивному враженні, незважаючи на різні підкреслені дефекти, тому що це прекрасно, що він має дуже хороші прискорення (більше, ніж іон, незважаючи на різницю в розмірах), і що він "існує. Дійсно, це 'є першим електричним транспортний засіб, який міг діяти як фургон і вивезти сім'ю на прогулянку по WE. і там я кажу спасибі Nissan.
Я думаю, що слід перевіряти версію 2.0!
Давай, останні два, я вважаю це справді занадто красивим.
http://imgur.com/O4ituqm
http://imgur.com/vcn2jVq
Automobile Propre - це інформаційний сайт спільноти, присвячений усьому, що стосується автомобілів та навколишнього середовища. Найпопулярнішими темами нашого авто-блогу є електромобілі та гібриди, але ми також обговорюємо автомобілі на зрідженому/зрідженому газі, водневі автомобілі, а також політичні та екологічні аспекти, пов'язані з автомобілем. Користувачам Інтернету пропонується реагувати на статті блогу в коментарях, а також на різних форумах, які їм доступні. Найпопулярнішим з них, безумовно, є форум електромобілів, який централізує дискусії щодо прибуття цих нових автомобілів. Лексикон централізує визначення основних технічних слів, що використовуються в блозі, тоді як база даних автомобілів (продаються чи ні) перелічує електричні та гібридні автомобілі.