Лижники, які носять шоломи, частіше помирають
Його шолом врятував Михайла Шумахера. Проте ще ніколи не було стільки травм голови на схилах з тих пір, як ми її носили. Виною, серед іншого, є швидкість та "культура Red Bull".
Клеман Гійо
Без шолома Майкл Шумахер був би мертвим. З шоломом травма голови була досить важкою, щоб через чотири дні після падіння на лижах на курорті Мерибель (Савойя) він провів свій день народження (45 років) у штучній комі.
Аварія зірки Формули-1, її обставини, наслідки залежать від розвитку серйозних травм на лижах та поведінки ентузіастів. Цей розвиток подій є парадоксальним:
- збільшуються травми голови: за останніми даними (2011-12) французької асоціації Médecins de montagne, 3% лижних травм - це травми голови, незначне зростання з 2000 року. Це меншість, але вони є найбільш серйозними. Дослідження [PDF] з Університету Мічиганської медицини продемонструвало 60% збільшення травм голови на американських коліях між 2004 і 2010 роками, тоді як інші поранення залишалися стабільними;
- також збільшується носіння шоломів, яке повинно запобігти їм: у Франції майже всі діти (97% у 2011–2012 рр.) та більшість дівчат-підлітків (72%) носять каски. У дорослих є місце для вдосконалення (37%). З кожною аварією особистості на схилах продажі стрибають.
Президент Міжнародної асоціації безпечних лиж (ISSS), шотландський лікар Майк Лагран рекомендує носити шолом, але вважає, що це не повинно бути обов'язковим, оскільки його захист не завжди є визначальним фактором.
На своєму веб-сайті він повідомляє, що «біомеханіка показала, що для захисту голови від прямого удару зі швидкістю 50 км/год при наявному на сьогодні обладнанні вам знадобиться шолом товщиною 18 см, шириною 50 см і мінімальна вага 5 кілограмів ".
Гарнітура не економить на високій швидкості
Під час своєї аварії Міхаель Шумахер катався на лижах між двома трасами на площі, вкритій свіжим снігом, звідки виставляли скелі. За даними обвинувачення та станції Мерібель, колишній пілот спускався на високій швидкості, близько 40 км/год.
Але його прес-офіцер заявив у четвер, що "він не йшов швидко, тому що, здається, він допоміг другові, який впав".
У сезоні 2008-2009 років більше половини загиблих на гірськолижних курортах США на момент аварії носили шоломи. Найбільш правдоподібне пояснення: шолом дає відчуття невразливості, тоді як у своєму поточному стані він не повністю захищає від високошвидкісних ударів.
Деякі лижники одягають шоломи, коли знають, що йдуть на ризик небезпечних місць або вражаючих хитрощів, коли саме від цих потрясінь шолом не захистить їх у достатній мірі.
Смертельні травми в зимових видах спорту в основному страждають від чоловіків у віці 30 років, найімовірніше ризикована поведінка на схилах або поблизу них.
Джаспер Шилі [PDF], ергономіст та автор кількох досліджень на цю тему, пояснює, що каски ефективні при струсі мозку малої тяжкості, а не при найсильніших ударах.
Немає більше зіткнень і "бездумних речей"
Доктор Жан-Батіст Делей, президент асоціації Médecins de montagne, вважає абсурдним обходитися без шоломів, особливо для дітей. Але побачите зміну поведінки.
«Все більше аварій стається через зіткнення, які сьогодні становлять понад 10%. Можна припустити, що це пов'язано зі збільшенням середньої швидкості. Ми бачимо, що все більше молодих людей роблять необдумані вчинки під приводом того, що вони мають усі необхідні засоби захисту. Вони роблять так, як бачили у відеороликах Candide Thovex. "
Протягом п’ятнадцяти років Candide Thovex є французьким діячем екстремальних лиж завдяки своїм трюкам і здатності кататися на лижах в абсолютно диких просторах. Він регулярно знімається у фільмах, які святкують це катання на волі.
Час від часу ця колишня зірка X-Games - "Екстремальні ігри" - публікує відео звичного для нього дня на лижах, на краю схилів: слалом в сідниці, стрибки через недільних лижників або поліцейську машину, все знято в GoPro, мініатюрній камері, якою зараз обладнано багато лижників та сноубордистів. Включаючи день Шумахера в його аварії, згідно з повідомленням Дофіне Лібере.
"Культура Red Bull"
Святкування ризику та швидкості, яке розпочалося у 1980-х роках з розвитку бездоріжжя, виховується у вражаючих відео, створених такими спонсорами, як Red Bull. Психолог-екстремальний спортсмен, який перетворився на лижника, Робб Гаффні в газеті The New York Times вважає, що цей образ "продається людям і впливає на спосіб катання на лижах".
Соціолог Патрік Бодрі з Університету Бордо-III не "думає, що образ може мати прямий вплив на поведінку". Однак:
«У цих зображеннях є оцінка ризикованого водіння, яке виявляється в позитивній фазі, як досвід надзвичайно хвилюючого відчуття. В їх естетиці є ціла міфологія визволення, з цими вільними, незайманими просторами, ніколи не практикованими. Вони демонструють можливість, є доказом того, що є свобода бути прийнятим. "
"Межа смерті не сприймається"
Там, де гора татових лиж була всемогутньою і змагалася з кількома, як у "Прем'єр-міністрі кордеру" Роджера Фрісона-Роше, сьогодні це елемент, який потрібно скласти, на своїх лижах, до власних бажань.
"Індивід самотній, хоче бути унікальним і піддається об'єктивній небезпеці, роблячи вигляд, що не на боці небезпеки, що недобре, а ризику, який є позитивним. "
До цієї валоризації створеного сліду та стверджуваної особистості додається несвідомість ризику та спокуса поза межами, судді Патрік Бодрі, автор "Екстремального тіла" (Ред. L'Harmattan, 1991):
«Смерть є людською межею par excellence, і у нас складається враження, що для деяких ця межа не сприймається, не вписана і може перетворитися на межу, яку ми могли б переступити, відчуття, що ми можемо жити. "
У документальному фільмі, створеному Red Bull, присвяченому першій зірці екстремальних лиж, покійному канадцю Шейну МакКонкі, один з його товаришів говорить:
«Шейн був схожий на мене: я не боюся смерті, але боюся, що не проживу своє життя повною мірою. "
Ах, зрозуміло, що в педагогічному плані це більше, ніж у середньому, але, ще в дитинстві я знав, що забороняється бити слалом між людьми сідницею. Кожен повинен думати про себе навіть після цього, але це правда, що деякі мають проблеми на цьому рівні.
У кожному відео слід вказати ризиковану поведінку, в якій обстановці воно було знято, з яким рівнем/фізичною підготовкою (тощо), але це не заважає комусь відтворити побачене.
Але це правда, що ризикована поведінка примножується, якраз цього Різдва я бачив, як хлопці спускаються з такою ж швидкістю, як я, на більш-менш крижані схили, наполовину снігоочисник, наполовину на зад, не контролюючи свої траєкторії, я дав дешевий група 1-ї-2-ї зірок, яка мала б нещастя знайти її перед собою.
Я думаю, що кількість аварій помножиться протягом наступних років.
Дуже просто: болить більше раптовий пік уповільнення, ніж тривалість. Поширюючи гальмування на 100 мс замість 10, висота піку зменшується в 10 разів (я складаю цифри, я не впевнений, що ми насправді знаходимо).
Піна шолома відіграє ту саму роль, що і кузов автомобіля: вона поступово деформується і подовжує тривалість удару, щоб зменшити його насильство.
Я думаю про всі водні заходи, від катання на човнах до плавання, моря та прісної води
Я добре пам’ятаю статистику, яку я добре бачив, ми були недалеко від 700 щорічних смертей (з більшою частиною для потопаючих)
для гір ми маємо 200 смертей/рік, також цілий рік - так, гори існують цілий рік -
коли йдеться про смерть від лавин, яку радує преса, настільки це трохи менше 400 смертей за 10 років.
Коротше кажучи, все те, що сказати про центр уваги преси, вводить в оману, і, оскільки вам набридло періодично турбувати ці заборони про заборону.
До того ж я збираюся одягнути шолом вдома. ти ніколи не дізнаєшся.
► Зменшення поля зору,
плюс зміна чутливості звуку,
більше відчуття інкапсуляції із втратою рухливості
призводить до того, що череп більше не реагує і дозволяє нести себе щільно прикрученим між двома плечима,
тоді як без шолома зберігаються всі відчуття та рухливість, і особливо цей рефлекс в останню хвилину, який завжди тримає обличчя подалі, ухиляється від реактивності тіла, яка втрачається, коли броня занадто важка.