Люди із зайвою вагою потрапляють до групи ризику

Поточні статті від "Виробники та постачальники"

групи

Поточні статті з "Технології та розвиток"

Норма викидів Євро 7

Поточні статті з "Виробництво та логістика"

Розумний день заводу

День розумної фабрики 2020

Поточні статті з "Легкого будівництва та кузова"

Поточні статті з "Спеціальних пропозицій"

  • Білий папір
  • Вебінари
  • фотографії
  • Компанії
  • Архів зошитів
  • Статті, що підлягають реєстрації

Внаслідок автомобільних аварій люди з надмірною вагою перебувають у групі ризику

Згідно з недавнім дослідженням медичної школи Буффало в університеті Нью-Йорка, люди з ожирінням з індексом маси тіла (ІМТ) від 35 до 39 мають на 21 відсоток вищий ризик померти від серйозної автомобільної аварії, ніж люди із нормальною вагою.

У хворих на ожиріння людей з ІМТ 40 і вище ризик зростає до 56 відсотків, пишуть автори в Американському журналі екстреної медицини.

Злегка надмірна вага (ІМТ від 25 до 29), у свою чергу, забезпечує певний захист. "Результати показали, що трохи більше шлунка може стати захисною подушкою під час дорожньо-транспортної пригоди", - пояснює Дітріх Єле, лікар невідкладної медицини та професор університету в Медичній школі Баффало. "Навпаки, занадто багато шлунка штовхає людей занадто близько до керма, що значно збільшує ризик смерті".

Одним з висновків дослідження є попит на краще адаптовані машини. “Це може допомогти, наприклад, якщо автокрісла можна буде зрушити назад, ніж це можливо зараз. З іншого боку, маленькі автомобілі можуть бути небезпечними для людей із середнім або хворобливим ожирінням, а тому не рекомендуються », - говорить Джеле.

Манекени із зайвою вагою

Окрім цього, під час тестування на безпеку автомобілів слід використовувати манекени з краш-тестом із надмірною вагою. «В даний час манекени для краш-тестів призначені для представлення людей із нормальною вагою. Якби їх переобладнали таким чином, щоб вони також краще імітували наше населення із надмірною вагою, конструкцію автомобіля можна було б ще вдосконалити та підвищити безпеку », - вказує Джеле.

"В принципі, ми в Німеччині перевіряємо найрізноманітніші манекени, коли розробляємо транспортні засоби", - пояснює Фолькер Санднер, керівник відділу пасивної безпеки в ADAC. "Однак із міркувань витрат законодавці та захист прав споживачів прописують лише стандартну манекен, розмір якої відповідає стандартній центральноєвропейській".

Під час своїх досліджень аварій ADAC озвучив іншу групу, для якої також повинні бути адаптовані тести на аварію для збору даних для підвищення безпеки. "Літні люди в Європі більше схильні до ризику, ніж люди з надмірною вагою", - говорить Санднер. «Ми перебуваємо в процесі адаптації та доопрацювання експериментів, щоб були представлені як молоді, так і старі, великі та малі, а також легкі та важкі люди. В даний час ми охоплюємо 95 відсотків населення », - запевняє експерт.