Люди, які забезпечують безпечний політ винищувачів F16
Зараз ми виходимо за лаштунки підготовки польоту з літаком F16. Армія фахівців і тисячі годин роботи вкрай необхідні, щоб все пройшло без проблем. Не лише пілот-винищувач повинен бути першокласним. Не менш важливими є військові майстри, інженери, техніки та багато інших.
Чоловіка, який нібито пограбував банк перед румунською поліцією, спіймали
Пошуки хакерів знаменитостей
Керівник лікарні округу Тімішоара: Пацієнти, переведені з дефектної стрільби ATI, у хорошому стані
Чому епідеміологічні дослідження стають неактуальними
Відділення інтенсивної терапії в Тімішоарі знову зіпсувалось
Скандал у комуні в Долі. Побили охоронця і застрелили браконьєра
Пологовий будинок Джулешті. Вагітні жінки чекали у дворі
Погода стає холоднішою. Метеорологи оголосили, коли прийде сніг
Драма лікарів з ATI: "Наші пацієнти вмирають у нас на руках, ми вмираємо в наших руках, іноді навіть не дістаємось до них"
Перед кожним польотом армія людей роїться навколо військового літака. Бригадири, інженери з авіоніки, електрики, електромеханіки, пілоти перевіряють кожну частину літака. Я роблю базові огляди, перевіряю рівень масла, запускаю двигун на щось подібне та ряд візуальних оглядів.
Технік: Як бачите, мої колеги з Департаменту систем технічного обслуговування F16 замінюють блок, який був визнаний несправним.
За безпечний політ пілотів практично відповідають як ті, хто забезпечує обслуговування в ангарі, так і ті, хто на лінії.
Капітан капітан Міхайла Марін, пілот F16: Наші стосунки є цілковитою довірою, і коли технік мого літака каже мені, що він готовий до польоту, я сідаю в літак мирно, знаючи, що все, що повинно було бути зроблено технічно, було зроблено.
Генерал повітряного флоту Каталін Бахнеану, командир 86-ї авіаційної бази Борча: Поміж цими двома категоріями персоналу завжди повинен створюватися симбіоз.
Обидва інтенсивно готувались до переходу від MiG 21 Lancer до багатоцільового F16. Це було важко, але воно того варте, кажуть. Влад Настурель був головним інженером ескадрильї IAR 99 Şoim з Бакеу. Коли з’явилася можливість виїхати до Португалії, він довго не роздумував.
Влад Настурель, керівник майстерні: Навчання було дуже цікавим, люди там були надзвичайно доброзичливими. Вони приймали нас у своїх майстернях, у своїх ангарах, навіть у своїх будинках.
Габріель Олтеану, військовий майстер: На даний момент, після трьох років експлуатації літака на борсі, ми вже можемо вважати, що можемо підтримувати його без жодних проблем.
Флорін Монсея, інженер: Той факт, що я експлуатував МіГ 21, мені дуже допоміг, я мав досвід випробування обладнання, індивідуальних випробувань на стендах, випробувального обладнання для усунення несправності, яку неможливо зробити в літаку.
Існують відмінності між літаками, до яких звикли військові пілоти, та модернізованими Fs.
Влад Настурель, керівник майстерні: Купол знімний, якщо всередині пилота є проблема, ми можемо піти діяти знизу через ручку, яку ми тягнемо, і купол катапультируется.
Інші відмінності - це фарба, яка є радіопоглинальною.
Технік: Це хороший літак, він має супер аеродинаміку, хороший коефіцієнт підйому в порівнянні з MIG 21.
F16 - це літак, здатний виконувати місії оборони повітряного простору, наземні та морські цільові місії за будь-якої погоди, вдень та вночі, а також місії з повітряного дослідження. В даний час в ньому працюють 25 країн, включаючи США, Нідерланди та Туреччину.