Locomotion - веб-сайт familie-rausch-go-samara!
Основною подією перебування в Москві, якого ви не повинні пропустити, є керування автомобілем - якщо це можливо, ви самі! Той, хто коли-небудь вижив у Римі в годину пік, досить добре підготовлений: 13 мільйонів транспортних засобів на шести смугах в одному напрямку, і кожен їздить на машині та дорозі!
Правила дорожнього руху насправді дуже схожі на німецькі, навіть якщо це не видно з поведінки водіїв. Тим не менше, люди завжди їдуть там, де є простір або - мабуть - швидше: вони обганяють праворуч, на тротуарі, у зустрічному русі або, їдучи в червоному, повертають праворуч з лівої смуги. Розмітка на дорозі частіше сприймається як фарбування вулиць, що використовується для прикраси. Ті, хто їх суворо дотримується - якщо такі є - майже напевно спричинять нещасний випадок. Це їздять повсюдно! Якщо ви використовуєте єдину вільну смугу (часто пишно широкі тротуари), вам слід принаймні дотримуватися напрямку руху. Час від часу на тротуарі зустрічного руху трапляється лобове зіткнення двох машин.
На зовнішньому п’ятисмуговому кільці автостради всі намагаються якомога швидше з’їхати наліво біля в’їздів - бо там нібито йде швидше. На виході ті, хто виїжджає, повинні перетнути чотири смуги праворуч. Зазвичай це закінчується величезним сортувальним хаосом, в якому ніхто більше не може їздити. Всі їздять там, де між пробігами є простір. Швидку їзду називають «ігровою шашкою», оскільки ви стрибаєте в проміжки з смуги на смугу - іноді по діагоналі вправо, іноді вліво.
Дозволені 60 км/год у місті також незначно перевищені (приблизно на 40-60 км/год) у поточному русі (у вихідні дні). У будь-якому випадку перевірки проводяться лише тоді, коли штраф достатньо високий, щоб вимагати хабар.
Найдовша стоянка у світі
Однак у Москві рідко можна швидко пересуватися на великі відстані. За винятком неділі та кількох обідніх годин у робочі дні, це місто застрягло у пробці. Не даремно звіти про дорожній рух з радіостанції називають: «Ми в хорошій формі». Вибирається "пробка години" і розраховується загальна довжина пробки. Цього часто буває достатньо для цілої німецької держави. Бувають дні, коли затори на зовнішньому кільці автостради об’єднуються, утворюючи мегазатор - тоді паркування здійснюється по дванадцять-чотирнадцять смуг довжиною 109 км. Кількість смуг у цьому місті пристосовується до обсягу перевезень. На жорсткому плечі ви просуваєтеся повз затор - шукаєте прогалину чи виїзд.
Оскільки всі компанії працюють з 9 ранку до 6 вечора, багато пасажирів їздять на роботу по дві-три години щоранку та ввечері - навіть якщо подорож становить лише кілька кілометрів. Ті, хто мешкає за містом через високі ціни на оренду, витрачають затори на місцевий поїзд, метро, трамвай, автобус або на всіх видах транспорту один за одним. Від околиць міста до центру вам потрібно близько 30 хвилин по неділях - але у більшості з них зазвичай є вільний час. Той, хто встає о 6:30 ранку в будні і сідає в машину кілька хвилин після 7 ранку, може зробити це за 35 хвилин. Ви трохи зайшли на роботу, але проводите в машині добру годину менше, ніж якби ви поїхали о 7.30 ранку, щоб точно прибути до магазину о 9 ранку. У п’ятницю вдень вам може знадобитися 4 години для того ж маршруту, тому що ця гра, зрозуміло, повторюється ввечері.
Одна з спроб взяти під контроль найбільші пробки - це розумне та чутливе перемикання світлофора на двох ногах. Поряд із багатьма світлофорами є блок управління, яким міліціонер може керувати за допомогою свистка та вказівника, якщо це необхідно. Тоді сторона, яка звучить найголосніше, завжди стає зеленою.
Без глобуса ви загубилися в цьому місті
Московський автоатлас є важливим інструментом у міських джунглях. Він складається з 90 сторінок у масштабі 1: 15 000 і відображає майже кожен дорожній знак. Оскільки в цьому місті вам майже ніколи не дозволяється повернути ліворуч, а центр міста складається з моря однобічних вулиць (бажано в неправильному напрямку), вам потрібно спланувати заздалегідь, щоб дістатися до пункту призначення. Перш ніж сісти за кермо, я спочатку досліджую протягом декількох хвилин у «Глобусі Москви», щоб з’ясувати, як дістатися з однієї із зіркоподібних вулиць у правильному напрямку до одного з чотирьох кілець і вчасно повернутися назад. Однак вам доведеться регулярно купувати атлас, оскільки минулого року, наприклад, у міністра транспорту було оголошено кілька сотень вулиць односторонніми, щоб заспокоїти рух у центрі міста.
Ми стояли перед одним по дорозі до лікаря, за 50 метрів від дверей. У пошуках місця для паркування нам спочатку довелося проїхати півкілометра навколо кварталу, щоб повернутися на бажану вулицю. Тому часто потрібно в два рази більше часу, щоб доїхати до протилежного кінця кварталу або припаркуватися на іншій стороні вулиці, ніж йти пішки.
Тим часом навігаційні системи також досить сучасні, але лише з урахуванням дорожньої ситуації. Ви швидше цим шляхом, але оскільки вас щоразу перекидають по місту іншим маршрутом, ви не уявляєте, як ви туди потрапили, і ніколи не знайдете дороги додому, якщо, наприклад, акумулятор розрядився.
Перший снігопад призводить до колапсу транспортних засобів годинами кілька разів на рік - навіть у Росії зима щороку настає несподівано. З іншого боку, якщо йде сніг цілими днями, все йде цілком нормально. Тому, перед тим, як відправитися за покупками, наприклад, ми спочатку дізнаємось про поточну ситуацію із заторами в Інтернеті на веб-сайті maps.yandex.ru. Найближчий супермаркет знаходиться всього за п’ять кілометрів, до нього можна дістатися за п’ять хвилин із потоком руху, але повернення нам пішло понад годину. Ми їдемо від 45 хвилин до трьох з половиною годин до німецького лікаря в місті. Це перетворює найменше підприємство на цілий день, і ніколи - принаймні з дітьми - не слід починати роботу без пакету продуктів.
Обійти
Відсутність водійських прав заважає дуже багатьом самостійно керувати автомобілем. Чоловік колеги мого чоловіка погрожував їй, що якщо вона не пройде до п'ятдесятого уроку водіння та третьої спроби тестування, він купи їй водійські права. Тоді це було б дешевше.
Для того, щоб використовувати час у машині розумніше, ніж засмучуватися з приводу людини попереду, багато москвичів дозволяють.
Якщо у вас є водій, вам не потрібно шукати місце для паркування та полірувати машину, поки ви ходите по магазинах. Чистка автомобіля може знадобитися кілька разів на день. Оскільки узбіччя доріг частково не заасфальтовані, і ви можете їздити з шипами цілий рік, дороги справді брудні. Мій чоловік щотижня отримує від компанії мийку, щоб логотип компанії та номерні знаки залишалися розбірливими, а взимку він також повинен чистити фари, номерні знаки та вікна раз чи два на тиждень.
Щоб уникнути покупки машини, вас також можуть возити на приватному таксі. Старшого брата свого товариша щодня возить до університету компанія Беляниново таксі.
Якщо вам потрібне таксі, ви повинні замовити його як мінімум за годину наперед. В іншому випадку жоден не є безкоштовним. Однак ви ніколи не отримаєте гарантії, що воно буде біля вашого порогу - навіть якщо ви телефонуєте за кілька днів до цього. Це трапилося з нами, коли ми вперше хотіли поїхати до посольства Німеччини. Ми замовили таксі за три дні до прибуття, і незадовго до узгодженої дати виїзду ми сіли за кухонний стіл повністю одягнені і дивились у вікно. Через півгодини після зустрічі задзвонив телефон, а розподільний щит скасував без причини. Мій чоловік намагався знайти безкоштовне таксі у трьох інших компаній, але він не зміг. Коли таксі приїде, вас повідомить центр управління і повідомить про колір, тип та номерний знак вашої машини - щоб ви не потрапили неправильно. Ціна розрахована з фіксованої ставки за кілометр і хвилину плюс будь-яка доплата за швидкісні траси. Водій отримує приблизно стільки ж грошей за те, що він годинами стояв у пробці або їхав на швидкості.
Метро (не мережа супермаркетів)
У московському метро простіше на гаманці та нервах. Вхід у підземний світ коштує 50 центів. Ви можете пересаджуватись поїздами скільки завгодно часто і їхати туди-сюди цілими днями.
Однак ті, хто не вміє говорити кирилицею, швидко губляться, бо не можуть читати знаки. Мережа така ж складна, як і вулиці зверху. Лінії проходять у формі зірки до меж міста і з'єднані в центрі міста кільцевою лінією. На станціях пересадки вам доведеться ходити близько п’яти хвилин, іноді кілька разів піднімаючись сходами та використовуючи ескалатор, щоб дістатися від станції однієї лінії до наступної. Тоді вам просто потрібно знайти доріжку в правильному напрямку.
Орієнтація ускладнюється тисячами москвичів, які бігають, як божевільні. Кожні одну-три хвилини поїзди випльовують натовпи людей на платформи, намагаючись сісти якомога швидше. Поміж ними на кілька секунд панує тиша, під час якої туристи помічають, хто намагається насолодитися красою часом дуже старих станцій та сфотографуватися. Незабаром після цього їх знову необережно наїжджають на купу і відсувають убік.
Потяги так само грубі. Двері відкриваються приблизно на 30 секунд і нещадно закриваються після підказки "Обережно, двері закриваються". Якщо щось заклинило, до наступної спроби набирається значний імпульс. Відповідно, люди вбігають і виїжджають, стрибають і штовхаються. Година пік така ж тісна, як у поїздах Японії. Однак у Росії можна обійтися без слайдера в морозивних рукавичках - ти штовхаєшся. Автор московської німецької газети пожартував, що зростаюче ожиріння москвичів доведеться заборонити з соціальних причин, щоб більше пасажирів могли знайти місце в поїздах метро.