Логан та тест на імпульс - Сторінка 11 - Форум Softpedia
ти справді не розумієш, що тест ADAC НЕ БУВ ТЕСТ РУХУ. це був "тест на динаміку", який також включав слалом ... тому у нього не було цього шолома, але румунський сценарій повністю.
тест антени1 здався мені поверхневим. він практично не займався справжнім слаломом. вдалося уникнути лише однієї віхи, і відстань між віхами здавалася занадто великою. що відбулося в повну силу, і він не тягнув занадто сильно за кермом. однак він продемонстрував, що такий маневр призводить до повної втрати контролю над автомобілем. якщо щось подібне трапляється з вами на вулиці .
gtk, 3 серпня 2005 р., 19:20, сказав:
ти справді не розумієш, що тест ADAC НЕ БУВ ТЕСТ РУХУ. це був "тест на динаміку", який також включав слалом ... тому у нього не було цього шолома, але румунський сценарій у розпалі.
тест антени1 здався мені поверхневим. він практично не займався справжнім слаломом. вдалося уникнути лише однієї віхи, і відстань між віхами здавалася занадто великою. що відбулося в повну силу, і він не тягнув занадто сильно за кермом. однак він продемонстрував, що такий маневр призводить до повної втрати контролю над автомобілем. якщо щось подібне трапляється з вами на вулиці .
Відредаговано eXXocet, 03 серпня 2005 - 20:44.
Не було навіть динамічного тесту. Хлопці також фотографували, коли Логан перекинувся. Але кому сказати? Вам скажуть, що "слід було дотримуватися правил тесту X" - тесту, який пройшов Логан.
Тато, кайт, макане - і все ще важко. Власне кажучи, усі жалюгідні спроби "довести", що ADAC провів "тест" (мені було дуже цікаво читати етапи з "манекеном"). Знаєте, я думаю, що ці 3 пасажири могли вийти з машини (вигляд у будь-якому випадку не має значення, оскільки я сказав, що випробування були нормальними), що запасне колесо було використано, оскільки вони мали проблеми зі стандартним (і - ні в якому разі, що колесо не повинно було спричинити перекидання автомобіля), а пілот не мав захисних засобів, оскільки не очікував, що автомобіль перекинеться. Ви повинні придумати щось більш послідовне (я не просто говорю про вас).
Gtk: Це було моє враження.
Що стосується тих, хто стверджує, що будь-яку машину (приїжджаючи сюди з фантастичними прикладами) можна перекинути на гладкому асфальті зі швидкістю 65 км/год. зрозуміло, наскільки вони спеціалісти.
Відредаговано Kunzite, 03 серпня 2005 - 20:49.
Кунзіте, 3 серпня 2005 р., 20:47, сказав:
Відредаговано eXXocet, 03 серпня 2005 - 23:26.
Не лише спеціалісти, а й чудові пілоти, і з паперами в кишенях.
Пізніше Редагувати: Exxocet все ще стверджує, що ви можете перекинути серію 7 (нову модель, можливо, її не зрозуміли) на 65 км на гладкому/сухому асфальті/повз мене.
Ще пізніше Редагувати: @Exxocet ви добре зробили, щоб видалити вищезазначену нотатку
Відредаговано MATRIXU, 03 серпня 2005 - 23:29.
MATRIXU, 3 серпня 2005 р., 23:25, сказав:
Відредаговано eXXocet, 03 серпня 2005 - 23:34.
О, дядьку, так, у вас справжні проблеми
Ви несете це так до білих вітрил. Ви сказали вище "Не порівнюйте автомобіль з ESP, який" краде "тест (тяга дозована, гальмо входить) з автомобілем, який робить це по-справжньому. Автомобіль з ESP - це як мати водія за кермом, який втручається, коли машина в'їжджає "in vrie".і ви все ще стверджуєте, що перекидаєте від 7 до 65 км/год завдяки тисячам систем, які у нього є. Я продовжив серію 7, тому що ти почав бити себе так, ніби перекинув її з такою швидкістю.
І бачите, той із "тягою дозований і гальмо входить" там щось не так, і я хочу вірити, що це просто для вираження.
Ви або робите все це фігня свідомо і хочете будь-якою ціною підтримати свою відхилену думку, або ви не уявляєте, про що ви говорите.
Відредаговано MATRIXU, 04 серпня 2005 - 00:16.
eXXocet - Я розумію, що ви їздили на ремісничих автомобілях та інших речах, але ви абсолютно дезінформовані та готові повідомити вас.
Ніколи на сайті за адресою www.adac.de або www.presse.adac.de
про тест ELan не було мови. Завжди говорили про тест Фахдинаміки. Навіть Renault Німеччина не назвала його тестом Elf як "Ausweichtest". Тож те, що ви і вся недієздатна преса Румунії говорите, - це величезна відхилення. Ви отримали деякі дані неправильно. Треба було читати з вихідного сайту.
По-друге, фотозйомка впала, як і на ADAC на заявленому сайті
http://www.presse.ad. & RWCookieValue =
Я зазначу ще на одне. Вчора я отримав журнал Adac Motorwelt, в якому, звичайно, оголошення було зроблено так само, як це представлено на http://www.presse.ad. & RWCookieValue = із зазначенням, що в наступному випуску буде представлений тест з Logan та іншими автомобілями. Також згадується, що Логан перекинувся і фотографія Логана перекинулася
eXXocet Я б мовчав на вашому місці і чекав даних. Те, що ви написали на останніх сторінках, є абсолютно дурними припущеннями.
Тому що він був розроблений для журналу. Це тест, в якому беруть участь кілька автомобілів, і я вірю Fox.
Я міг би коментувати один за одним дурниці, які ви написали, на щастя, все ще були люди з головою на плечах, і вони виправляли вас до мене. .
Я знову додав заяву Renault Німеччина, яка безпосередньо стосується цього питання.
Вкладені файли
Відредаговано mmariusel, 04 серпня 2005 - 08:51.
Кунзіте, 3 серпня 2005 р., 13:35, сказав:
Покласти всі пакети одного кольору? Або якщо це ч/б фотосесія, принаймні кольорова проекція повинна бути однаковою.
Я не думаю, що існують стандарти ISO або ANSI для фотозйомки, але це для мене має сенс.
eXXocet, 4 серпня 2005 р., 00:25, сказав:
якщо у вас був журнал і вам потрібні були фотографії, ви починаєте зйомки?
the_kramer, 4 серпня 2005 р., 12:08, сказав:
Покласти всі пакети одного кольору? Або якщо це ч/б фотосесія, принаймні кольорова проекція повинна бути однаковою.
Я не думаю, що існують стандарти ISO або ANSI для фотозйомки, але це для мене має сенс.
1. Як вони хотіли сфотографуватися з іншим колесом? Оригінал все одно не потребував ремонту або видалення з Photoshop?
2. Якщо це була фотосесія, чому я, пекла, постійно кажу, що тест не вдався? Який тест. Я розумію, що це закінчилося? Хіба хтось не вдарився каменем по дорозі додому після фотосесії і якось не загинув? Ну, він не пройшов тестування чи фотосесію?
3. Чому пілот не здивувався після першого втечі з правого боку на двох колесах? Чому він уже не злякався. Чому на наступному зліва, коли він перевернувся, здається спокійним, хоча він просто вдарить об голову вікна або двері?
Лише кілька питань. Інакше вони всі зрозумілі.
Іншими словами, ADAC - це просто краще оснащений, набагато краще обладнаний ACR. Це не приватна компанія, і навіть у Німеччині те, що є державою, є державою. Тож з ADAC це не приватна компанія. Німецькі автомобілісти мають до них велику впевненість, але вони натискають на курок майже як у ACR. Але у них у багажнику є супер ручний інструмент. Чому нам теж слід їм довіряти?
Я впевнений, що це було розміщено раніше:
Якщо хтось не впевнений, що колесо Логана впало, подивіться на ці тести:
Дуже правильно робити розширений тест, враховуючи, що їм вдалося чітко визначити проблему.
gtk, 4 серпня 2005 р., 13:50, сказав:
Немає. Але коли це трапляється, ви зупиняєтеся та переносите фотосесію, ви просто професіонал. Ви хочете, щоб на малюнках з’явилися різні колеса. А потім сказати, що воно перекинулося. WTF?
Коли робляться серйозні фотосесії, краплі на носі водія також мають значення. У вас інше колесо? Вони, мабуть, все-таки запланували сесію Photoshop, і це не було великою проблемою.
big_ipaq, 4 серпня 2005 р., 13:01, сказав:
Чоловіче, будь ласка, подивіться цей фільм тут:
протягом години я читав майже все, що тут було розміщено. дозвольте сказати вам свою думку:
щодо тесту ADAC. Пояснення з жерстяним колесом Я кажу, що воно взагалі не скасовується правдоподібно. Що розуміти, що запасне колесо не забезпечує абсолютно жодної безпеки, враховуючи, що ви відповідаєте розмірам, рекомендованим виробником, простим фактом, що воно виготовлене з олова. тобто якщо я доїду до Бухареста-Плоєшті. і я поставив своє колесо за розміром інших, але з олов'яним ободом. Зупиняюся біля першого дерева.
тест ADAC викликає багато питань ... на цій картині
Я просто не бачу правої долоні водія, якщо ви її бачите, і у мене проблеми із зором, будь ласка, повідомте мене, а ліва вгору від керма. поруч з ним. але в дуже дивному положенні. навіть не рефлекторний жест утримувати кермо.
у зв'язку з думками, що це був "маневр" німців. може так, можливо ні, я не знаю, але я все ще маю запитання до тих, хто задавався питанням, чи німці не атакували reno clio, Fiat uno прямих конкурентів з VW polo та іншими. які розміри - це fiat uno, а які - logan. Я думаю, що пропонований простір набагато щедріший.
це було лише зауваження. Я не намагаюся сказати, що це справжня причина
що запалило навколишній світ тут. maaan, я не розумію. Ви працюєте в Renault чи на змаганнях? Нехай це буде єдина розбіжність у нас з німцями.
зрозуміло, що ніхто не переконає свого опонента послухати іншого. весь час правда знаходиться десь посередині. У мене немає доказів, я не можу засудити людей від ADAC за погану волю. Я їм не вірю, я не знаю суспільства, не засуджую їх, у мене немає причин. Я візьму свого Логана, коли по вулицях світу їздитимуть лише тіко, матіз та велосипедисти (а не мотоциклісти, бо вони набирають швидкість і розрізають мою машину навпіл). мені зрозуміло з ціни, що така машина не може запропонувати занадто багато. в жодному напрямку. Не менш вірно, що для румуна, який 20 років керував Dacia 1310, цей автомобіль є важливим кроком вперед. це також нормально бути в захваті. у ньому є служба скрізь (хоч би якими некомпетентними були люди на службі, це вже не важливо), це вже не Dacia (приїхав лише Renault), вона розрекламована (навіть хоча б через скандали) . що ще. а французька, сер. він прийшов робити лайно з лайна. віск, з карпатсько-дунайсько-понтійського гною німецька «кора» ніколи не вийде. особливо в цю спеку
Я не можу дозволити собі сказати тим, у кого є логани (я досі чув: голан, легень.і все про це), щоб мили ними голови; це їхні гроші та зусилля, але я завжди рекомендую вживаний автомобіль з Німеччини. принаймні я знаю, що це не грає з нервами клієнтів, і у них є кілька хороших років, протягом яких про ці моделі можна сказати набагато більше.
редагувати: я нічого не розумію. чому румуни чіпляються за такі незначні речі? це була фотосесія чи ні, мав шолом чи ні, міняв колесо чи ні? чому ми чіпляємось до суперечливих дискусій, просто "приємно" щось писати? Хіба спільною метою не є документування речі якомога ближче до істини? Що я маю виграти чи втратити, якщо прийму сторону ADAC чи ні? є люди, які справді здаються поінформованими, є стільки питань, які ви можете задати, починаючи з цього інциденту, так багато, щоб дізнатись, доброго чи поганого, про цього бідного логана. зробити щось конструктивне. Я читаю сторінку за сторінкою, щоб побачити, як 2 табори суперечать один одному.
Відредаговано DeathRipple, 04 серпня 2005 - 13:24.