Максимальна потужність при мінімальному паливі
Мішель Бернар.
Опубліковано 28 березня 1979 року о 00:00 - Оновлено 28 березня 1979 року о 00:00
Час читання 6 хв.
- Спільний доступ
- Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено
- Спільний доступ вимкнено Надіслати електронною поштою
- Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено
- Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено
Стаття зарезервована для передплатників
Найбільшою вадою карбюратора є його місце. Ми можемо творити дуже дорогі чудеса, які дозволяють досягти ідеальної суміші на всіх швидкостях, проблема полягає в тому, що ця суміш потім буде всмоктуватися до поршнів через занадто довгі трубки, які не мають однакову форму. Бензин, охолоджений його випаровуванням, перетворюється на краплі, потім осідає на стінках (1), і суміш різними способами виснажується залежно від відстані між циліндрами, перш ніж потрапити в камери згоряння.
Проблема, однак, не може бути вирішена прийняттям карбюратора на циліндр або на групу з двох циліндрів (рішення, поширене в конкурентній боротьбі, але з причин заповнення повітрям), що, якщо воно усуває недоліки поганого розподілу, спричиняє поява плевок. Явище, про яке ми не дбаємо серед спортсменів (проте, перегони все одно можуть принести користь автомобілю, якби ми обмежили його питоме споживання та викиди забруднюючих речовин.), Але яке катує інженерів.
Потік повітря через карбюратор дуже нерегулярний. Тим більше, що кількість циліндрів, які подає останній, є низькою. Таким чином, зворотно-поступальний рух поршнів спричиняє значні зміни швидкості потоку суміші у впускному колекторі, що може йти до зворотного напрямку потоку. Тоді це випльовування палива, яке спостерігається на низьких оборотах на багатьох двигунах, що, якщо воно не небезпечне, тим не менше становить значні втрати енергії. і загадка: карбюратор Citroën 2 CV, підданий в лабораторії тим самим пульсаціям, що і генеруються двигуном, не може, зберігаючи ті самі налаштування, дати горючу суміш! У деяких режимах спостерігається занадто велике збагачення, а потім різке зубожіння в інших режимах. І все ж це працює, завдяки (але це гіпотеза) вібраціям !
Бунт вишуканості
Інжекція була винайдена для подолання цих недоліків: довжина впускних колекторів та їх форма вже не мають значення, оскільки паливо направляється рідиною до кожного циліндра і випаровується в безпосередній близькості від камери. Згоряння, отже, в гарячій зоні, де конденсація ігнорується (2). Але потрібно буде подавати паливо з точністю до сотих мілілітрів і модулювати цей потік відповідно до маси повітря, що досягає циліндрів, маси, яка постійно змінюється залежно від частоти обертання двигуна, положення дросельної заслінки, температура, висота і т.д. Звідси важливість точного та швидкого вимірювання, яке буде породжуватися серед виробників обладнання великою кількістю вишуканості.
Вам залишилось прочитати 69,07% цієї статті. Решта призначена лише для абонентів.
Читання Світ триває на іншому пристрої.
Ви можете читати Світ на одному пристрої за раз
Продовжуйте читати тут
Це повідомлення з’явиться на іншому пристрої.
Тому що хтось інший (або ти) читає Світ з цим обліковим записом на іншому пристрої.
Ти не вмієш читати Світ що на один пристрій обидва (комп’ютер, телефон або планшет).
Як перестати бачити це повідомлення ?
Натиснувши "Продовжувати читати тут" і переконавшись, що ви єдина особа, яка консультується Світ з цим рахунком.
Що станеться, якщо ви продовжите читати тут ?
Це повідомлення з’явиться на іншому пристрої. Останні залишаться авторизованими за допомогою цього облікового запису.
Чи існують якісь інші обмеження ?
Ні. Ви можете увійти зі своїм обліковим записом на скільки завгодно пристроїв, але використовуючи їх у різний час.
Ви не знаєте, хто така людина ?
Решта призначена лише для абонентів. Уже підписалися? Щоб увійти
Йти до весь зміст Світу необмежений.
Підтримка журналістська розслідування та незалежне письмо.
Зверніться до цифрова газета та додатки до неї щодня до 13:00.