Мама р; синиця човен відсутній, щоб увімкнути кота Дарт 16
Привіт. Колись ми поговоримо про маленький човен. Вчора я розпочав свій перший виїзд у сезоні з Dart 16, і він був трохи пухнастим (пориви зі швидкістю 60 км/год, в тому числі той, що примусив мене спати), незважаючи на те, що я був на маленькому озері (St Point in the Doubs). Моя проблема, крім джему, який не спрацював, і опріснення води у воді при 7 ° C, що закінчило мою сесію, полягає в тому, що під час усіх спроб перенесення я опинявся "зниклим", і раптом мені часто доводилося обертатися під час гімнастики щоб не ризикувати опинитися в банку, зробивши ще одну спробу. То звідки проблема? Я знаю, що припустився декількох помилок, наприклад, збившись із кривого положення, або навіть вдаривши по стрілі занадто рано (часто через невдалий глушитель!). У мене складається враження, що хвилююча вода також була гальмом під час маневру, а що стосується спроби повороту зблизька підтягнутого ... Ми не можемо сказати, що катамаран дуже ефективний на цій швидкості. Не все так просто. Я, хто хоче житловий простір, це не робить все таке серйозне. Якщо у вас є якісь відгуки чи поради для мене, це дуже допоможе мені в наступних вилазках. Дякую .
Я щойно опублікував статтю про дефіцит. Якщо це може вам допомогти. Це правда, що це більше стосується мульти-крейсерів, але це стосується і спортивних котів.
Для вашого випадку я б сказав, що це може бути:
- ви заходите занадто далеко, вам здається, що ви близько, але все закінчено
- Ваш головний вітрило занадто щільний
- Ви хочете повернутися занадто швидко, а керма занадто кутні і змусити гальмо човна
- Ви недостатньо швидкі у своєму пересадці, і човен зупиняється
Вам потрібно керувати задньою передачею за допомогою керма, щоб направити катамаран на іншу сторону, а стріла проти - теж. навчання так !
На мою думку, управління стрілою має важливе значення для пристріту в спортивному катамарані, і факт шокування його занадто рано може бути достатньою причиною для промаху.
Аргументи, запропоновані Таннардом, - це перші речі, які слід перевірити, особливо перший пункт. Без вітру важко буде перетнути ліжко вітру, і буде важко закінчити галстук навіть при резервному копіюванні. Будьте обережні, будьте вітром, але теж не надто! бажано зберігати швидкість !
Як тільки ці пункти будуть добре дотримані, якщо передача все одно не спрацює, для її проходження не буде бракувати багато чого, і тоді трохи зворотне, що вимагає трохи практики, має вирішити проблему. Зверніть увагу на оздоблення човна під час руху заднім ходом, щоб не опріснювати ззаду !