Massey Ferguson 7720 Dyna-VT Big Band Arm
Працюючи на полях і на випробувальному стенді, 7720 Dyna-VT карається складним управлінням коробкою передач і примхливим терміналом.
Своєю стрункою лінією та крутим виглядом 7720 не залишає вас байдужими. Виготовлений на заводі в Бове, він пропонується тут у своїй ексклюзивній версії, найвищій масштабі. Він розроблений з компонентами Agco, включаючи двигун Sisu та коробку передач Fendt.
8/10 Мотор
6,6-літровий AgcoPower забезпечує максимальну потужність 205 к. С. При силовому відборі. Питоме споживання при максимальній потужності є середнім і становить 13,2 цента за кВт-год. Якщо застосувати цей розрахунок у шести точках кривої споживання, 7720 є найменш дорогим - лише 14 центів за кВт-год, або на 5% менше середнього.
Що стосується обробки відпрацьованих газів, двигун використовує лише каталізатор SCR та Doc. Тиск вприскування збільшено порівняно з тимчасовою версією рівня 4. Можна запам'ятати дві швидкості обертання двигуна A і B. Кнопка, що активує швидкість A, розміщена на джойстику. Реєстрація здійснюється тривалим натисканням на неї або програмуванням в терміналі. Для режиму Б все ускладнюється. Дійсно, це лише запрограмовано в Datatronic, і немає кнопки для його активації. Єдина можливість використовувати B - це програмувати його в послідовності миса. Агресивність активації А і В регулюється. Нарешті, можна зареєструвати максимальну швидкість.
6/10 Трансмісія
Коробка передач постачається компанією Fendt, а управління нею стосується Massey Ferguson. Можливості, які пропонує цей Dyna-VT, численні, але далеко не інтуїтивні. Кнопка на правій консолі активує режим DTM, що відповідає автоматичному режиму на конкурентних моделях. У DTM двигун і коробка передач регулюються автоматично. У коробці є дві доріжки зайця/черепахи, які вибираються в нерухомому положенні за допомогою кнопки, розташованої біля основи джойстика. Можна керувати коробкою передач за допомогою важеля або педалі для управління швидкістю руху вперед. Перемикання з джойстика на педаль здійснюється кнопкою на правій консолі. Можна запрограмувати дві швидкості C1 і C2. У режимі важеля просто натисніть кнопки на джойстику, коли досягнута потрібна швидкість, щоб запам'ятати C1 і C2. Потім це значення регулюється двома колесами C1 і C2, розташованими на правій консолі. У режимі педалі все ускладнюється, оскільки колесо С2 використовується для налаштування регулятора швидкості, тоді як С1 стає засобом регулювання максимальної частоти обертання двигуна.
Вся ця інформація відображається на інформаційній панелі. Найскладнішою частиною всього цього є регулювання стартових швидкостей, руху вперед і назад: читання інструкції є обов’язковим для завершення цього кроку. Dyna-VT також пропонує декілька засобів автоматизації, таких як включення запам'ятовуваних швидкостей при активації C1 і C2. Для човника є звичайний лівий важіль на кермі, який також керує коробкою передач, і чудова одинарна кнопка на джойстику. Потужність тяги 163 к.с. є задовільною.
9/10 Підйом
Це головний момент 7720 із середньою місткістю 9,8 тонн, найкращий у тесті. Зчіпка категорії 3 має гідравлічну третю точку. Нам сподобалась наявність кнопки зупинки між кнопками вгору та вниз на джойстику. Регулювання глибини досягається за допомогою великого колеса великого пальця, розміщеного збоку підлокітника. Всі інші налаштування, що стосуються зчеплення, виконуються за допомогою елементів управління, згрупованих на стовпі B. Передня зчеплення управляється гідравлічним розподільником.
8/10 Гідравлічний
Тут також Massey Ferguson вийшов із насосом, рекламованим зі швидкістю 194 л/хв, який в кінцевому підсумку подавав 200 л/хв на випробувальний стенд. Він постачає п’ять розподільників ззаду та одного спереду для навіски. Розподільник управляється з джойстика, ще два - поперечним важелем, а ще чотири - на піддонах типу “кінчики пальців”. Вони встановлені по два на правій консолі, трохи далеко від водія. Кнопка перемикає два регулюючі клапани із задньої частини трактора на передню.
У терміналі водій регулює швидкість потоку та терміни для кожного розподільника та вибирає той, яким слід керувати за допомогою джойстика. Однак неможливо змінити призначення на поперечному важелі або лопатках за бажанням. Доступні лише дві заводські конфігурації. Крім того, в салоні немає регулятора дозатора № 5, який, отже, можна використовувати, лише якщо він призначений джойстику.
8/10 ВОМ
7720 пропонує чотири швидкості відбору потужності, вибрані за допомогою кнопок стовпа B. Перед тим, як можна використовувати кнопку джойстика, на правій консолі потрібно активувати звичайне управління. З міркувань безпеки зовнішнє управління можна використовувати лише із задіяним ручним гальмом та незайнятим сидінням.
8/10 Мости
Пропозиція класична та ефективна з двома кнопками (автоматичною та постійною) для передньої осі та диференціала.
9/10 Комфорт водіння
Незважаючи на колісну базу довжиною 3 м, 7720 все ще залишався одним з найбільш маневрених тракторів у наших випробуваннях. У дорозі це одна з найкомфортніших. Зокрема, йому вигідна перероблена передня вісь Dana, оснащена підвіскою Massey Ferguson. Підвіска включається автоматично понад 5 км/год.