Mazda MX-5 RF 2020 більше задоволення від водіння на випробуванні; Безпека; менше вихлопних газів
Ви дійсно не дивитесь на родстер Mazda тридцятих років. Починаючи з четвертого покоління, випущеного в 2015 році, MX-5 рухався країною швидше, ніж будь-коли. Не дивно, що він залишає на світовому ринку інші спортивні купе нижчого середнього класу: навіть Audi TT та Mercedes CLA. MX-5 RF, версія з жорстким верхом, показує нам, що принесе оновлення моделі 2020 року.
Зміст огляду Mazda MX-5 RF:
MX-5 RF - твердий дах приносить більше комфорту, підтяжка обличчя - більше елегантності
Родстер MX-5 Купе - так називали модель MX-5 з нерухомим дахом у третьому поколінні. З переходом до четвертого ряду не тільки суттєво змінилися технічні характеристики, але й назва та позиціонування також нові. Родстер-купе називається MX-5 RF з 2016 року. За допомогою повністю автоматична система даху та краща шумоізоляція є "РФ", що зручна топ-модель серії - як доповнення до повітряного Mazda MX-5 Roadster. Технічно родстер і купе здебільшого ідентичні. MX-5 RF також виграє від вражаючої дієти, завдяки якій четвертий спортивний автомобіль схуд на близько 100 кілограмів, і захоплюючого "Кодо"-дизайн, що намагається захопити “душу руху”. Виробники автомобілів з Хіросіми досягли чудового успіху: особливо з MX-5 RF. За допомогою твердий верх із трьох частин довгий капюшон стає ще кращим. Але це лише одна з переваг Фастбек вигляд. Ще: MX-5 RF - це родстер підходить цілий рік.
Стільки як база. Але що нового у зразковому році 2020? Mazda обіцяє менше вихлопних газів, натомість більше "Jinba Ittai", скажімо більше задоволення від водіння і більше безпеки відповідно Комфорт. Крім того, є деякі оптичні ретуші та нещодавно влаштована система обладнання. Кількість рядків зменшено з чотирьох до двох; над Базова версія відтепер "Відбір"-Топ-модель. Два рядки можуть бути різними Пакети обладнання бути доповненим - це надає клієнтам більше свободи в дизайні свого спортивного автомобіля. Нові оптичні доповнення в першу чергу піклуються про вдосконалення високих підборів. Стандартні 16-дюймові легкосплавні диски тепер чорні замість срібла. В обладнанні “Selection” вони сяють у “Bright Dark”; формат зазвичай становить 16 дюймів; у моделі з потужнішим із двох бензинових двигунів Mazda розтягує 17-дюймові. Кольоровий вентилятор також отримав доповнення: колір «Поліметалевий сірий» доповнює попередні Металеві спеціальні лакофарбові покриття Maxtrix сірий і магма червоний.
Обладнання: менше - це більше?
Mazda створює технічні характеристики в MX-5 RF без додаткового бензинового фільтра твердих частинок - як і при Euro 6d-TEMP. А як справи у Mazda? С внутрішні оновлення двигуна, це [називається. Більше не розкрито. Не дивно, що інші виробники дали б багато для детальної інформації. Однак бензинові двигуни, що містять близько семи чи восьми літрів тестового агента, не є великим суперником у харчуванні. Класи ефективності бензинових двигунів відображають це одним E та F навпаки; Що стосується викидів забруднюючих речовин, бензинові двигуни працюють значно краще. Виступ ще більш вражаючий: Skyactiv-G 1,5 обертається зі 132 к.с. і 152 Нм на валу, практично такі ж характеристики, як і у попередника (комбінована витрата палива: 6,1 літра на 100 км, 138 г/км CO2 та клас енергоефективності E). Завдяки цьому він справляється зі спринтом 0-100 за 8,6 секунди, на вершині він досягає майже 200 км/год. На 2300 євро дорожче Skyactiv-G 2.0 збільшив свої показники сильніше в 2019 році, замість 160 цього достатньо 184 к. С до чіткої 6-ступінчастої механічної коробки передач (комбінована витрата палива: 6,9 літра на 100 км, 156 г/км CO2 та клас енергоефективності F).
MX-5 RF 2020 з бензиновим двигуном Euro 6d та новими системами допомоги
Максимальний крутний момент 205 Нм є у MX-5 RF, особливо після 4000 турів - на 600 раніше, ніж раніше. Таким чином, Skyactiv-G 2.0 184 скорочує час на старт 0-100 майже на одну секунду: з хороших 7,5 до близько 7 секунд. Двигуни та приємна спритна 6-ступінчаста коробка - млявий автоматик - це історія - лише один інгредієнт у меню веселого водіння. Основними інгредієнтами є і залишиться ідеально збалансований корпус з високоміцних сталей відмінне шасі (Подвійні поперечні важелі спереду, незалежна підвіска на багаторукавній руці ззаду) та Задній привід. Mazda також встановлює дволітровий двигун Диференціал з обмеженим ковзанням, що чудово регулює ковзання. MX-5 RF можна точно контролювати завдяки новий гідропідсилювач керма: це працює ще точніше і безпосередніше.
Той факт, що ми сидимо так близько від дороги в лише 2,92-метровому дводверному купе, також сприяє задоволенню: менше 40 сантиметрів відокремлює наше дно від асфальту. Недоліки, що затьмарюють задоволення, рідкісні в MX-5 RF 2020. Мінімалістський Об'єм багажного відділення 127 літрів одне: воно щипає навіть при транспортуванні сумки для гольфу; GT 86 від Toyota, наприклад, набагато зручніший - 243 літри. Другий недолік залишається таким помірні характеристики гальм: 38 метрів від 100 км/год - це негідно для спортивного автомобіля. Mazda усунула третє слабке місце: слабо окуповане Ансамбль асистентів. На початку ринку все ще бракувало хорошої системи екстреного гальмування. Двоє з цих помічників тепер доступні як опція: один, який може стежити за автомобілями та пішоходами перед машиною, а другий, який опікується дорожнім рухом позаду спортсмена. Як Розпізнавання дорожніх знаків та резервна камера вони є частиною "i-Activsense"-Пакет (650 євро); Попередження про виїзд із смуги руху та Повні світлодіодні фари належать до базового обладнання.