Механічна тема; турбота про маленькі машини - Оновлення! SEO - Сторінка 2468 - Авто Мото -

- Механічна тема та проблеми з малими автомобілями/мотоциклами - Оновлення! + SEO -

Відновлення попереднього повідомлення:

Якщо ви цього не помітили під час руху, звідки ви знали про дизель замість SP? ?

Якщо він котиться, апріорі, вам не доведеться турбуватися.

Бак SP95 не повинен був бути повністю порожнім, тому ви все одно мали мати певний відсоток SP95 у своєму дизелі.

преса, та колега, котрий повинен був поставити його harley у посередництві, бо вона багато курила

їм не слід було ставити багато дизеля, інакше це було б пекельним провалом, і оскільки дизель плаває над бензином, є велика ймовірність того, що вас сприймуть як не безаліований.

це було виправлено наприкінці 2008 року зчепленням Yaris, очевидно, але я бачив досить багато на lbc після 2008 року із згаданим "переробленим зчепленням" та низьким пробігом, тому я насправді не знаю в кінці.
У мене є одна з 2009 до 40 тис., Яку я міг бачити.

якби у мене був вибір, я б також взяв старий Yaris дешевше і побудував трохи менше економічно. нарешті, головне - маленькі 1,0-циліндрові 3-циліндри, найкращий компроміс у світі для JC

Використання та обробка багато грають, але також брала участь у складі, причому деякі випадки поломки траплялися дуже рано. Найгірше те, що на роботизовану версію MMT це вплинуло настільки, якщо не більше, оскільки вона дуже каталася.

Якщо це може вас заспокоїти, я продав свій Aygo 1 фаза 1 (2005) на 70 000 км з оригінальним зчепленням, але водяний насос поміняли

Це цілком спеціальна машина для їзди. Коробка передач погано синхронізована (неможливо притиснутись до 1, коли машина працює на холостому ходу, для перемикання передач потрібно рухатись з потрібною швидкістю, інакше передача не перемикається, потрібно добре почекати перед тим, як зробити резервну копію.) перші старти досить різкі. Двигун не дуже крутний, для запуску машини потрібно дати багато бензину, зчеплення має довгий хід і дуже високо тримається на педалі.

З іншого боку, я особисто все ще віддаю перевагу трійням першого покоління. Новини більш динамічні, механічні відчуття стерті, але це робить їх менш цікавими. І довгий ящик перших був по-чортовски приємним, коли ви хотіли витягувати звіти в міському або змішаному використанні.

попередній свисток зник при зміні гальмівних дисків та колодок, дякую

30000 зчеплення !
а щодо буксирування причепа - так, це не допомагає, але все ж .

Ні, ні, мій батько не має вади слуху .
Він знає механіку та їх слабкі сторони. Він працює з великим обладнанням, тому звик доглядати за своїми інструментами.

Це цілком спеціальна машина для їзди. Коробка передач погано синхронізована (неможливо притиснутись до 1, коли машина працює на холостому ходу, для переключення передач потрібно рухатись з потрібною швидкістю, інакше передача не перемикається, потрібно добре почекати, перш ніж робити резервну копію.) перші старти досить різкі. Двигун не дуже крутний, для запуску машини потрібно дати багато бензину, зчеплення має довгий хід і дуже високо тримається на педалі.

Водяний насос теж поміняли, якщо не так, я підтверджую зчеплення та коробку передач, потрібен невеликий удар нейтрального газу, щоб поставити його спочатку на холостому ходу. Також особисто, холод ускладнює перехід на 3-2 нижче, а також проходження задньої передачі, особливо коли ви тільки почали. (важіль розміщений, але не шестерня, повинен стати нейтральним, відпустити зчеплення і повторити)
Гірше того, якщо я зупиняюся на 2 і ставлю задню передачу, у мене скрип, якого я можу уникнути, ненадовго повернувши першу перед тим, як поставити задню передачу.
Довгий ящик іноді буває практичним, але також засмучує, коли, наприклад, ви намазуєте тости. (з фази пам'яті 2, що у мене є, все ще трохи довше, ніж перші 2005-2008 рр.)

Мені було б цікаво дізнатись, чи покращує Yaris 1.0i ці кроки, крім того, "закінчуючи особливо старі.