Менше - це більше (частина 1 з 3) Зменшення ваги матеріалу
Спорт, як правило, стосується "вище, швидше, далі". Але насправді менше - це часто більше. Сьогодні та у наступних двох випусках інформаційного бюлетеня ми хотіли б навмисне зайнятися темою "менше": в частині першій - зменшення ваги матеріалу, в другій - темі "розрив та регенерація", а в третій - зменшенні ваги для водія. Почнемо з матеріалу - яким для більшості читачів нашої розсилки є велосипед. Всім нам зрозуміло, що легкий велосипед пропонує переваги в перегонах та довгих турах - особливо під час довгих підйомів ви можете відчути кожен грам. Тому ми присвячуємо себе питанню, як ви можете зробити свій велосипед легшим і наскільки це має сенс.
Професійний спортсмен із комплексним спонсорським контрактом, який забезпечений своїм матеріалом, може використовувати необмежені ресурси, коли йдеться про легку конструкцію. Не настільки «пересічний споживач», до якого належить більшість із нас. Ми повинні знайти розумний баланс між вагою, ціною та довговічністю. Частина наших партнерів, з якими ми маємо переважно найкращий досвід протягом багатьох років, стабільно високої якості. Деякі з них також є одними з найлегших на ринку - наприклад, Piccola від Trickstuff, яка в даний час все ще є найлегшою у світі гальмо є. Також мелодія-Тримач для пляшок, який ми встановлюємо на наші велосипеди в стандартній комплектації, є одним із найлегших, які ви можете отримати. Що стосується інших частин, наші велосипеди не на першому місці за вагою, але вони дуже далеко попереду.
Якщо ви їхали на велосипеді з багатьма деталями, виготовленими зі сталі або алюмінію, можете подумати про це Вуглець. Перш за все a Вуглецева рама природно приносить значну перевагу у вазі. Наш toMotion Racing Teambike в стандартній комплектації оснащений карбоновим каркасом Spectre 9 від компанії Müsing. Різниця в ціні між алюмінієвим та карбоновим каркасом становить кілька сотень євро. Вуглецева рама пропонує вам перевагу у вазі близько одного кілограма та більшу жорсткість. Наприклад, наприклад, інші вуглецеві деталі, в які можна інвестувати Стержень та кермо, опора сидіння та сідло а також Робочі колеса. Ці деталі легші за алюмінієві, але, звичайно, також дорожчі.
Принесіть ще одну перевагу у вазі Безкамерні шини. Оскільки вам не потрібна труба, загальна вага нижча, ніж у трубчастих шинах, а безкамерні шини також мають кращу поведінку при коченні, більше зчеплення та вони більш стійкі до проколів. Коли ви подивитесь на обертову масу (як відомо, шини знаходяться на зовнішній стороні колеса), ви відчуєте економію ваги на безкамерних шинах чіткіше, ніж коли ви економите вагу іншими деталями.
Повертатися до Гальмо Piccola: Флагманське гальмо від Trickstuff, яке на сьогоднішній день є найлегшим гальмом на світовому ринку - 158 грамів і рекомендується виробником для району XC, а також для трейлу та ендуро, встановлене на нашому колективному велосипеді як стандарт. Тест, проведений Forum Mountainbike News (www.mtb-news.de) у серпні 2016 року, дав цьому гальмівному рейтингу найвищі оцінки: «Загалом, нас уже вразив легкий Piccola у попередній серії: мала вага нічого не впливає на характеристики вимкнене, гальмо може встигати за відомими іменами в секторі ендуро і навіть перевершити деякі з них. Наш тестер сертифікував його на принаймні такі ж ефективність гальмування, як Guide RSC з дисками 200/180, які інакше встановлюються на його велосипеді. Якщо ви не шукаєте важкого пункту тиску в стилі Shimano, Piccola - це міцне та стабільне гальмо, яке також значно полегшує ваш гаманець ». Ми вважаємо, що ця інвестиція є вартою, оскільки вона є Гальмо насправді пропонує лише переваги.
Ще одне слово на цю тему сідло: є моделі сідла вагою всього 80 грам. Однак вони досить дорогі, і перш за все, вам слід добре сидіти на своєму сідлі - що не завжди буває з надлегкими сідлами. Грам-два вартий того, якщо у вас не виникає проблем із сідницями, особливо в далеких поїздках. Для порівняння: сідло SQlab 611 Ergowave TiTube на гоночному командному велосипеді toMotion у версії Start важить близько 270 грам, те саме сідло у карбоновій версії Pro-версії командного велосипеда важить 150 грам - і ці сідла ергономічно точні збігався з вами і вашою ішемічною бульбовістю.
Звичайно, ви також можете заощадити вагу на інших деталях: наприклад, є також Диски і Підвісні вилки значні відмінності у вазі. Варто провести деякі дослідження.
Підсумуємо: гірський велосипед з алюмінієвою рамою, вартість якого менше 1000 євро, зазвичай важить від 14 до 15 кілограмів. Перш за все, звичайно, існують поетапні заходи з налаштування, за допомогою яких ви можете зробити свій велосипед легшим. Тоді просто подумайте, які деталі ви можете і хочете замінити, і з’ясуйте, що пропонує вам ринок у цьому плані. Звичайно, це простіше і швидше з готовим велосипедом. Наприклад, стартова версія командного велосипеда toMotion з карбоновою рамою від Мюзінга та інших легких деталей важить менше 10 кілограмів. Але за це також потрібно заплатити трохи менше 5000 євро. Інвестиція, яка варта того, якщо ви любите перегони або регулярно долаєте великі відстані на своєму гірському велосипеді. Тоді ви будете багато веселитися своїм спортивним обладнанням протягом багатьох років.
В Частина 2 У нашій статті ми розглянемо тему "менше - це більше" з іншого боку: це Тренувальні зусилля. Особливо восени має сенс відпочити від тренувань і свідомо дати тілу час для широкої регенерації. У наступному бюлетені toMotion ми розглянемо питання про те, як ви можете змістовно організувати свою перерву в сезоні та які переваги вам пропонує фундаментальна регенерація. В Частина третя (Інформаційний бюлетень 10-2018) ми тоді перейдемо до теми "Зниження ваги для водія" звертатися до.