Merida Scultura Disc - оцінка після першого T

Поділіться

Тест на дорожньому велосипеді

Ми тестуємо новий легкий диск Меріди, "Скультура", на священному тротуарі Пари-Рубе

з Глобальний адміністратор

Поділіться

Екскурсія Меріди у світ дискових гоночних велосипедів із введенням диска Scultura дала деякі важливі імпульси. Особливо завдяки позитивним відгукам з боку команди Lampre-Merida, гонщики якої використовували диск Merida Scultura як частину Туру по Фландрії та класичний Париж-Рубе, це був важливий крок до прийняття дискових гальм у професійних гоночних велосипедах. Але якою була б наша особиста думка, якби ми відправили диск Merida Scultura Disk на легендарний тротуар напередодні гонки?

Scultura випускається в асортименті Merida з 2006 року, а версія гальмівного диска востаннє оновлена минулого року, вага рами зменшено до 740 грамів, що становлять перо. Флагман серії моделей носить самопроголошений титул "найлегший у світі серійний мотоцикл".

З дисковою версією Merida тепер розширює модельний ряд Scultura, який має передні осі як на передніх, так і на задніх колесах і використовує 160-мм гальмівні диски, щоб відповідати поточним рекомендаціям UCI щодо дискових гальм у Pro peloton відповідати. На задньому гальмі також використовується спеціально розроблена система охолодження. Технологія швидкого мосту, розроблена Focus, використовується для мінімізації часу, необхідного для зміни робочого колеса.

Але як веде диск Merida Scultura Disc? Ми взяли з собою диск Scultura на тротуарі Париж-Рубе, який пропонує найкращі умови для першого жорсткого випробування на витривалість. А з командою Lampre-Merida, яка провела нас у перших розділах на власних Sculturas, також обладнаних дисковими гальмами, це була рідкісна можливість повчитися у професіоналів.

У тісному контакті з професіоналами

Як виявилося, всупереч тому, що ми раніше оптимістично уявляли, не так просто було встигнути за плюсами. Наш тестовий маршрут провів загалом 12 ділянок та 70 кілометрів найтоншої бруківки. Загалом того дня ми повернулися до готелю приблизно 122 кілометри під нашим поясом. З самого початку "Труї д'Аренберг" став викликом, який не слід недооцінювати. Навіть якби ми не пройшли весь маршрут від Париж-Рубе, мені було цікаво побачити, як Merida Scultura Disc - велосипед, який часто вкладають у голубку ноги надлегкого альпініста - справляється з важкими умовами.

Прохід Аренберг, який разом із двома іншими брукованими проходами Мон-ан-Певель та Карфур де л'Арбр, віднесений до найвищого рівня складності в гоночному класичному стилі Пари-Рубе, представив найвищий тест на витривалість на нашому тест-драйві, а тому бере участь в оцінці Велосипеди також отримують відповідний пріоритет. Але, чесно кажучи, для цього також потрібна певна доза такту, оскільки Tranchée d’Arenberg зі своєю абсолютно вимогливою поверхнею представляє кожен гоночний мотоцикл важким викликом.

Отож, спостерігаючи за тим, як професіонали віддаляються від мене, я вирішив їхати бічною смугою, щоб з’ясувати, як поводиться Merida Scultura Disc на гравії, і щоб мати змогу йти в ногу з трохи більшою швидкістю. Я сказав собі, що в цьому немає сорому, коли сам спостерігав за професіоналами, які намагалися знайти найпростіший шлях. На щастя, Scultura Disc був надійним і передбачуваним, саме те, що вам потрібно, коли дорожнє покриття не з хорошого гладкого асфальту.

Шини Continental Grand Prix 4000 II шириною 28 мм також, безумовно, не були недоліком, і за помірного тиску повітря у 4 бари було забезпечено трохи пом'якшення тієї чи іншої нерівності. Хоча Меріда каже, що відмова від гальмівного моста, який не потрібен у дисковій версії Scultura, повинен забезпечити трохи більше гнучкості в задній частині, більший кліренс у порівнянні зі звичайною Scultura також означає, що ви можете використовувати ширину шин. Їзда по нерівній землі була напрочуд комфортною, випрасуючи навіть вибоїни апломбом.

Поверніться на бруківку на повній швидкості

Через деякий час на жорсткому плечі, коли я набрався достатньо сміливості, я повернувся до справжнього проходу, щоб взяти участь у боротьбі з кожною бруківкою і не втратити необхідний імпульс. З огляду на гонщиків команд, які, здавалося, ковзали над землею, я поступово звик до умов після першої жалюгідної спроби приборкати прохід. Я почав оцінювати злісні бруківки, що стирчать із підпілля, і здатність Скультури разом із кермом і сидінням FSA K-Force не згладжувати їх, а пом’якшувати сили насильства. Два грубі кілометри пізніше, але з почуттям вдячності за ходові характеристики Scultura Disc, було досягнуто кінця Транше д’Аренберга, і ми знову їхали по гарному, гладкому асфальту.

Знову з’явилася гума 28, і найдивовижнішим було те, наскільки ефективний велосипед із нею навіть на гладких поверхнях і який низький опір коченню пропонують шини Continental Grand Prix 4000S II. Це підсилюється безсумнівно жорсткою рамою, яка завдяки нижньому кронштейну BB86 та модифікованому задньому трикутнику забезпечує потужну передачу потужності. Наркомани зі швидкістю розважаться з Merida Scultura через велике прискорення та низький опір коченню.

Що стосується ваги, диск Merida Scultura, хоча він і оснащений дисковими гальмами, може абсолютно відповідати порівнянню зі звичайними моделями з ободними гальмами і ідеально підходить для використання в Альпах, а також вдома в рівнинних районах або на тротуарі Рубе. Справжній універсал.

Гідравлічні гальма Shimano є надзвичайними. Ми трохи пропустили відсутність підйомів на нашій тестовій доріжці, але замість цього Париж-Рубе, який веде через мощені дороги, а потім грунтові дороги через північ Франції після їзди, пропонує повороти на 90 градусів як постійну особливість, яку приємно прийняти Потягнувши за важіль гальма, ви зможете повернутися назад до ефективного та стабільного гальмування. Звикання до гоночного велосипеда, оснащеного дисковими гальмами, та порівняно різкий ефект гальмування займає менше часу, ніж ви могли б подумати, і через короткий час ви не хочете пропустити помітний приріст гальмівної сили, також завдяки аспекту безпеки.

Ще однією помітною перевагою, яка стає помітною при гальмуванні, є спеціальна оптимізація рами та вилки для використання дискових гальм. Підсилення на вилці та задній частині забезпечують чудову стійкість та жорсткість та рівномірний розподіл гальмівних сил.

Проїжджайте над святою землею

Тест-драйв ще не закінчився. Тротуар та асфальт продовжували чергуватися. І фізично, і психічно вас довели до межі. З побоюванням я подумав про професіоналів, які пробиваються через 250-кілометрову гонку. У випуску 2016 року австралієць Orica-GreenEDGE Метью Хейман першим перетнув фінішну пряму через трохи менше шести годин.

Розділ за розділом, весь легший за Транше д’Аренберг, диск Merida Scultura пройшов його без особливого бурчання. Щоразу, коли водієві пропонувалося з новою силою зіткнутися з наступним викликом.

Така наполегливість обумовлена чуйною поведінкою диска Scultura при керуванні автомобілем. Ви можете відчути, як велосипед робить хорошу роботу, і завжди намагається загладити нерівності на будь-якій поверхні. У той же час це створює відчуття жорсткості і перетворює потужність у рушійну силу. Scultura Disc не зовсім запропонував різку реакцію, яку я би очікував від професійного мотоцикла, але для універсала, який пропонує хороший компроміс між комфортом та перегонами, це не так вже й погано.

Коли ми рухались на нашому тестовому колі, Париж-Рубе вже відчував натяк на напругу та нервозність. Проходи вже кишали караванами, якими любителі велоспорту прийшли на перегони. Проїжджаючи повз караван в кінці секції, ми побачили французького вентилятора, одягненого в курячий костюм. Тут ми отримали передчуття видовища, яке було на програмі наступного дня перегонів. Roubaix - це особливе місце, яке можна зробити ще кращим за допомогою правильного велосипеда. Після детального тестування ми повідомлятимемо, що ще є в диску Merida Scultura Disc, коли візьмемо в руки хороший шматок для більш інтенсивного оцінювання.