Мій триатлон на великі дистанції самостійно - блог
Чому б просто не організувати триатлон на довгі дистанції самостійно, коли всі заходи скасовано?
Майже всі триатлони сезону скасовані. Звичайно, ви постійно чуєте від Яна Фроденоса цього світу, який просто проходить велику відстань вдома. Але це можливо і для нормальних людей?
Почнемо спочатку: це березень 2019 року, і я вирішую тренуватися на велику відстань на дощовій прогулянці. Моє походження аж ніяк не є елітним спортсменом на витривалість. Я не володію гоночним велосипедом. Найдовша бігова одиниця в моєму житті - 10 кілометрів, і про техніку плавання в будь-якому випадку не може бути й мови. Але воля є, і я вірю, що можу це зробити. Тож починається дуже конкретний план тренувань, який повинен зробити мене готовим до змагань через півтора року.
Тож я треную своє тіло у трьох дисциплінах місяцями. За цей час я також проходжу олімпійську дистанцію та середню дистанцію і вивчаю цінні уроки про своє тіло, обладнання та стратегію перегонів. 902 години чистого часу тренувань - це записаний баланс з моменту початку тренувань.
Але тоді приходить Корона, і в травні стає зрозуміло: цього року мій дебют у Клагенфурті-ам-Вертерзе не зробить нічого. Водночас мушу визнати собі: я навіть не тримаю такого рівня підготовки ще дванадцять місяців. То чи не можна було б самостійно організувати триатлон на довгі дистанції? Тільки для мене, тому моє власне моделювання за тих самих умов, наскільки це можливо?
Планування маршруту
плавати
Я живу в Альгой, прямо на кордоні з Австрією поблизу Фюссена. На щастя, ідеальна відправна точка для реалізації такого проекту. Сяючий блакитний Форгензеє прямо біля моїх вхідних дверей. Для курсу плавання 3,8 кілометра у відкритій воді - це перший сегмент гонки, який потрібно освоїти. У справжньому триборстві організатори за допомогою буїв відзначають поворотні точки. На жаль, у мене немає такої розкоші. Тому я обираю курс, який прямим шляхом веде через бухту від пристані до причалу - єдині дві точки, до яких я можу плавати. Я використовую супутникове зображення для вимірювання відстані: 550 метрів. Я планую проплисти дистанцію вперед-назад сім разів, щоб відносно точно досягти цільової відстані. Не особливо різноманітно, але все одно важко насолоджуватися видом у воді.
На жаль, до озера спускається лише гравійна дорога. Оскільки я не хочу їхати на 180-кілометровій велосипедній трасі на гравійному велосипеді, я маю зробити невеликий компроміс щодо "перехідної зони": З-під води я планую зняти гідрокостюм, залізти у велосипедне спорядження та їздити проїхати кілька метрів до старту. Це не настільки економічно у часі, як професіонали, але цілком добре для моєї мети. Відповідно, я можу врятувати себе, натискаючи черевики на педалі та одягаючи їх під час руху. Що стосується моєї продуктивності та мого цільового часу, це насправді не про секунди. Ні, якщо я буду в дорозі загалом більше десяти годин ...
Напередодні фактичного дня перегонів я їзджу на різних маршрутах у регіоні та продовжую поєднувати нові сегменти. Для мене особливо важливо, що 180-кілометровий маршрут веде на якомога меншу висоту і добре вимощені дороги з низьким рівнем руху.
За кілька тижнів до мого плану я нарешті склав відповідний маршрут. Я їх повністю перевіряю на недільних тренувальних поїздках. Генеральна репетиція сидить і, як очікувалося, проїжджає близько 180 кілометрів. Я роблю кілька точних налаштувань, і доріжка є!
Бігти
Бігова доріжка для марафону досі відсутня. Звичайно, я тут трохи обмежений, бо він повинен починатися саме там, де закінчується веломаршрут. Тим не менш, на такій відстані у вас є вільний хід, коли справа стосується курсу маршруту.
Тут теж є кілька параметрів, на які я звертаю увагу: якомога менше вертикальних метрів над змінною місцевістю (стежки, гравій, асфальт). Головне - різноманітність для ніг.
Я планую маршрут за допомогою планувальника маршрутів Garmin та Google Maps. Однак у порівнянні з велосипедом я не можу протестувати його одним рухом. Це було б занадто великим тренувальним навантаженням за один день до початку перегонів.
Я пробіг марафон напередодні тренувань. Однак я припускаю, що тренувальний марафон не матиме багато спільного з марафонською частиною триатлону з точки зору мого психічного стану. Тому я намагаюся знайти різноманітний маршрут, який створює відчуття прогресу, навіть коли мої ноги втомлені і тіло вигоріло. Останній маршрут проходить в основному вздовж кількох озер по звивистих пішохідних стежках, так що переді мною немає жорсткої, кілометрової асфальтової пустелі.
Логістика
Регулярні зупинки
З запланованими маршрутами для всіх трьох дисциплін зараз виникає питання про те, як повинна виглядати логістика в день перегонів. Під час офіційного заходу, будучи спортсменом, ви проїжджаєте станцію постачання кожні кілька кілометрів, яку часто називають станцією допомоги. Там можна отримати свіжу їжу та позбутися сміття та порожніх пляшок. Мені також потрібен подібний варіант, хоча і не з такою високою частотою.
Незалежно від напою чи бару: головне, щоб це приносило енергію
Я планую випивати не менше 0,5 літра щогодини і споживати 200-300 калорій. На велосипеді це означає, що мені потрібна допоміжна станція приблизно кожні 50 кілометрів, щоб наповнити обидві мої велосипедні пляшки та взяти кілька нових закусок у вигляді гелю та батончиків. У навчальному турі ви, звичайно, можете досягти значного прогресу за рахунок самодостатності: Перш за все, неважливо, закінчите ви поїздку дещо зневодненим і, отже, випивайте менше в цілому. По-друге, ви можете легко носити м’яку колбу в кишені трикотажу або просто носити велосипедний рюкзак. Я хотів би цього уникнути - день все одно буде досить виснажливим.
Хороший екіпаж - це все
На щастя, там достатньо людей, які із задоволенням спостерігають, як я страждаю. І ось як мені вдається організувати чудову команду підтримки. Моя дівчина та двоє моїх найкращих друзів домовляються супроводжувати день машиною та їхати до різних точок маршруту, де я їх зустріну. Багажник автомобіля ретельно завантажений усім, що мені потрібно на день або в аварійній ситуації: інструменти, запчастини, дощовик, вода, порошок електроліту, гелі, батончики, банани, кавун тощо.
Але це ще не все: один із моїх двох друзів проїде зі мною весь 180-кілометровий велосипедний маршрут. Це велике відволікання уваги та безцінний моральний бонус. Багато годин на велосипеді можна спокійно їхати до речовини наодинці. І чим менше я думаю про важкі кілометри пробіжки і концентруюсь на дорозі переді мною, тим вона краща.
Разом ви менш самотні
Для марафону все виглядає складніше. Більшість маршрутів непрохідні на машині, і відстань між зупинками буде досить великою. Я обов’язково планую носити гідратаційний жилет, щоб носити з собою рідину.
На диво, мій друг погоджується перейти зі свого гоночного велосипеда на гравійний після всього велосипедного маршруту, а також кататися поруч зі мною перші 21 кілометр пробіжки, щоб дати мені їжу. Ого, яке зобов’язання! Я знаю, як почувається моє дно після такого маршруту і яким виснажливим може бути проведення ще двох годин у сідлі. Моя найбільша повага!
У другій половині пробіжки мій інший друг хоче приєднатися до мене та пробігти зі мною останній півмарафон дня. Це також величезна допомога для мене, бо особливо в цій частині в мені буде кипіти розумова боротьба. Але я заздалегідь повідомляю своєму другові, що він не повинен сподіватися на півмарафон, найкращий час для власного списку рекордів.
Все готово
Готуючись до великого дня, я складаю всі необхідні речі в різні мішки. Один для плавання, один для велосипеда, один для бігу, один із запасними частинами та один для їжі.
Я також повторно перевіряю велосипед і перевіряю кожен гвинт. Хороша річ полягає в тому, що мені не потрібно перевозити велосипед, бо я починаю з дому, тому я дуже впевнений, що все пройде гладко. Але краще бути в безпеці. Звичайно, тиск у шинах знову доводиться до оптимального.
Я також припаркую другу машину в кінці велосипедного курсу і завантажую гравійний велосипед мого друга в багажник. Тож він може за короткий час сісти на інший велосипед для пробіжки, тоді як решта членів екіпажу складає два гоночні велосипеди в «паркувальну машину», а потім може продовжувати їздити на допоміжній машині. Божевільно, скільки матеріалу зараз накопичилось у двох автомобілях.
І останнє, але не менш важливе: ми всі разом проходимо розпорядок дня, маршрут і всі пункти допомоги, наповнюємо шлунок піцою, щоб добре заповнити запаси вуглеводів, а потім лягаємо спати, щоб ще раз поспати. Завтра буде довгим днем для всіх нас.
Піца-вечірка як подія із завантаженням вуглеводів
День перегонів
На жаль, мало сну, хвилювання занадто велике. Зі спортивної точки зору це буде головним моїм життям. З зовнішньою температурою дев’ять градусів, о 7:00 ранку йде до прохолодного Форгензеє.
Побожна тиша рано вранці під час одягання
Все йде за планом, і через деякий час я знову на пристані і знімаю гідрокостюм. Швидко одягніть велосипедне спорядження та проїжджайте кілька метрів вгору по гравійній дорозі, і ви їдете з другою частиною маршруту.
На велосипедний курс
Я кочуюсь зі своїм хлопцем, і тут теж все іде ідеально. Ми їдемо на пристойному зрізі, спочатку трохи швидший на невеликому нахилі та трохи помірніший до кінця туру, щоб контролювати пульс на підйомах. Суть полягає в тому, що на 180 кілометрах відбувається майже рівно 30 км/год, плюс три короткі перерви на пунктах допомоги, щоб наповнити пляшки і з’їсти перекус. Я цим дуже задоволений, тим більше, що досі почуваюся абсолютно чудово.
Ми приїжджаємо до другого автомобіля, як і планувалося, і я негайно переодягаюсь - кросівки та штани, а також гідратаційний жилет. Все йде швидко, і я знову в дорозі. Тим часом мій екіпаж опікується всіма іншими справами. Ви завантажуєте велосипеди і їдете до наступної зупинки.
Спіймали ‘граматизм
Зробити все це самостійно, безумовно, було б можливо, але це величезні додаткові зусилля. Тільки впевненість у тому, що мені не потрібно думати, - це величезне полегшення, і я знову і знову вдячний годину за годиною за отримання цієї підтримки.
Протягом перших кількох кілометрів пробіжки я розмірковую про те, наскільки все вдалося досі: все працювало ідеально протягом дня. Станції допомоги на велосипедному курсі були схожі на піт-стопи у Формулі 1. Як тільки ми зупинились, наші друзі поповнили пляшки. Один з водою, другий з розчином електроліту. Ми змогли побалувати себе кількома калоріями і ненадовго витягнути шию, яка після багатьох годин у аеро положенні досить напружена. Оскільки водіння в режимі сліп-стрім заборонено в офіційних триатлонах, мені також було важливо звернути на це увагу у власній спробі. Тож я котивсь або завжди у передньому положенні, або поруч. Якщо ви не звернете уваги, прохолодний повітряний потік зробить все інше для міцного натягу шиї. І це вам дійсно не потрібно в марафоні.
Починає боліти
Як і передбачалося, біг стає все більш напруженим. Перший півмарафон все ще проходить досить добре, але коли мій інший друг приєднується до обмеження в 21 кілометр, я справді в точці, де мені доводиться битися. Добре, коли на моєму боці є ще одне знайоме обличчя, і тому я повільно борюся до місця призначення протягом останніх кількох кілометрів у дуже приємній компанії.
“Сервус”, “Добрий вечір”, “Попередження ... Дякую!” - З баченням тунелю я проходжу мандрівників, які навіть не підозрюють, що я вже 220 кілометрів у своїх ногах.
Останні метри пробіжки я проходжу на дамбі на Леху, одному з моїх улюблених місць у регіоні, і це моя абсолютна мрія. Приблизно о 13:30 я доїжджаю до фінішу о 20:30 незадовго до заходу сонця. Це чудовий момент з одними з найкращих друзів мого життя. Я не можу просити нічого кращого, ніж закінчити свою першу велику дистанцію так.
У певному сенсі це більш інтимний і красивий момент, ніж був би великий фініш у Клагенфурті. Ніхто на дамбі не знає, що я щойно зробив. Ми перебуваємо у своєму маленькому світі.
На той момент є лише я та мої друзі та глибоке почуття задоволення. 2020 рік вимагав від нас усіх багато, і цей день є невеликим тріумфом - маленькою перемогою для всіх нас - незважаючи на Корону.