Милиця та підставка на блоці управління; Пристрасть Мото Безпека

Сайт з безпечної їзди на мотоциклі, з 2007 року, FlatFab

Типовий приклад маневру, який здається простим, але може бути проблематичним, коли доводиться підводити важкий мотоцикл без використання відповідної техніки. Поради та підказки, щоб уникнути клопоту покласти свій мотоцикл на центральну стійку та зійти з нього.

Вперше опубліковано в травні 2020 року

Поради та поради щодо того, як навчитися піднімати мотоцикл на центральній стійці та без зусиль відкріплювати його на рівному майданчику, в гору чи під гору.

Резюме статті

Вступ

Використання центральної підставки поступово втрачається ...

Цей аксесуар оснащує все менше мотоциклів.
Дуже поширений у 1980-х та 1990-х роках, він став дефіцитним і навряд чи колись пропонувався як стандарт (крім GT), але часто як опція, іноді дуже дорогий.
В ім'я економії ваги (навіть якщо це означає використання майстерні для обслуговування ланцюга) та особливо економії від масштабу для виробників, центральна підставка рідкісна, особливо на моделях початкового рівня з асортименту.

Як результат, випробування милиць на електростанції на іспиті на плато для отримання водійських прав повністю зникло з 2013 року, після того, як він був "необов’язковим" з початку 2000-х.
Багато гонщиків, які навчались за останні 20 років, ніколи не вчилися милитися на електростанції.

І треба визнати, що більшості з них вдається дуже добре, оскільки в основному вони їздять на мотоциклах, обладнаних лише бічною стійкою.

До дня, коли вони придбають дорогу, дорожню стежку, гастрольний мотоцикл ... або BMW (останній виробник, який пропонує стандартну електростанцію майже на всіх своїх моделях).
І там вони опиняються у 40, 50 чи 60 років з велосипедом 250 або 300 кг, щоб милитися в центральній частині, не знаючи, як це зробити ... Трохи схожа на курку перед ножем.

Кілька здаються і продовжують проходити без центральної підставки. Ми дуже добре живемо без.
Але ми також повинні визнати, що це все одно залишається дуже практичним. Не тільки для обслуговування вторинного ланцюга трансмісії, якщо такий є у мотоцикла, але і для завантаження багажу, або для паркування мотоцикла дуже стабільно.

Корисно (не потрібно, але корисно) знати, як закріпити (і раптом) мотоцикл на блоці управління.

Залежно від розміру вершника, ваги мотоцикла, конструкції машини (розташування підставки, наявності або відсутності рукоятки підставки), нахилу грунту (або коси), завдання може бути більше або менш складно.

Але я наполягаю на тому, що легкість, з якою вмикається/вимикається електростанція, базується насамперед на технічному володінні, а не на м'язовій силі.
Сила допомагає, звичайно, але техніка є фундаментальною.
За допомогою правильної техніки ви можете підняти будь-який мотоцикл, незалежно від його ваги.

Станьте свідком цього відео:

Я шукав відео французькою мовою, щоб проілюструвати свою думку. Марно… Неможливо знайти єдине правильне відео на цю тему: або якість зображення погана, або показана техніка погана, або коментарі (у тому числі професіонали) мають занадто багато дурниць, або звук не чути ...
Мене змусили вибрати відео на англійській мові.

Bрівносилля

Щоб добре підготувати свою дію та встановити шанси на свою користь:

бажано розташуватися на твердій, рівній і рівній землі, без схилу чи схилу;
переконайтесь, що ви в безвихідь;
тренуватися, максимально полегшити велосипед;
плечі паралельні мотоциклу (не перпендикулярно), спина пряма;
ліву руку на кермі, щоб надіти і тримати прямо (не тягніть за неї, щоб уникнути повороту переднього колеса, це заважає домкрату);
права рука долонею до неба, на надійній точці зчеплення, яку можна повністю захопити (оточити рукою), не надто вгору або назад, доступну без необхідності згинати спину;
ліва нога добре покладена рівно на землю;
правою ногою на вушку центральної трибуни, біля підошви стопи (найширша частина, відразу за пальцями, а не кінчик стопи).

Потім об’єднайте ці дії одну за одною:

1. Натисніть правою ногою, щоб натиснути на милицю і привести дві точки дотику до землі.
Помістіть праве коліно в контакт з мотоциклом.
Відпустіть обидві руки, мотоцикл повинен бути збалансований на трикутнику опори, складеному передньою шиною та двома точками контакту центральної підставки.
Якщо мотоцикл нахиляється до вас, відсуньте його коліном назад.
Якщо вона починає нахилятися праворуч, наступайте на ногу, щоб повернути її до себе.

Після того, як мотоцикл збалансований у двох точках милиці, необхідно зберегти цей баланс у всій милиці.
Велика помилка - потягнути мотоцикл до себе, бо побоюєтесь, що він впаде праворуч.
Мотоцикл повинен залишатися прямо.
Нагадування: не тягніть за кермо ні назад, ні до себе.

2. Одночасно виконуйте потяг на правій руці (біцепс працює) + поштовх на правій нозі.

Важливий момент: права рука долонею до неба !
Тяга правої руки повинна бути ВЕРТИКАЛЬНОЮ.
Не потрібно відступати назад, не крутити спину, продовжуйте дивитися обличчям до велосипеда, плечі паралельні велосипеду.
Просто потягніть руку вгору, спираючись на праву ногу.

Недостатньо покласти вагу тіла на стопу, потрібно реально натиснути ЖОРДО на праву ногу м’язами стегна.
Саме підтримка стегна на нозі робить різницю.

Огляд назад допомагає, але не сильно змінюється.

Жест не завжди легко відчути і придбати, але як тільки ви володієте технікою, він стискається дуже легко, з дуже невеликими зусиллями.
Такий самий бак і мотоцикл завантажений.

Ілюстрація у відео та англійською мовою.

Розбалансування

Особисто я виділив чотири техніки.
Сказати, що існує не одне і тільки одне благо, його слід адаптувати відповідно до ситуації.

Само собою зрозуміло, що, щоб тренуватися, ви повинні знати, як милитися на електростанції без зайвих труднощів, щоб не виснажуватися.
І все-таки бажано отримати допомогу від іншої людини, яка приїде праворуч від мотоцикла, щоб допомогти утримати його у разі виникнення проблеми.

Стоїть поруч із мотоциклом

Перша техніка, використовувати на рівній місцевості, без схилу.

Бічна підставка розгорнувся поки ви не впевнені в собі.
Кузов паралельний велосипеду, ліва рука на кермі (звичайно, ліва), права рука на гнізді ззаду (пасажирська ручка або кріплення валізи)
Ноги добре розведені (будьте обережні, щоб не розташувати ліву ногу під бічною стійкою), і бажано, хитаючись, одну спереду, одну ззаду, щоб забезпечити кращу стійкість.
Гойдайте велосипед, сильно натискаючи на спину (праву руку), розгойдуйте його кілька разів, поки не відчуєте, що він починає виштовхуватися самостійно.
Коли вона піде вперед, додайте потяг правої руки.
Як тільки переднє колесо торкнеться землі, потягніть за обидві руки, щоб покласти мотоцикл на бік.

Поширена помилка: багато чекають, поки переднє колесо почне кататися по землі, щоб витягнути мотоцикл.
Будьте обережні, існує ризик того, що мотоцикл стартує занадто сильно/занадто швидко вперед, що може призвести до того, що бічна стійка складеться, перш ніж вага мотоцикла заблокує його.
Ви повинні тягнути мотоцикл до себе, як тільки передня шина торкається землі, не чекаючи, поки колесо повернеться.

Порада: якщо ви перебуваєте на гладкій і слизькій землі, а це означає, що велосипед не може вибитись, поставте праву ногу прямо перед центральною стійкою, щоб заблокувати її, щоб запобігти ковзанню вперед.
Немає ризику зачепити велосипед за ногу, оскільки стійка складеться.
З іншого боку, стопа все одно повинна бути добре захищена, оскільки вона буде піддаватися тиску центральної металевої підставки протягом секунди, коли вона почне підніматися.

Після того, як ви навчилися контролювати точку рівноваги, не потрібно класти велосипед на бік.
Можна сісти на велосипед без милиці, провівши праву ногу через сідло.

Завжди стоїть поруч із мотоциклом

Техніка для використання на нахилі вперед (спуск).

Бічна підставка розгорнувся (поки ви не впевнені в собі).
Ноги добре розведені (будьте обережні, щоб не розташувати ліву ногу під бічною стійкою), і бажано, хитаючись, одну спереду, одну ззаду, щоб забезпечити кращу стійкість.
Обидві руки на кермі, кермо трохи нахилено вправо, один-два пальці на гальмівному важелі, не затягуючи його, щойно позували, готові загальмувати.
Поверніть велосипед, потягнувши назад на кермо, а потім штовхаючи вперед, похитуючи його кілька разів, поки не відчуєте, що він починає виштовхуватися самостійно.
Коли він рухається вперед, додайте поштовх на кермо вперед.
Як тільки мотоцикл починає вибиватися, гальмуйте вперед. Не потрібно гальмувати до смерті. Дія переднього гальма на колесо, повернуте вправо, призведе до нахилу мотоцикла вліво.
Нехай мотоцикл лежить збоку.

Можливий варіант використання зчеплення для запобігання руху мотоцикла вперед.

Бічна підставка розгорнувся (поки ви не впевнені в собі).
Ноги добре розведені (будьте обережні, щоб не розташувати ліву ногу під бічною милицею), і бажано, щоб це було зрушено вперед, одне ззаду, щоб забезпечити кращу стійкість.
Перша передача включена.
Правий кермо, ліва рука утримує важіль зчеплення у відключеному положенні, права рука тримається за задню частину велосипеда.
Гойдайте мотоцикл, потягнувши назад за кермо та натискаючи на задню частину мотоцикла, похитуючи його кілька разів, поки не відчуєте, що він починає вибиватися самостійно.
Коли він рухається вперед, додайте поштовх на кермо вперед і потягніть правою рукою.
Як тільки мотоцикл почне вибиватися, відпустіть важіль зчеплення, щоб зафіксувати заднє колесо.
Потягнітьсь до себе, щоб мотоцикл лежав збоку.

За допомогою цієї техніки велосипед не може рухатися вперед, ми негайно зупиняємо його.

Знову ж таки, як тільки ви навчилися контролювати точку рівноваги, не потрібно ставити велосипед збоку.
Ви можете сісти на велосипед без підставки.

Сидячи на сідлі мотоцикла

Якщо ви віддаєте перевагу сідлати ...

Техніка для використання на рівній землі або на невеликому нахилі назад (вгору).

Бічна підставка складений.
Коли мотоцикл збирається вигнатись із гонщиком, він потоне у своїх підвісках. Розкладена бокова підставка може вдаритись об землю і спричинити перекидання мотоцикла вправо.
Обидві руки на кермі, прямі керма, один або два пальці на гальмівному важелі, не затягуючи його, просто позували, готові загальмувати.
Принаймні однією ногою на землю.
Або покладіть обидва, або поставте ногу на бік сильнішої ноги.
Краще однією ногою лежати на землі, ніж двома на пальці ноги.
Інша стопа сідає на підніжку або може залишатися звисаючою.
Поверніть велосипед, потягнувши назад на кермо, а потім штовхаючи вперед, похитуючи його кілька разів, поки не відчуєте, що він починає виштовхуватися самостійно.
Коли вона піде вперед, додайте поштовх опорною ногою.
Як тільки мотоцикл починає вибиватися, гальмуйте вперед. Не потрібно гальмувати до смерті.
Покладіть обидві ноги на землю.

Стоячи на велосипеді

Техніка для використання на похилій землі назад (вгору), особливо якщо мотоцикл завантажений ззаду.
Якщо попередня техніка не працює, оскільки велосипед занадто навантажений та/або підйом занадто крутий, можна використовувати цей 4-й метод.

Бічна підставка складений.
Обидві руки на кермі, пряме кермо.
Обидві ноги на підніжках.
Двигун працює, перша передача включена, зчеплення відключено.
Не соромтесь подавати гарну цівку газу, щоб уникнути зупинки двигуна.
Сядьте в заднє сідло, сідниці підняті від сідла.
Поверніть велосипед, потягнувши назад на кермо, потім штовхаючи вперед.
Коли він повернеться назад, додайте "удар у жопу", жорстоко впираючись сідницями в заднє сідло, щоб натиснути задню шину на землю.
Одночасно, утримуючи газ увімкненим, відпустіть зчеплення в місці ковзання.
Натискання заднього колеса виштовхне велосипед.

Як тільки обидва колеса опиняться на землі, є два варіанти:
- або поставити одну або дві ноги на землю, вимкнути, загальмувати, зупинити;
- або тримайте ноги на підставках для ніг і йдіть, стоячи або сидячи, очевидно, за умови, що перед вами буде маленька кімната.

Складність цієї техніки полягає в ідеальній синхронізації між:

рух мотоцикла назад,
удар дупи в заднє сідло,
точка ковзання зчеплення з газом.

Якщо будь-який із цих предметів відсутній, задня шина зісковзне, тяга буде недостатньою, щоб збити велосипед зі стійки.

Будьте обережні, на м’якому ґрунті (гравій, галька, земля, пісок) ковзання задньої шини направить розпилення назад на відстань у кілька метрів.
За мотоциклом не повинно бути нічого і нікого.
Це справжнє життя ...

Ілюстрація у відео та англійською мовою з трьома прийомами.

Можливий один із продемонстрованих прийомів, коли стояти та гойдати вперед-назад, але ...

в основному це стосується стежок, мотоциклів, які дозволяють зручно стояти;
це викликає бурхливу і значну механічну силу на рівні кріпильних гвинтів центральної стійки, які раптово повинні прийняти вагу мотоцикла І вершника.

Я показую це, але не рекомендуючи, особливо у повсякденному використанні.