Мобілізація проти скасування спеціальних режимів для агентів RATP
Скасування спеціальних дієт Рекомендований Верховним комісаром з питань пенсійної реформи Жан-Поль Делевой є причиною, чому Агенти RATP страйкував 13 вересня. Співробітники автономного Паризького транспортного управління мобілізуються для того, щоб забезпечити, щоб пільги, передбачені їх пенсійним планом, не відбирались у них.
Пенсійна реформа: агенти RATP проти скасування спеціальних схем
Агенти RATP страйкували у п’ятницю, 13 вересня, щоб висловити свої скарги щодо скасування спеціальних режимів у рамках пенсійна реформа. Слід зазначити, що пенсійний план, від якого залежать ці агенти, має специфічні особливості, які ризикують пропустити, коли набуде чинності універсальна система президента Еммануеля Макрона.
Виплати, передбачені пенсійним планом для працівників Регіонального автономного транспортного бюро Парижа, численні, згадуючи лише вік отримання права набагато раніше, ніж для працівників приватного сектору (50 років і 8 місяців для деяких, 55 років і 8 місяців і 60 років та 8 місяців для інших) та пенсії за вислугу років, обчисленої на основі заробітної плати за останні шість місяців.
Законний пенсійний вік за універсальною системою: 62 роки
Звіт, поданий уряду висококомісаром з питань пенсійної реформи справді виступає за зникнення спеціальних режимів і, отже, за поступове скасування кожного законного віку права, пов'язаного з кожним режимом. Тому Жан-Поль Делевой рекомендує утримання на рівні 62 років мінімального віку виходу на пенсію для всіх активних працівників.
Ця пропозиція базується на тому, що, за словами Верховного комісара, несправедливо застосовувати два різних правила для двох працівників, які займають однакову посаду, але різницею яких є лише сектор діяльності (один у державній, а інший у приватній сектор). Таким чином, активи, що здійснюють одну і ту ж професію, повинні отримувати один і той же законний вік виходу на пенсію, "оскільки немає об'єктивного обґрунтування застосування різних прав щодо однієї професії".
Згідно з доповіддю Жана-Поля Делевого, ліквідація дострокових виїздів здійснюватиметься поступово і триватиме кілька років. Буде необхідний перехідний період не менше 15 років і за словами прем'єр-міністра Едуарда Філіппа, цей період зближення не закінчиться до 2040 року. Конкретно, Верховний комісар з питань пенсійної реформи рекомендує поступово підвищувати вік отримання права до чотирьох місяців на покоління.
Однак працівники, які залежать від спеціальних планів із 17 або 27 роками стажу (залежно від обставин) станом на 31 грудня 2024 р., Не вплинуть на цю зміну віку права.. Для робітників, пенсія яких можлива з 52 років, вік 62 років застосовуватиметься лише для поколінь, народжених після 2002 року. Для працівників, пенсія яких можлива з 57 років, крім того, вік для отримання 62 років застосовуватиметься лише для поколінь, народжених з 1982 року.
Апріорі перехідний період для поступового зменшення пенсійного віку з 52 до 62 років буде особливо тривалим, щоб не поспішати з відповідними активами.
Пенсія на пенсію, розрахована на основі всієї кар'єри
Режим розрахунок пенсії за вислугу років Планування нової пенсійної системи також обговорюється. В даний час кожен план має свою формулу, і формула RATP є однією з найбільш вигідних. Спеціальним схемам доведеться відмовитись від своєї системи на користь розрахунку на основі всієї кар’єри. Пішла пенсія за вислугу років, розрахована за останні шість місяців - варіант, який до цього часу був дуже вигідним для агентів, що розвиваються в кар’єрі.
рішення щодо виходу на пенсію бізнесом
Проведені моделювання далеко не заспокоюють співробітників RATP, оскільки втрати далеко не незначні. Зниження пенсії за вислугу років буде неминучим за цією новою формулою, особливо для агентів, які розпочали роботу в нижній частині шкали, а свою кар’єру закінчують у верхній частині шкали заробітної плати. Наприклад, реформа може призвести до втрати агентами водіїв RER від 20 до 30% пенсії за вислугу років.
З його 3705 євро валової середньої пенсії за виїзд у 55 років та 7 місяців (цифри наведені Рахунковою палатою), пенсійний план RATP надає своїм учасникам певні переваги, які вони не мають наміру втрачати. В даний час майже 35 000 пенсіонерів отримують дохід, розрахований на основі заробітної плати за останні шість кар'єри.
Французи закликали платити пенсіонерам RATP
Ця щедрість пенсійного плану RATP має таку вартість, яку не можуть покрити внески членів. Для виплати пенсій пенсіонерам РАТП отримує державну субсидію. Таким чином, французький платник податків вносить 11 євро на рік на допомогу фонду RATP. Субсидія, що надається за цією схемою, становить 61% від загальної суми пенсій, виплачених протягом року. Цього року фінансування передбачене державою для задоволення дефіцит пенсійного плану RATP становить 736 мільйонів євро.
Коротше кажучи, універсальна система виходу на пенсію президента Еммануеля Макрона позбавить багатьох працюючих благ, які їм надають спеціальні режими. Якщо проект втілиться в життя, посадовим особам державних органів, таких як EDF, GDF, RATP та SNCF, доведеться відмовитись від щедрого пенсійного плану на користь плану, який поводитиметься з усіма активами однаково.
Більше того, RATP доведеться зіткнутися з відкриттям конкуренції автобусів у 2025 році та залізниць у 2034 році. Її монопольна ситуація більше не триватиме, якщо лінії (розподіл яких буде здійснено за викликом пропозицій) уникнуть його.