Мобільність наступного покоління, управління автопарком, автопарк
Під девізом «Fuhrpark & Mobility наступного покоління» Коло управління розпочало свою діяльність під технічним керівництвом проф. Стефан А. Янсен, керівник «Центру філантропії та громадянського суспільства» (PhiCS) в Karlshochschule, новий формат дорожнього шоу. Окрім спікерів вищого класу, тут також працювали майстерня та швидкісні побачення. Управління флоту вчасно прибуло до зупинки в Кельні.
Себастьян Пол пояснив виклики, які спричиняє електрична мобільність, і те, як їх можна подолати у співпраці
Адвокат Лутц Д. Фішер пояснив вимоги щодо захисту даних для автопарку
Бізнес-швидкісні побачення дозволили учасникам швидко познайомитися
Для того, щоб пізнати учасників у найкоротші терміни в нескладній атмосфері, другим пунктом програми були швидкісні знайомства. У групах із двох учасники мали по одній хвилині, щоб представитись партнеру для бесіди та обміркувати, чи слід їм проводити більш глибокі обговорення після цього. Після короткого знайомства, друга лекція дня була про флот завтрашнього дня. Себастіан Пол, керівник парку розвитку бізнесу WAYDO GmbH, на прикладі парку транспортних засобів SAP пояснив виклики, які несе з собою електрична мобільність, і те, як їх можна подолати у співпраці. Технологічна група з Вальдорфа оголосила про мету бути СО2-нейтральною до 2025 року. Наприклад, парк електромобілів повинен бути збільшений до 5000 автомобілів до 2020 року. Світовий парк вже включає 1250 електромобілів з 400 зарядними пунктами в місцях розташування компанії. Зарядка повинна бути можлива не тільки в місцях SAP, але і вдома. З цією метою WAYDO, як частина EWE AG, розпочала пілотний проект по домашній зарядці автомобілів співробітників SAP у Німеччині.
Після короткої перерви на каву, яка також використовувалася для зв’язку, Крістіан Мюлманн, консультант з питань розвитку бізнесу з питань мобільності в Athlon Germany GmbH, пояснив, як можна в подальшому мотивувати співробітників. Незважаючи на те, що це не обов'язково входить до компетенції керівника автопарку, у зоні мобільності також є багато можливостей досягти вигоди для працівника. Найвідоміший варіант - службовий автомобіль, який давно зарекомендував себе завдяки свободі в плані обладнання та моторизації, щоб утримати працівників. Однак за допомогою програми My Benefit Kit від Athlon більшій кількості співробітників слід обирати конверсію заробітної плати, оскільки вони отримують бюджет мобільності, який вони можуть використовувати індивідуально. На семінарі було продемонстровано деякі програми перерахунку заробітної плати, наприклад, як комбінація службового автомобіля, робочого велосипеда, кредиту на спільне користування автомобілем, а також перетворення заробітної плати в таких технологіях, як смартфон, ПК або ноутбук. Але такі модулі, як забезпечення старшим віком, субсидії на догляд за дітьми, квитки на роботу чи охорону здоров'я, також можна мислити.
З іншого боку, у CarMobility! Вони покладаються на незалежність та концепцію єдиної точки контакту, хоча є частиною групи Volkswagen. Незалежно від того, є це виробник транспортних засобів, лізингова компанія, компанія з виробництва мінеральних масел або постачальник послуг, постачальник послуг з управління автопарком з Брауншвейга поєднує всі ці аспекти для замовника лише одним контактом. Наслідки зміни мобільності також очевидні тут: ось як поєднується CarMobility! Управління автопарком та управління поїздками в одному управлінні мобільністю. Загальні витрати розглядаються не індивідуально, а у вигляді загальних витрат на мобільність. Це дає можливість створити мультимодальну систему управління мобільністю, яка здатна реалізовувати всі аспекти від планування до бронювання до організації ділової поїздки через одну платформу; незалежно від того, яка пропозиція мобільності використовується або це комбінація декількох видів транспорту.
Після великої кава-брейку подія наблизилася до свого завершення і досягла вінця в заявах адвоката Лутца Д. Фішера про відповідальність власників та захист даних у мережевому автопарку. На додаток до правових аспектів оцифрування та створення мереж у транспортному парку, юридичний експерт із Санкт-Августина також займався загальними принципами захисту даних та практичним виконанням зобов’язань щодо навчання у формі навчання водіїв. Зокрема, аналіз великої кількості вимог, які нові правила захисту даних ставлять до управління флотом, викликав великий інтерес з боку присутніх керівників автопарку. Будь то в Загальному регламенті захисту даних ЄС, регламенті eCall, у Федеральному законі про захист даних або в частині Закону про дорожній рух - сьогодні в багатьох сферах існують додаткові вимоги щодо обробки персональних даних, яких також слід дотримуватися при управлінні парком компанії.