Мотоцикл Зелений дієтичний клуб - FOCUS Online
Kawasaki прийняв критику свого супер спортсмена Ninja ZX-6R близько до серця і зробив новий легшим і міцнішим.
Навесні 2009 року схудлий мотоцикл середнього класу буде доступний у дилерів приблизно за 10 700 євро. Головною вимогою при розробці нової шістки було: з більш точним управлінням ближче до власних меж і, отже, до максимального задоволення від водіння.
Новий Ninja документує це не лише загостреною передньою частиною та характерними подвійними фарами, але й глушителем, який перемістився із задньої сторони на праву сторону автомобіля на висоті повороту. Вражаюча кількість технічних даних є доказом надзвичайно далекосяжних технічних змін: після того, як нинішній ZX-6R широко лаяли за надмірну вагу, новий економить десять кілограмів у порівнянні зі своїм попередником - розмір, який майже незрозумілий для супер спортсменів. Всебічне лікування для схуднення призвело до економії ваги на сім кілограмів шасі та трьох кілограмів двигуна. При цьому мова йшла також про збиття: новий матеріал для корпусу дросельної заслінки, наприклад, вносить 30 грамів для економії ваги.
Але про ці дрібниці забувають, як тільки йдеться про переживання змін. Оскільки власний випробувальний майданчик, іподром під назвою Автополіс, закладений у вулканічних горах японського південного острова Кюсю, має все: безліч різних арок, шпилька купола, хитрі шикани та безліч нерівностей характеризують трасу з 52-метровою різницею у висоті постійно вгору-вниз. Але одне лише знайомство з маршрутом приносить позитивне розуміння: новий Ninja пропонує більш спокійну ергономіку, що забезпечує достатньо місця навіть для високих водіїв.
Крім того, для повороту та повороту не потрібні великі навички керування. На відміну від свого попередника, 2009 Ninja перетворюється прямо в бажану лінію. Тут вилка BPF разом із супутніми заходами, такими як двигун із сприятливим центром ваги та крутішим кутом нахилу кермової головки, дають про себе знати. ZX-6R поспішає через поперемінні повороти, не жертвуючи стабільністю на поворотах. Все залишається спокійним, нічого не хитається, і Kawa залишається вірним тому курсу, який взяв. Нещодавно встановлені рульові амортизатори також забезпечують спокій на кермі та під шоломом при важких нерівностях.
Якщо ви їдете швидше, шасі можна швидко відрегулювати. Кілька кроків на налаштуванні демпфера, один поворот більше попереднього навантаження пружини та пружинних елементів забезпечують найкраще утримання дороги, забезпечують швидший час проходження колів та масу задоволення від водіння. Цим Kawasaki досяг своєї мети. Тому що це саме те, що мали на увазі Зелені, з їхнім новим Ninja ZX-6R, який, до речі, незважаючи на всі подальші розробки, пропонується приблизно за тією ж ціною близько 10 700 євро.
Тестовий стенометр Kawasaki ZX-6R:
Спортивний вуличний мотоцикл з рядним чотирициліндровим чотиритактним двигуном з рідинним охолодженням, чотирма клапанами на циліндр, робочим об’ємом 599 куб. См, 94 кВт/128 к.с. при 14000 об/хв, максимальним крутним моментом 67 Нм при 11800 об/хв, електронним впорскуванням палива, регульований Каталітичний нейтралізатор, шестиступінчаста коробка передач, легка металева рама мосту, виворітна телескопічна вилка, алюмінієвий двосторонній поворотний кронштейн із шарнірною центральною пружинною підпіркою, два дискові гальма спереду, один ззаду, висота сидіння 81,5 см, місткість бака 17,0 літрів, вага порожнього 191 кг, корисний вантаж 180 кг; Ціна близько 10 700 євро.
На нашому порталі електронної мобільності EFAHRER.com ви знайдете всі електромобілі та гібриди, доступні на німецькому ринку, з технічними даними, цінами, термінами доставки та порівнянням моделей. Також є постійні внутрішні новини, тести всіх важливих транспортних засобів, огляд зарядних станцій та калькулятор дальності.
Ви також можете організувати безкоштовний тест-драйв для автомобіля своєї мрії та розпочати роботу з електронною мобільністю нескладним чином.