Можливий підшипник зчеплення

ZastraH

Привіт. Близько двох тижнів на лівому колесі з лівого боку лунав шум. Це проявляється, коли я повертаю праворуч, незалежно від швидкості. Чим різкіший поворот, тим сильніше виражений шум. Як ви думаєте, що це може бути? Я думаю, підшипник. Додаю коротке відео. Сподіваюсь, щось зрозуміли. https://youtube.com/watch?v=I5lG4gNpBDc

МОДЕЛЬ: Astra 2005
ДВИГУН: Z17DTH

За допомогою цієї опції ви можете тимчасово закрити банерну рекламу між повідомленнями, щоб покращити роботу форуму (Пропустити оголошення але для Інтернету).
Опцію можна активувати 3 рази на день, на ваш вибір, 60 хвилин на сеанс.
Опція перебуває на експериментальній фазі і доступна лише для користувачів, які пройшли аутентифікацію.
Ми цінуємо будь-які відгуки.

chris1127

ZastraH

ahappyuser

mecaNIK

ahappyuser

Як довго? Я прочитав цей коментар від вас, а також прочитав пояснення. Ви єдиний, хто написав щось подібне, будь ласка, якщо час дозволить, і ви зможете проілюструвати деякі конкретні випадки зі свого досвіду, коли це було серйозно пошкоджено і чим закінчилися ці ситуації, я думаю, це допомогло б багатьом, хто читав тут на форумі . З повагою!

Я кладу вазелін ТІЛЬКИ на слайди, оскільки він працює в майже закритому середовищі (збоку + зі стопором в кінці). інакше я добре очистив іржу і ніде не поклав вазелін. У тій частині, де за лаштунками потрапляє навколишнє середовище, я ретельно витирав його, поки метал не залишався чистим.

ATE (15 леїв за трубку) або TEXTAR (12 леїв за трубку, тому я його і використовував) мають жовтий вазелін, спеціально для такої речі, без металів у складі. Цікаво, що трубка схожа на те, що її можна знайти скрізь, де є рухомі деталі, але я не ризикував побоюватися, що в умовах бризок води або надмірного нагрівання вазелін може навіть дійти до диска.

mecaNIK

ahappyuser

Добре. Особисто я хочу подякувати вам за пояснення, але хотів би знати, як довго мені слід міняти вазелін, який я вже поставив. Варіанти будуть (для повзунків). на мій погляд лише два:
1. Не кладіть вазелін на слайди взагалі
2. Покладіть на слайди вазелін, але рекомендується змінити його. як довго Особисто я тип, який проводить технічне обслуговування автомобіля самостійно, мені не важко скласти нагадування про розбирання/чистку/заміну мастила на ковзання протягом певного періоду часу.

mecaNIK

микибой

corsa.timis

особливо прочитайте інсталяційну частину.
https://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-g/h__brakes/rear_wheel_brake/brake_pads/repair_instructions/brake_pads_of_the_rear_wheel_brake_remove_and_install_(bosch_brake_calliper)/
https://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-g/h__brakes/rear_wheel_brake/brake_caliper/repair_instructions/brake_calliper_of_the_rear_wheel_brake_remove_and_install_(bosch_brake_calliper)/

ahappyuser

"При зміні колодок перед тим, як штовхати поршень у супорт, ЗАВЖДИ відкривайте аератор, щоб витягти рідину з супорта, у ньому можуть бути домішки, які ви відправляєте назад у посудину через насос ABS."

Дякую за деталі, це чудова ідея з самого початку, тому що я завжди боровся з 45-градусним ключем з довгими руками, щоб відкрити його, лише щоб змусити передній супорт повністю повернутися назад.

"Колісні шпильки встановлені з сухою різьбою, але з вазеліном на конічній стороні. Міцний момент затягування. Якщо конічна частина суха, при затягуванні через тертя матеріали" зварюються ", не кажучи вже про відсутність захисту від води, іржі і т. д. Не забувайте, що там досить високі температури. Ви ніколи не чули, як тріснули "шпильки" на виході?

І тут я можу підтвердити, що якщо ви затягуєте динамометричним ключем на 110 Нм для коліс, що мають чотири шпильки, і затягування шпильок відбувається назад (у протилежному напрямку обертання колеса), я зазнав, що ослабле колесо (переднє колесо, а також заднє колесо). Якщо ви покладете вазелін, чітко 110 Нм на одному гвинті з вазеліном на комірі - це зовсім інше затягування, ніж не змащений гвинт на комірі. Недоліком є те, що згідно з керівництвом з ремонту, якщо ви з самого початку не поклали вазелін на комір гвинтів, що затягують колеса, ви з самого початку маєте право замінити гвинти за допомогою ІНШИХ НОВИН. Не знаючи про цю вимогу, я зафіксований у цій ситуації. І з тих пір я вважаю за краще затягувати гвинти для кріплення коліс на маточині на 120 Нм, я все ще не використовував вазелін на шпильках, але я побачив, що таким чином більше не виникає проблем із послабленням затягування коліс.

Інакше, якщо я можу так сказати. з 1995 року, коли я взяв картку. при заміні чистих гальмівних колодок дротяною щіткою якраз усе, що стосується штангенциркуля/порт'єру, і я ніколи не ставив жодного вазеліну за лаштунки, лише за останні два роки я зробив це за наполяганням доброго друга, який є інженером-двигуном. . В іншому випадку без вазеліну на гальмівних компонентах і . Я можу написати тут, що у мене не було проблем із гальмівною системою.

mecaNIK

corsa.timis

@mecaNIK кожна технологія свого часу! кожен спосіб вчитися у свій час! Я розумію, що ви набули досвіду, я розумію, що у дурницях від Opel є ще одна гальмівна система, відкалібрована на інших двигунах, я розумію, що ви виконуєте технічне обслуговування не так, як каже Opel (для автомобілів Opel), а як хочете, то в чому справа з посиланням- ті, що написані дупою? відкрийте і подивіться, що вам запевняє Opel на цій моделі, інші не потребують змащення, але ви не можете узагальнювати! Навчіть ідіотів Опеля трохи навчитись і скажіть їм змінити інструкції з роботи, бо це глупо, і у них залишається мало технологій...