Мультиметр для регулювання насиченості - ZZR-Leclub le Forum

Форум любителів Kawasaki ZZR

Мультиметр для регулювання насиченості

Повідомлення від Бельгійський »Вівторок, 27 березня 2018 р., 9:08

Хтось коли-небудь використовував мультиметр для регулювання рівня вуглеводів?
Я думаю про такий мультиметр:
https://www.ebay.fr/itm/whdz-dt8200q-vo. 0033.m2042 "onclick =" window.open (this.href); повернути false;
Це не дорого, але з того, що я можу знайти для інформації, нам довелося б підключити один із кабелів до котушки запалювання, і це дало б нам правильну швидкість обертання двигуна.
Я побачив, що існують також мультиметри із затискачем, який оточує кабель свічки запалювання, але це трохи складніше знайти за розумною ціною.
Я кажу собі, що, оскільки я роблю повне очищення вуглеводів, чому б не зробити все добре? .

Re: Мультиметр для регулювання насиченості

Повідомлення від Філу78 »Вівторок, 27 березня 2018 р., 11:59

Re: Мультиметр для регулювання насиченості

Повідомлення від Бельгійський »Вівторок, 27 березня 2018 р., 12.05

Я щойно замовив карбутан, але мені здається, що він використовується лише для синхронізації.
Я читав, що ви можете регулювати насиченість за допомогою мультиметра, який дозволяє відображати кількість обертів/хв. Наявність цифрового дисплея і той факт, що ви робите це циліндр за циліндром, є набагато точнішим.
Думаю, ви бачите, що дисплей не дуже стабільний, доки повітря/паливна суміш не буде правильною, яку ви регулюєте за допомогою гвинта посилення.
Хіба що я повністю переплутав

PS Якщо хтось живе недалеко від Монпельє і йому потрібен каргун, щоб позичити, з’явиться нова адреса

Re: Мультиметр для регулювання насиченості

Повідомлення від dnstouron »Вівторок, 27 березня 2018 р., 12:10

Re: Мультиметр для регулювання насиченості

Повідомлення від laurent59 »Вівторок, 27 березня 2018 р., 12:38

Re: Мультиметр для регулювання насиченості

Повідомлення від dnstouron »Вівторок, 27 березня 2018 р., 12:45

Re: Мультиметр для регулювання насиченості

Повідомлення від казавака »Вівторок, 27 березня 2018 р., 13:18

дивно ваша річ, .

Навіть з аналізатором газів, що виходить, він все ще шорсткий. Ви не можете точно відрегулювати 4 Carbus.
На 11, це ще складніше, якщо побачити, що для регулювання багатства потрібно вносити пандус

Єдине, що я знаю, це це

Але знову ж ускладнюється, враховуючи глибину колодязя свічок .

НЕ ЗНАКОМ ДОБРОГО ПСИХІЧНОГО ЗДОРОВ'Я, ЩОБ ДОБРО ПРИЛАДАТИСЯ ДО ХВОРОГО СУСПІЛЬСТВА.
https://m.youtube.com/watch?v=kP9SWTqtl. e = youtu.be "onclick =" window.open (this.href); return false;

Re: Мультиметр для регулювання насиченості

Повідомлення від Бельгійський »Вівторок, 27 березня 2018 р., 14:51

Re: Мультиметр для регулювання насиченості

Повідомлення від laurent59 »Вівторок, 27 березня 2018 р., 15.57

Re: Мультиметр для регулювання насиченості

Повідомлення від MisterZR »Ср, 28 березня 2018 р., 04:14

Так, це зроблено.
Але ось ми вступаємо в підсвідому техніку, тож відкрийте свої чакри, ми пройдемо важливий етап

Вам потрібен певний мультиметр з індуктивним затискачем, щоб фіксувати кількість обертів на хвилину на кожному циліндрі.
Деякі непотрібні, ціна пов’язана з товаром.
Наприклад, у вас є тахометр PCE Instruments PCE-AT 5.
http://www.pce-france.fr/fiches-mesureu. e-at-5.htm "onclick =" window.open (this.href); повернути false;
Але, за деякими думками, він не працює з автомобілями, обладнаними електронним запалюванням (це мене дивує)
Відсутність вимірювань на силіконових кабелях свічок (перевіряється)
Оскільки я змінив своє походження за допомогою силікону, я пропустив цей варіант.

На практиці сигнал запалювання приймається затискачем, який оточує дріт свічки запалювання.
Частота, що передається, перетворюється в об/хв і дозволяє краще визначити оптимізований поріг горіння кожного циліндра.
Основою є значення RMT для кожного вуглеводу.
При регулюванні за допомогою модифікації гвинта насиченості швидкість збільшується, потім стабілізується, потім знову падає, оптимальне налаштування - на максимальній швидкості.

Ви можете легко зробити це за допомогою Carbtune.
На кожному циліндрі, змінюючи ваш гвинт, ваша швидкість коливатиметься, і, як було написано вище: швидкість збільшується, стабілізується, потім падає, оптимальна установка на максимальній швидкості.
У вас буде візуальне зображення на Carbtune, і ваші вуха стануть вам у нагоді.

Тим не менше, я встановлюю значення RMT і просто встановлюю рампу через Carbtune.
Як ви правильно розумієте, я залишив значення RMT.
Результат був просто прийнятним для мого 600 (259 стендового часу), тому я не шукав далі, що ще

Я б і так не зробив H2r! (шкода)

Зверніть увагу, що це потрібно на спеціальній рампі, тобто чисті, і нові свічки запалювання, а також правильний повітряний та паливний фільтр (нові для мене K&N та фільтр https://www.monancienne.com/ en- FR/filtr. C45304.htm "onclick =" window.open (this.href); повернути false;)
Тоді добре, що ви знаєте процедуру синхронізації, тіло 1/2, тіло 3/4, а потім балансування тіл 1/2 та 3/4.
Зі свого боку, сповільнився до 1800 об/хв, мотоцикл при температурі (теплий) і невеликий дросель при кожному регулюванні, повернення в режим холостого ходу, рекомендований після налаштування, я відрегулював, поки мені не набридло серйозно .
Оскільки велосипед щойно знову функціонував (повністю очищений пандус після 29000 км з 2002 року) і, отже, багато лайна в допоміжних схемах (сидіння клапанів тощо), слід сказати, що після гарного очищення на C99 і Eco 10000, операція була радикальною (https://www.meca-run.eu/fr/ "onclick =" window.open (this.href); return false;)

І до речі Carbtune, якщо ви шукаєте його (дешево)
https://www.ebay.fr/itm/Morgan-Carbtune. SwEaBZ5yus "onclick =" window.open (this.href); повернути false;

Хороша обстановка