Mxteam; Поради щодо викупу мотоциклів
Радий повернутися до вас на форум після 2 років відсутності ^^ .
Я трохи вкушений, як усі тут, і мені довелося відкласти велосипед, щоб зосередитися на роботі. і ось ви йдете. Зараз я працюю надто для свого смаку .
Ідея полягає в тому, щоб відновити свою ліцензію завтра, всі документи готові, але я визнаю, що не знаю, за якою моделлю починати знову .
Я не пройшов поле 125. Я пройшов безпосередньо на 250 kxf 2010, а потім 2014, і я також мав у 2015 250 yzf з 2013 .
Я хочу розпакувати тиждень і отримати задоволення, веселощі, те, що я трохи втратив за останні кілька років, абсолютно бажаючи досягти результатів і ризикнути, що призвело до 6 місяців травми .
Я маю 1,90 м і 98 кг, тому я не є напівлегкою вагою ^^, я не повністю використав 250-тактний 4-х тактний, навіть якщо на пусках та деяких ланцюгах це може бути обмежено. Мене вжалили з тих пір, як я їхав на 250 yzf, шасі та вилка справді чудові. Я більше не хочу користуватися пневматичними виделками і все.
Сьогодні я вагаюся перейти на 250 2T або 450 4T. чи матиму я необхідний рівень, щоб мати можливість використовувати їх як мінімум?
Я також дивлюсь на 350 sxf, щоб знайти компроміс між 250 і 450, але я хочу 2t для простоти обслуговування і справді для задоволення. .
Я помітив 450 yzf з 2013 року у дилерському центрі Yam, мені подобається мотоцикл, зараз він здається досить жорстоким. Ось анонс:
Доброго вечора і дякую за допомогу ^^
Радий повернутися до вас на форум після 2 років відсутності ^^ .
Я трохи вкушений, як усі тут, і мені довелося відкласти велосипед, щоб зосередитися на роботі. і ось ви йдете. Зараз я працюю надто для свого смаку .
Ідея полягає в тому, щоб відновити свою ліцензію завтра, всі документи готові, але я визнаю, що не знаю, на якій моделі починати знову .
Я не пройшов поле 125. Я пройшов безпосередньо на 250 kxf 2010, а потім 2014, і я також мав у 2015 250 yzf з 2013 .
Я хочу розпакувати тиждень і отримати задоволення, веселощі, те, що я трохи втратив за останні кілька років, абсолютно бажаючи досягти результатів і ризикнути, що призвело до 6 місяців травми .
Я маю 1,90 м і 98 кг, тому я не є напівлегкою вагою ^^, я не повністю використав 250-тактний 4-х тактний, навіть якщо на пусках та деяких ланцюгах це може бути обмежено. Мене вжалили з тих пір, як я їхав 250 yzf, шасі та вилка справді чудово. Я більше не хочу користуватися пневматичними виделками і все.
Сьогодні я вагаюся перейти на 250 2T або 450 4T. чи матиму я необхідний рівень, щоб мати можливість використовувати їх як мінімум?
Я також дивлюсь на 350 sxf, щоб знайти компроміс між 250 і 450, але я хочу 2t для простоти обслуговування і справді для задоволення. .
Я помітив 450 yzf з 2013 року у дилерському центрі Yam, мені подобається мотоцикл, зараз він здається досить жорстоким. Ось анонс:
Доброго вечора і дякую за допомогу ^^
привіт людино і ласкаво просимо назад серед нас
якщо це може допомогти вам у виборі, я вимірюю 1,8 м на 74 кг
Я починав з 450 CRF як початківець, велосипед був занадто потужним для мого рівня, я страждав від мотоцикла, і я часто злякався від цього (але привіт, я був початківцем)
Тоді у мене був повністю укомплектований і готовий 2006 125 унцій, головка блоку циліндрів з високим стисненням, короткочасна лінія fmf, бак vforce3 і потужність зараз, так само, як удар ногою в попці мене надзвичайно потривожив, я продав усі гарні деталі і всі зібрав "походження", і це було чудово вивчити ази пілотування
Згодом я шукав щось трохи потужніше, я вагався між 250 2 та 4 с
нарешті, я придбав повністю обладнаний 144TM, я міг користуватися ним лише 3 дні під час mxtd, що я можу сказати, крім того, що мотоцикл порівняно з 125 був трохи потужнішим на всіх обертах двигуна .
Нарешті, зараз я володію 250 RM з 2008 року, і, насамперед, коли я придбав його, я отримав перше враження, це справжній мотоцикл, і він не такий жорстокий за 250 2ps, все це умовно, звичайно, я не пробував це на арені ще
Для мене це завжди буде 2 рази на секунду питання фінансів та задоволення
Мері АСРАН за вашу відповідь !
Особисто у мене є 4 сезони в моєму заліку з 15 гонками на рік на 250 4T, тому я не думаю, що я вже новачок. .
Мені дуже подобається гнучкість 4T і можливість притискати його до певного моменту до вимикача, це та перевага, яку я маю з 250 4t . але я кажу собі, що з 450 я отримаю більше спрощення завдяки своєму розмір і моя вага, і що я зможу їздити крутіше і з крутним моментом .
Але згодом я хотів полегшити технічне обслуговування мотоцикла, і я ніколи не приступав до монтажу та демонтажу двигуна 4Т, і я не хотів запускати.
В іншому випадку візьміть 250 2T
Вам буде чим зайнятися
Але чекайте великого фізичного ляпасу. Ви починаєте з нуля там.
Ох, повернення
ну 450 YZ-F між 2010 і 2013 роками дуже жорстокі, я знаю хлопців, у кого він був, і які через цей мотоцикл більше не хочуть чути про 450 YZF, але з 2014 року вони заспокоїли це, і це знову придатний для використання і, блядь, приємний, у мого сина такий, і я віддаю перевагу йому перед моїм 450 CRF 2013, він перетворюється на кишеньковий квадрат (як то кажуть), легкий, зручний, точний, а підвіски YAM вже нічого не перевірені (і я подбав звичайно), коротше кажучи, чудовий велосипед.
Мій син хоче продати його, коли я щойно переробив усе на ньому, тож ось я з цим мотоциклом на продаж, я міг би продати свій CRF, але Honda продається слабше, а я Honda.
Коротше кажучи, його друг, який важить 68 кг і їде на 125 YZ, випробував його цієї неділі, і він в захваті, незважаючи на занадто важкі для нього підвіски, тому це хороший вибір, але з 2014 року.
якщо коли-небудь це від мого сина підключає вас, я даю це 4000 Ђ (більше інформації по електронній пошті, якщо хочете. [email protected], або приватно, але електронна пошта піде швидше)
Беручи до уваги стан велосипеда, технічне обслуговування, яке було зроблено на ньому, підозри, за цією ціною це дійсно багато.
Дякую за всі ваші відповіді, це трохи підтверджує мій стан душі, 450 ямів з 2014 року, інакше це занадто жорстоко і 250 2T, щоб весело провести час .
Я подивлюсь на все це. Maxx дякую за вашу пропозицію, я подумаю над цим, при необхідності зв’яжусь з вами .
з цікавого боку, найкращими є 250 2T! Він справді добре пульсує, єдиним мінусом є те, що він не так добре тягнеться на поворотах, і обов’язково потрібна хороша технічна база, щоб на ньому розважитися. (досвідчений 7 років на 250 YZ та 300exc). Якщо ви ніколи не їздили на цьому циліндрі, вам знадобиться кілька місяців, щоб його звикнути і знайти масу задоволення.
Я щойно проїхав на 2016 350 SXF, це також чудова машина (підготовлена пневматична підвіска, це так само добре, як добре підготовлена гідравліка!). 350 все ще набагато ближче до 250, ніж 450, але двигун має хороший додатковий багажник і швидко змусив мене повернутися до своєї одержимості 250 4T. До того ж велосипед дуже тонкий, тому ідеально підходить для їзди.
В іншому випадку 450 добре вдарив мене, коли я був у 250-300 2T, тому що це машини, повні багажника. Ми особливо повинні звертати увагу на "тяжкість" деяких.