На борту п’ятиногих овець - форуми
На борту [5-нога вівця] 19 жовтня 2008 20:43 # 287168
З корпусом йде двигун.
Вирішено, що це буде Inboard:
- задня палуба буде феєричною
- верхня частина ІБ буде використана під час рейдів, щоб поставити намет 4х4, щоб спати 3 на ліжку великого розміру
- вдосконалена вага підвищить безпеку у важкому морі
- загальнорейковий двигун потужністю 250-265 к.с. дозволить зменшити споживання, зберігаючи пекло картоплі.
Недолік: дорожче (це моя проблема. І розраховуйте на мене, що не буде)
Мені доступні три варіанти:
-> Класика: Mercruiser Petrol V6 4,3 літра MPI + база Alpha 393 кг => 220 к.с.
(визнано дуже добре адаптованим на EFB Focchi = 55 кт)
-> Виклик: Fiat 5 циліндрів у лінії 2,4 літра + bravo I 360 кг база => 250 к.с.
(турбодизель Common Rail)
-> Верх: Volkswagen V6 об'ємом 3 літри + bravo I база 385 кг => 265 к.с.
(турбодизель + інтеркулер + загальна рейка, що приводить в дію Audi A6 та A8)
Є також їхні менші брати
Фіат 4 циліндра 1,9 л 310 кг та 190 кВт
VW 5 циліндрів 2,5 л 324 кг і 165 к.с.
Хто раніше керував цими машинами ?
Хто знає їх справжній виступ? Їх перф на яких корпусах ?
Хто знає надійність або основні характеристики.
Яка різниця між базою Alpha та Bravo I. ?
Зі свого боку я б сказав:
- Mercruiser - це стара концепція з менш хорошими характеристиками, але яка заспокоює своєю історією та мережею. Його грамотність добре компенсує резюме інших.
- Fiat - хороший претендент, який може захищати себе, хоча б лише ціною. Але чи зможе він залишатися ефективним завдяки 2,5 літрам? або він вибухне після занадто великих клопотань ?
- VW, здається, нав'язує себе репутацією, але чи перевірено це у морській версії.
PS: на питання "Чи не Steyr/Volvo краще?", Я відповім "так добре", але їхнє домінуюче становище на ринку заважає мені серйозно обговорювати ціну. при 30K? марення IB Я віддаю перевагу домовлятися про 8K? меркрюзерний бензин
Тобі !
Бретон іммігрував до Женевського озера
Увійдіть або створіть рахунок, щоб приєднатися до розмови.