На велосипеді в поїздах CFR
Якщо ви кличете коня, якщо ви не кличете його, він або приходить, або не приходить
Чому Румунія відрізняється? Питання, яке неминуче тремтить мене від оніміння ранків вихідних, коли я намагаюся домовитись, навіть на полиці, коли того вимагає ситуація, привілей сідати в поїзд у супроводі велосипеда. Очевидно, що в цьому відношенні є регламент, але він є, щонайбільше двозначним, не кажучи вже про те, що практика неодноразово демонтувала його.
Звичайно, саме ця відсутність узгодженості призвела до подій, які перетворили тривіальну подорож на незабутню, але я все ще не можу зрозуміти, чому їзда на велосипеді в поїзді досі вважається єресю.
R3001 - засоби для перевезення велосипедів поїздом
У касах і маленька угода на поїзді
Пригода починається біля прилавка, де ви ніколи не знаєте, що станеться: ви цілком можете отримати квиток на поїзд без спеціального вагона, так само, як і не отримати його, коли такий вагон існує.
Чому? Ну, комп’ютер каже НІ! Окрім цього, це пов’язано зі здатністю переконувати всіх, але більше з доброю волею касира, тих, хто виявляє це, скоріше, ексцентричності системи, яка терпить незацікавленість, товсті щоки та відсутність належної підготовки.
Отже, багато разів тому, хто хоче перевезти свій велосипед у поїзді, залишається лише поговорити з Цербером, який несе ковпачок, або пред'явити йому спеціальні квитки, видані навіть Національний банк Румунії. Ось зразок:
Випуск велосипедних квитків було передано в НБР
Коли гроші говорять, люди слухають і мовчать. І коли гроші замовчують, люди глухнуть і починають кричати - кому цікаво, просто спробуйте заявити про свої права, маючи на руках розпорядження. Реакції дуже цікаві, зрештою специфічні для того, чию кишеню щойно позбавили вигоди, яку він вважає законною. Наприклад, повернувшись з Оршової минулого року, мені погрожували, що мене вийдуть з поїзда і передадуть поліції.
Однак не можна просто сісти в поїзд і викинути гроші. Перш за все, потрібно знати, скільки викидати. Тут все просто - не більше суми, сплаченої, якщо ви купуєте справжній квиток у поїзді, або це максимум 30 лей.
Питання передачі є більш делікатним: як? чи повинен він платити ?! він зазвичай цього не робить, але переборюйте, він просто хоче вам допомогти. Інші, однак, відкладають непотрібне і нудотне лицемірство і прямо просять про їх таємницю. Навіть так.
Тетріс на велосипеді
У CFR Călători мало спеціальних вагонів - вісім після останнього підрахунку, але я не думаю, що їх навіть так багато. Як результат, багато маршрутів залишаються непокритими. У цих випадках потрібна вже прислів'я винахідливість, щоб влаштувати велосипед так, щоб якомога менше заважати іншим.
Однак усі рішення починаються або з розбирання переднього колеса, або з повороту керма вздовж рами. Ось кілька прикладів.
Крайня
Безумовно, найкращими місцями для посадки велосипеда є кінці поїзда - або на першому вагоні, або на останньому вагоні. Зазвичай підходять два велосипеди - три або чотири, якщо це потрібно, якщо вони якимось чином можуть сісти один на одного.
По дорозі до Ватри Дорней
Те саме рішення працює, коли прокладка має кілька вставлених спальних місць, оскільки прохід між вагоном класу та причалом зазвичай перекритий.
Між ними, справді не йде дощ
Простір між двома вагонами можна використовувати, коли проїзд між ними зупинено. Таким чином, велосипед можна розмістити вертикально, притулившись до стін. Очевидно, його потрібно закріпити за допомогою протиугінного пристрою, чи чогось іншого.
Приїжджаємо з Клужу, в переповненому поїзді
Цей трюк також пропонує певну безпеку, оскільки потрібна певна спритність, щоб витягти мотоцикл звідти.
Бути чи не бути багажем
У мене були найзапекліші мінуси щодо законності велосипеда як багажу, коли його розібрали. Механічно підкріплений аргумент контролерів полягає в тому, що він не вміщується у виділеному багажному просторі. Правильно, правильно.
З іншого боку, валізи, вишикувані в коридорі, туди теж не поміщаються. Чи сказати, що мені сказали, як хтось безперешкодно сідав у поїзд? Але я відступаю. Ось про що йдеться:
Фотографія зроблена в поїзді по дорозі до Добруджі
Знімок вище не належить мені (дякую Ортансо!), Але я засміявся, побачивши, що хтось нарешті дав їм моральну перевагу над жартом. Цікаво, чому він не думав про таке: D.
Тож панове, ласкаво просимо до фургонів! Поїздка буде якщо не приємною, то принаймні захоплюючою;)!
7 думок на тему “Велоспорт на поїздах CFR”
Мамо, Алекс, яка стаття! Дуже гучна фаза, коли пральну машину та гоночний велосипед кладуть у багаж:-))
Мені подобаються блукання. І особливо дискусії з контролерами. Повернутися до поштового вагона, як це було колись. Ось тут заходять пральна машина і велосипед, ось так вирішуються проблеми, які вони створюють.
Було б чудово. Не повинно бути спеціального місця, лише гарантія того, що вони не дістануться до пункту призначення. В іншому випадку я не бачив поштового вагона близько 20 років.
Я повністю опинився у вашій статті і, роздратований ще раз описаною ситуацією, вирішив відповісти вам. Відповідаю вам подібною статтею, але про умови перевезення велосипедів у поїздах Бельгії. Просто так для порівняння. 🙂
Квитки на велосипеди повинні продавати всі оператори, включаючи CFR Calatori. Те, що "комп’ютер мені не дозволяє" - це повідомлення, що говорить щось на кшталт "Поїзд без велосипеда, ти хочеш продовжувати?". Очевидно, 90% касирів тиснуть і не починають історію, я через це повинен був пропустити поїзд (7 хвилин за квиток, коли переді мною нікого не було). Велосипедні квитки в будь-якому випадку видаються вручну (тітки біля прилавка вона вручну вводить у комп’ютер дані проїзного квитка, до якого прикріплений велосипедний квиток, трудомістка операція).
Служба багажу та поштових вагонів була приватизована. Через місяць після приватизації араб продав усе на металобрухт і відніс додому.
Перевезення 26 велосипедів поїздом: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=544780328941818&set=a.544780232275161.1073741838.100002295665830&type=3&theater Касир підійшла до начальника зміни, щоб запитати її, чи може вона дати стільки квитків. (22 квитки купили разом, інші взяли свій квиток окремо):)) Їх придбання та оплата зайняли майже 25 хвилин, оскільки велосипедні квитки не можна придбати автоматично.
-
Покладати велосипед між вагонами не рекомендується ... там у вас є гумовий сильфон, який "ізолює" зовнішній прохід. Якщо сильфон слабкий/зламаний, ви ризикуєте там загубити велосипед.
Ну, я не підтримував її сильфоном, а між металевими деталями. Те, що я прив’язав її до дверей. Тоді я спав, як дитина, з Клужа в Бухарест. Пішки, в коридорі:))
Залишити відповідь Скасувати відповідь
Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.