Надійність Renault Clio 4 вартує використовуваної моделі

Каліот Мануель 06 жовтня 2015 р. О 20:15, оновлено 22 травня 2019 р. О 18:00.

clio

  • Жовтень 2012: продаж 5-дверної версії
  • Березень 2013: прибуття універсалу Estate
  • Березень 2013: прибуття Р.С.
  • Вересень 2016: рестайлінг (передня частина, задній бампер, вдосконалення матеріалів інтер’єру)
  • Травень 2019: з приходом Clio 5, Clio 4 стає Clio "Покоління"

Сага про Renault Clio триває і не закінчується. Час для першого покоління Clio, яке з’явилося в 1991 році, давно минуло. Зараз ми знаходимося в п’ятому поколінні, яке зробить свої перші кола в кінці весни 2019 року. Але Clio 4, той, який нас цікавить в цьому аркуші надійності, однак, не загинуло. Він і надалі буде продаватися під назвою Clio “Покоління”, як Clio 2 “Campus” та Clio 3 “Collection” у свій час. Правильний час, щоб зробити остаточну оцінку в будь-якому випадку.

Clio 4 завжди був автомобілем, якого досить одностайно хвалили за успішну естетику. Цілком класичний, але сексуальний, він подобається публіці більше, ніж його головний конкурент, Peugeot 208, який він перевершив з самого початку за обсягами продажів. Він також комфортний, просторий, маючи 4,06 м, і добре обладнаний, залишаючи при цьому досить широкий вибір двигунів. Він також існує у універсальній версії, хрещеній, як звичайно, Estate, і в бурхливій версії R.S., з іншого боку, грішить якістю обробки, яка чітко відстає, як у порівнянні з попередником, так і в порівнянні з конкурентами. Шкода ... Але, на щастя, рестайлінг 2016 року значно покращив ситуацію, піднявши його до рівня конкуренції за якість матеріалів. Що стосується надійності, ми бачили і гірше, але деякі несправності, які з'явилися під час кар'єри, слід зазначити, і тому слід контролювати.

Карадізіак сподобався

  • Стиль
  • Об'єм багажника
  • компроміс з комфортом/поведінкою
  • Сучасна презентація
  • Обсяг садиби
  • Більш розкішна обробка Initiale Paris

Карадизіак не любив

  • Якість матеріалів та обробки (крім після рестайлінгу)
  • Підвіска твердіша за Clio 3
  • Звукоізоляція
  • Немає захисту щита
  • Немає механічної коробки передач для версії R.S.
  • Задня видимість

Наші улюблені версії

  • IV 0,9 TCE 90 ENERGY INTENS ECO2
  • IV 1.5 DCI 90 LIMITED ECO2

2. Якості та дефекти

Що може вас спокусити

  • Крутий вигляд у категорії міських автомобілів (суб’єктивний, який ми вам надаємо).
  • Місце для завантаження: на 300 літрів це більше, ніж у середньому по категорії
  • Компроміс між комфортом та поведінкою: підвіски міцніші, ніж у Clio 3, але залишаються уважними, а динамічність збільшена.
  • Сучасна презентація інтер’єру: дизайн приладової панелі та стільниць залишається в епоху часу.
  • Просторий універсал універсал: довший за седан (+20 см) і 443-літровий багажник
  • Оздоблення Initiale Paris: воно більш розкішне і використовує якісніші матеріали

Що може змусити вас вагатися

  • Якість матеріалів та обробки: при запуску, нижче Clio 3 і в низькому середньому для категорії. Після рестайлінгу Clio потрапляє в чергу. Фу.
  • Твердість підвісів: вона не така міцна, але ті, хто звик до м’якості попередніх поколінь, вважатимуть її жорсткою.
  • Звукоізоляція: це було трохи неакуратно щодо шуму та повітря.
  • Видимість ззаду: погана.
  • Захист: для міського автомобіля, який зазнав жахів міського руху, кузов погано захищений, лише дно дверей.
  • У версії R.S. немає вибору, це роботизована механічна коробка передач EDC або нічого іншого. У каталозі немає справжньої механічної коробки передач.

Clio вийшов з цінами, які насправді не вказані в нових, і вищими, ніж ціни на Peugeot 208. Це трапляється зрідка, де воно знижує трохи менше швидкості, ніж середнє в категорії міських автомобілів загального призначення. Чудові угоди рідкісні, хороші - з терпінням. Перша ціна на бензин для "старого" двигуна 1.2 16v 75 становить 9000 євро за 25000 км. Для дизеля це 8000 євро, але для моделей потужністю 1,5 к.с. 75 к.с., які вже мають від 80000 до 90 000 км !

Немає поганих сюрпризів. Бензин 1.2 16v зрештою споживає не так багато. Tce тверезі, якщо їх не експлуатують за межами лямбда-їзди. Натомість дизелі не дуже жадібні.

Clio 4 так чи інакше не виділяється, коли йдеться про страхові внески. Вона знаходиться в середній пачці універсальних міських автомобілів. Дешевше, ніж німці, але трохи більше, ніж Ford. Словом, нічого примітного.

Ціна деталей:

Хороший момент у цій главі. Маючи дуже помірні ціни на деталі зносу та фільтрації та навіть на важчі компоненти, такі як зчеплення, розподільник або амортизатори, Clio поважає тут гаманець власників.

Пакети технічного обслуговування мають помірні ціни. Заміна масла проводиться кожні 30000 км або 2 роки, але в книгах технічного обслуговування рекомендується щорічна перевірка. Ціна операцій була знижена внаслідок необхідності проводити цю щорічну перевірку. На dCi заміна зубчастого ременя кожні 150 000 км або 6 років. Зрештою, вартість використання є середньою.

Clio 4 виграє від перевіреної механіки та платформи, що допомагає обмежити пошкодження до надійності. Однак ми все-таки відзначимо деякі повторювані несправності. На перший погляд це здається численним, але це перш за все дуже широке поширення Clio. Деякі з'явилися протягом своєї кар'єри з кілометрами. На щастя, вони, здається, добре беруться під руку брендом і викорінюються досить ефективним способом. Це менше зло. Це свідчить про те, що Renault докладає зусиль, щоб зберегти рівень надійності, який навряд чи вдалося знайти, на рівні найкращих брендів на ринку. Сьогодні, якщо в дилерському центрі були проведені необхідні оновлення та модернізації, отже, немає протипоказань для придбання останнього покоління Clio. Але ми повинні залишатися уважними.

Важкі або знерухомлюючі поломки:

  • Перевитрата нафти. Це явище стосується лише 1,2 TCe. Багато випадків надмірного споживання мастила. Причиною є відсутність тиску у впускному колекторі. Перепрограмування дозволяє покращити значення тиску та зменшити споживання. Але якщо шкода завдана, сегментацію потрібно замінити. А іноді і весь двигун (рідше). У будь-якому випадку ви повинні стежити за показником.

Інші помилки або слабкі сторони:

  • Ходять поїзди. На дизелях, як бензин, шум на передній осі. Заміна кріплень планки стабілізатора вирішує проблему.
  • Амортизатори. Особливо спереду, скрип, коли швидкісні нерівності проходять. Якщо це не "також" через сайлент-блоки стабілізатора, необхідна заміна підвісок або навіть заміна амортизаторів.
  • Зупинись і починай. Він несправний на багатьох блоках (просто ніколи не спрацьовує, або виникають труднощі при перезапуску після пожежної зупинки. Причин і рішень багато. Батарея, яку слід замінити, функцію перепрограмувати, кондиціонер перепрограмувати (це входить в дію при керуванні Зупинка і старт).
  • Стартер. Багато випадків стартера, який "згорає". Особливо взимку (закупорка морозом). Або через просочування води.
  • Коробка EDC. Іноді лунають металеві шуми при перезапуску або запуску. А також понижувальну передачу з 6-ї на 5-ту. Що стосується останнього, покладіть гирю на привід зчеплення. По-перше, реального рішення немає. Заміна розглядається, якщо шуми занадто тривожні та часті. Потрібно буде наполягати з гарантії на повній підтримці ...

  • Хроми. Вони можуть пухиріти. Відкликання відбулося на деяких моделях.
  • Ризик ослаблення заднього спойлера у версіях GT та R.S. Відбулося відкликання (див. Розділ про відкликання).
  • Живопис. Багато власників вказують на досить червоне «полум’я» як на особливо крихке і розшаровується при найменшому гравії.

  • Аератори. Тендітність пластикових ребер центрального вентилятора. Жодного рішення, крім заміни. Але іноді важко сприймати як заставу.
  • Меблі. Шум на поганих дорогах, тріск на деяких моделях. Асамблея під питанням.
  • Повітряні шуми. Вони відрізняються високою оригінальністю, але можуть бути підкреслені проблемами ущільнення вхідних дверей, замінених при необхідності.

Електронні несправності/функції на борту:

  • Система R-Link. Багато помилок на перших моделях (блокування, повільність тощо). Послідовне перепрограмування поступово усуває небезпеки. Іноді потрібно замінити блок. Все найчастіше приймається під заставу. І відбулося відкликання (див. Розділ Звернення).
  • Склоочисники. Деякі випадки несправності двигунів склоочисника, переднього та заднього. Їх потрібно замінити. Рідкісний збій в автомобілі.
  • Надійний замок. Рідкісні випадки несправності електродвигуна блокування багажника, запобігання його відкриттю. Його потрібно замінити.
  • Комодо. Численні повідомлення про несправність перемикача фар, який стає непрацюючим. Перепрограмувати або замінити.
  • Манометр палива. Це неточно у всіх випадках і дефектно в деяких. Перепрограмування може покращити ситуацію.

Нагадування про виправлення в концесії:

5. Кращі версії

У бензині: IV 0.9 TCE 90 ENERGY INTENS ECO2