Надуйте шини свого велосипеда -
Надуйте шини свого велосипеда
За пройдений кілометр велосипедист витрачає до п’яти разів менше енергії, ніж пішохід. Але ця ефективність може різко впасти, якщо шини недостатньо накачані.
Шини, які занадто легко надуваються, змушують велосипедистів докладати більше зусиль. Однак багато хто цього не усвідомлюють і вважають, що вони не у формі! Це падіння показників справедливо і для тих, хто їде на електричному велосипеді: якщо колесам не вистачає повітря, м’язи та мотор повинні подавати більше енергії. Тож для руху вперед потрібно більше електроенергії.
Три поширені типи клапанів
Якщо ви не користувались своїм велосипедом кілька місяців, шини можуть бути навіть настільки плоскими, що, на вашу думку, вони проколоті, настільки, що їх неможливо повторно надути. Однак нормально, щоб шини потроху втрачали повітря. А труднощі з інфляцією можуть бути пов’язані з легко вирішуваною проблемою клапана. Ви повинні знати, що існує в основному три типи клапанів, і що для кожного з них є що застосувати перед підключенням насоса, чи розблокувати його, чи відновити (див. Нижче) нижче, а на Надуйте сторінка про велосипедні шини).
Клапан Presta (Французький клапан): відкрутивши невелику гайку вгору (не викручуйте її повністю), натисніть на клапан, щоб звільнити - якщо в шині є повітря, вона повинна струпатися!
Клапан Шредера (Американський клапан): перед накачуванням розблокуйте клапан, натиснувши на наконечник пальцем, або ключем, або перевернутою кришкою клапана - якщо є повітря, він повинен струпатися!
Клапан Данлопа: Якщо насос не дає тиску - або якщо шина раптово здувається під час накачування - вийміть клапан і перевірте стан невеликого гнучкого пластикового шланга, що закриває його основу. Шланг повинен закривати невеликий отвір у клапані. Якщо вона порвана, висохла або впала у внутрішню трубку, слід вставити нову (див. Вікно відновлення проколів). Іноді можна використовувати старий, перевернувши його: головне, щоб отвір був закритий. Увага: відкручувати клапан лише тоді, коли повітряна камера звільняється від повітря, інакше тиск може його далеко викинути!
Хороший насос з манометром
Для інфляції можна, звичайно, використовувати невеликий насос, отриманий з новим велосипедом, але це насправді не ідеально. Він призначений для усунення проколів під час походу, а не для забезпечення роботи його машини. Якщо ви регулярно їдете на велосипеді, ви не пошкодуєте, придбавши міцний і простий у користуванні насос, наприклад модель, яку ви можете притиснути до землі ногами (див. Фото вище). Ми переконаємось, що його наконечник може адаптуватися до трьох найпоширеніших типів клапанів. І, нарешті, ми виберемо його, оснащений манометром, тобто циферблатом, який вказує тиск повітря. Цей тиск, як правило, визначається у двох одиницях: бар і PSI (Фунти на квадратний дюйм)
• 1 бар вартує приблизно 14,5 PSI
• 100 PSI коштують близько 7 бар
Надуйте до правильного тиску
Чим більше надута шина, тим більше колесо кругле під навантаженням велосипедиста, і тим менше контактує з дорогою: велосипед добре котиться, а гума мало треться на дорозі, що підвищує ефективність педалювання. Але, надмірно надувшись, шина стає настільки твердою, що відскакує від шорстких країв землі, замість того, щоб поглинати їх. Ці ривки не лише впливають на комфорт - їх можна відчути по всьому тілу, - але вони також витрачають енергію вершника; зрештою вони також спричиняють падіння врожайності. Крім того, велосипедом стає важко керувати, і він гальмує гірше, особливо на мокрій дорозі.
Тому правильний тиск є компромісом між ефективністю та комфортом. Це буде залежати від типу шини та ваги гонщика. Чим вужча і тонша шина (чим менше в ній повітря), тим вищий її оптимальний тиск. Чим важче ви важите, тим більше шина повинна бути накачаною.
Вболівальник гірських велосипедів (MTB) слабо накачує свої шини (2,5-3 бар), тому що вони повинні добре вбирати перешкоди, стискати доріжку та гальмувати добре. В той час, як гоночний велосипедист надає їм втричі більший тиск (7-9 бар), оскільки їх пріоритетом є максимізація зусиль.
Для міського велосипедиста, який більшу частину часу їде на асфальті, тиск, який застосовується, зазвичай становить від 3,5 до 6 бар, залежно від типу шин та їх ваги.
Вказівки на боковині шини
Мінімальний і максимальний тиск, встановлені виробником, наведені на боковині шини в барах, в PSI або в обох агрегатах (англійською мовою "надувати" означає надувати). Чим важче ви важите, тим більше у ваших інтересах надути шини до максимально вказаного максимуму. Будьте обережні, проте шина може порватися під сильним тиском! Під час накачування слідкуйте за манометром та гумою шини, щоб переконатися, що вона не тріскається: із зносом, а також нападами сонця та забруднення (оксидів азоту та озону) він схильний протистояти менше.
Після інфляції, якщо ви неприємно відчуваєте нерівність дороги, ви завжди можете випустити трохи повітря, щоб відновити свій комфорт. І ви зробите те саме перед тим, як вирушати на прогулянку по заміських доріжках.
Якщо вам потрібно змінити шину, порівняйте тиск, який можуть утримувати різні моделі, і віддавайте перевагу тим, які при однакових розмірах приймають найбільший бар або PSI, особливо якщо ваш велосипед повинен витримати більше 70 кг. Це ще доцільніше для шини, призначеної для заднього колеса міського велосипеда, яка отримує майже дві третини навантаження.
Регулярно регулюйте тиск у шинах
Як ми бачили, навіть шини в хорошому стані втрачають повітря, і це може сягати до 0,5 бар на тиждень. Щоб зробити ваші зусилля вигідними та зберегти задоволення від катання, вам буде корисно регулярно надувати їх, принаймні раз на два тижні. Завдяки хорошому насосу та вправності руки маневр дуже швидкий.
Надуйте велосипедну шину, інтерактивна сторінка цього сайту.
pdf 3,7 Mo- Підказка "Накачування шин велосипеда", що відображатиметься, наприклад, у гаражі для велосипедів.