Нагнітання, турбокомпресор, компресор

Сьогодні спортивні автомобілі схожі на спринтерів, готових до присідання, м’язистих і легованих механічними анаболіками. Таким чином, для досягнення вражаючої потужності вони обробляються Vtec або Valvetronic для атмосферних двигунів або завдяки турбонаддувам та іншим об’ємним компресорам. Поки кількість коней зростає до нових висот, технічний вибір є обов'язковим. Audi, Porsche та Subaru чітко показали свою перевагу. Спортивний автомобіль буде з турбонаддувом чи ні. Інші обирають різні шляхи, такі як Mercedes та Jaguar, надаючи наддувам важке завдання отримати максимум з 4, 6 або навіть 8 циліндрів. У цій гонці споживач, чи слід сказати, майбутній пілот задає собі питання: що вибрати ?

нагнітання

Текст: Jérôme TORDJMAN - Фотографії: D.R.

Нагнітання
Перш за все, щоб зрозуміти принцип переїдання, необхідний невеликий курс фізики (3-й рівень, 2-й триместр). Все горіння складається з палива (бензин) та окислювача (повітря), два змішані між собою запалюються завдяки іскрі від свічки. Ця суміш виділяє енергію, яка опустить поршень у циліндр. Цей вертикальний рух колінчастий вал перетворить на круговий. Тоді легко зрозуміти, що чим енергійніша суміш, тим більше поршень опускається з силою і швидкістю, і тим швидше буде машина. Щоб збільшити потужність автомобіля, ми можемо або збільшити робочий об'єм (більше бензину і більше повітря = більше енергії), або збагатити суміш, додавши стиснене повітря (більше повітря = більше енергії). Але, на жаль, ми не можемо нескінченно збільшувати кількість повітря, оскільки, якщо воно стає занадто високим, відбувається недостатнє розширення газів і, отже, втрата енергії. Після розуміння принципу перейдемо до наступного кроку: як він працює ?

ТУРБОКАРЖЕР

Турбокомпресор стискає зовнішнє повітря і під високим тиском впорскує його в двигун. Як видно на схемі, дві турбіни обертаються паралельно на одній осі. Верхня, як вітрогенератор, приводиться в рух вихлопними газами, і це дає аналогу подібний рух, який може досягати 150 000 обертів/хв при тиску більше 1 бар; це дозволяє стискати повітря та підживлювати циліндр силою. Для забезпечення такої швидкості обертання необхідна мінімальна кількість відпрацьованих газів. Ось чому нижче певної швидкості (в середньому 2500 об/хв) двигун "порожнистий". Тиск регулюється за допомогою клапана зниження тиску або зливного отвору. Це керується на сучасних двигунах електронним блоком вприскування, тому значення встановлюється всередині EPROM. Як тільки тиск повітря стає більшим або рівним бажаному, клапан відкривається в напрямку випускного каналу (щоб уникнути надлишкового тиску) і подає сигнал на вприск, який виводить турбо в суміш.

Більшість:
Якості двигуна з турбонаддувом численні, але найбільш показовою є ефективність. Двигуни атмосферного типу зазвичай виробляють близько 150 кінських сил за два літри робочого обсягу. Для еквівалентного літра двигун Turbo може розвивати 200 кінських сил і навіть більше (fiat coupe T20: 2 літри 220 кінських сил). Пара також вибухає, пропонуючи дуже важливий спектр використання; тоді одужання стає сліпучим і перевищення простих формальностей.

Найменші:
Інша сторона медалі така ж велика, як і задоволення, яке забезпечує такий механізм. Дійсно, висока потужність для невеликих обсягів породжує проблеми з надійністю, тому обслуговування повинно бути ретельним. Етап розминки завжди повинен передувати експлуатації автомобіля. Нарешті, перед вимкненням запалення пілот повинен почекати кілька секунд на холостому ходу. Причина полягає в наступному: масляний насос, що дозволяє змащувати вісь обертання, підкорений двигуну, тому раптова зупинка в опорах може пошкодити турбіну.

Водіння спортивного автомобіля з турбонаддувом
Швидка їзда на турбованому спортивному автомобілі більше схожа на їзду, ніж просто їзду. Старі моделі або підготовлені ще більше страждають від цих оригіналів, тому необхідно розуміти, що крутний момент і потужність приходять одразу, як тільки перехідне значення буде перевищено. Будьте обережні з транспортними засобами, які не мають повного приводу, втрата зчеплення на поворотах (недоуправління) може швидко призвести вас до відвідування низьких бортів. Але крім цього, навіть якщо цього часто бракує в очах шляхетських пуристів, ця механіка вражає та забезпечує надзвичайні відчуття. Прискорення супроводжуються чарівним свистком, і пікапи здаються сюрреалістичними, як споживання.

КОМПРЕСОР

Компресор старішої конструкції майже зник у 1970-х роках з появою турбо, але сьогодні повертається. Принцип його роботи однаковий: наддув суміші на повітрі. Але його техніка інша; як видно на схемі, компресор приводиться в дію ременем (підключеним до двигуна). Його принцип простий: обертайте два спіральні ротори, щоб зменшити об’єм камери. Повітря має лише один вихід, тому він стискається до тих пір, поки його тиск не буде достатнім для впорскування його в суміш (в середньому максимум 0,8 бар).

Більшість:
Компресор має ті ж якості, що і турбо (збільшення потужності та крутного моменту). Однак він має ще одну перевагу, його зв’язок з двигуном надає йому кращу чутливість і, отже, він стає активним з найнижчих обертів, підвищуючи гнучкість руху.

Найменші:
Оскільки його тиск наддуву нижчий, ефективність його нижча. Приклад для робочого об'єму 2,3 літра SLK Kompressor забезпечує 192 кінські сили. Це також менш цікаво для малих циліндрів, оскільки він відновлює частину енергії двигуна для власного використання.

Водіння стиснутого спортивного автомобіля
Sportive з компресором з позитивним робочим обсягом поводиться як багато спортивних автомобілів. Однак він має набагато більший крутний момент, що дозволяє дуже добре піднімати. Його еластичність і плавність поєднуються з престижними вирізами. Далеко від жорстоких виступів, ми обганяємо, не змушуючи, і швидкості швидко стають ганебними; все це для великого задоволення поліцейського.

ДАЛІ:
Ця рішуче навчальна книга є важливим інструментом для всіх студентів у автомобільному секторі. Це дозволяє їм методично здобувати знання про системи, що складають автомобіль. Це сьоме збагачене видання стосується нових технологій та пропонує виправлені тести самооцінки. У цьому томі 1 вивчаються численні схеми: • двигун та його допоміжні схеми; • системи вприскування (бензин та дизель); • системи контролю забруднення; • займання; • електричні та гібридні автомобілі; • документи, що стосуються компанії. У супроводі 2-го тому він дозволяє кожному придбати міцні та прогресивні навички в галузі транспортних технологій.
> Замовити

ВИСНОВОК
Вибір наддуву для спортсменки часто залежить від людини, яка буде їздити за нею. Нервові та захоплені гострими відчуттями водії віддадуть перевагу турбодвигуну за його агресивність та за ті казкові емоції, які виникають із приходом потужності. Водіям, котрі більше "призупинені", сподобається компресор завдяки його доступності на будь-якій швидкості та невичерпному диханні. Але майте на увазі, що кавалерійські громи та крутні лавини все одно повинні відповідати транспортним засобам. Таким чином, всі підготовчі роботи, що змінюють потужність двигуна, повинні проводитися фахівцем з подальшим ретельним технічним обслуговуванням.