Нарешті прокинься! Сфера - відкрийте ALB; Журнал Хабітат Швабська Альба ()

Нарешті прокинься!

Тест-драйв: з питань енергетики в Швабській Альбі

Біосферна зона Швабської Альби хоче стати зразковим середовищем існування, також з точки зору мобільності та енергетичного переходу. Але наші автовиробники все ще стирають сон з очей. Федеральна і державна політика, навпаки, мутували в ранній підйом після катастрофи в Японії. Але чи їх мрії про енергетичний перехід досягли реального життя? Компанія Sphere проводить дослідження сну на тест-драйві електронних автомобілів з питань енергетики Швабської Альби.

Завантажити PDF: завантажити друковану статтю

Електричний автомобіль Peugeot iOn: Витрати енергії споживаються теоретично на два літри преміального бензину на 100 кілометрів. Зокрема: електроенергія коштує 3,47 євро при середньому споживанні 13,5 кіловат-годин (кВт-год) понад 100 кілометрів. Повний заряд споживає 20 кВт-год, включаючи втрати тепла. Цього вистачить, проїхавши економічно, на 150 кілометрів.

У деяких міських жителів, відчужених від природи, квасоля, схоже, процвітає в банках - так само, як часом здається, що електрика надходить від стіни. Ті, хто виростає в сільській місцевості, але бачать, як овочі в полі спочатку цвітуть, а потім дозрівають і збирають урожай. Так само, як він швидко розуміє, що вся енергія в кінцевому рахунку походить від сонця. Сонячні системи Citizen, сонячні дахи, вітрові та водні електростанції стикаються зі зростаючими громадянами Альби на кожному кроці. Усвідомлення сили та енергії практично народжується в колисці. Дідусь, бабуся, вся родина пилить і колить дрова. А коли бушує хуртовина, вони всі тягнуть удвічі більше букових колод до печі.

І все ж електричний автомобіль, здається, є лише темою для міста - принаймні, так пропонують нинішні брошури електронних автомобілів, які майже виключно представляють нову мобільність у футуристичній столичній обстановці.

Для Sphere цього є достатня причина для переміщення електронного мобільного саме там, де береться потужність його електричного імпульсу: Супроводжуйте редакційну команду на незвичайній пробній поїздці над Альбою, з найважливіших енергетичних тем. ➙

Візьміть лише те, що дає сонце: вітер - це чиста сонячна енергія. Різниця в температурі та тиску повітря порушує атмосферу. Кажуть, що перший вітряк стояв у Персії 1000 років тому. Фото: Вестерхаймська ВЕС.

Досвід створює обізнаність. Ти все ще можеш захоплюватися тихим ковзанням, безперебійною тяговою силою, дещо чистішим екологічним сумлінням. Іскра підскакує лише тоді, коли ви зайняли в ній місце самі - у цьому випадку Peugeot iOn, зовні маленький e-mobile, який - сидячи за кермом - пропонує панорамний погляд на справді важливі речі в житті: майбутнє.

Наші діти повинні мати можливість дихати так само легко, як і ми. Однак це здається малоймовірним у повітрі, насиченому дрібним пилом, в кліматі, що перегрівається СО2 і в стані, подрібненому калорійними бомбами. Чи ні?

Наш Test-iOn мовчки підкочується до перетину зебри перед початковою школою. Матері необережно розсовують двері автомобіля. Ви не чуєте Peugeot, ви запрограмовані чути шум двигуна. З досвіду велосипедисти знають, що за відсутності фонового шуму їм доводиться думати заздалегідь для інших учасників дорожнього руху. Водії електронних автомобілів також повинні. Чому більше дітей не ходить до школи на велосипеді? Чому батьки не дозволяють своїм ставленикам пригоди дістатися до школи? Невмілий хлопчик пробігає повз iOn до шкільних воріт. Зліва пакетик з напоями, праворуч молочний батончик. Яка культура сніданку. ➙

Тарілка замість танка: тліє конфлікт цілей. Фермери хочуть лише справедливої заробітної плати. Споживач платить за їжу менше, ніж за нестримну мобільність. Результат: монокультури поширюються - також у біосферному заповіднику. Фото: Кукурудзяне поле з соняшниковими полями поблизу Ремерштейна.

Яке відношення це має до енергії? Дуже. Тому що найзріліший розвиток під органічним сонцем - це ефективний і захоплюючий «людський двигун». Він також частіше бігає на марафонах і виняткових спортсменів - і це лише з фруктами та овочами у віртуальному резервуарі - запасах глікогену. Люди їздять на велосипеді 100 кілометрів і далі, не замислюючись про ємність акумулятора. Смачний шматок пирога або енергетичний батончик приносять навіть найвіддаленішу мету. Але, як я вже говорив на початку: досвід створює усвідомлення - це потрібно випробувати самому.

Подорож є метою: нові лінії електропередач повинні з'єднати центри вітроенергетики зі споживачами. Однак розширення цих енергетичних шляхів не йде в ногу зі зростанням генеруючих установок. Фото: лінія високої напруги 380 кВ Лайхінген.

Але виявилося інакше. Програму розширення ядерної енергетики не можна було зупинити. Згідно з доктриною, 30 відсотків ядерної енергії в суміші електроенергії для покриття базового навантаження є оптимальним. Однак, маючи сьогодні понад 50 відсотків, країна явно перевищує цільові показники. Лише після розвороту Меркель вітрові турбіни Баден-Вюртемберга переливаються в новому світлі. Тепер важливо поставити їх, як церковні вежі, у благословенне світло - на майбутнє для любові. ➙

Вода - це життя: вода належить Альбі, як печери її карстовій породі. Їх енергія використовується на багатьох річках. Гідроелектростанція Мюнзінгена поблизу Зеебурга (сьогодні 95 кіловат) все ще постачала все місто в 1923 році. Фото: насосна станція Енге у верхній Ермсталі.

Мюнцинг завжди зосереджував свою увагу на відновлювальних енергіях, навіть у ті дні, коли Меркель зійшла з ладу, коли думати про атомну енергетику було не дуже модно. Вони не хотіли вітрогенераторів, і місцеві політики були дуже раді залишити поля тим, хто вже стояв. Переваги завжди були очевидними, так само, як захоплення електричних автомобілів було відомо давно. Ще до винайдення Карла Бенца у 1881 році триколісний велосипед Ayrton & Perry був електричним - швидкістю 14 кілометрів та гордим пробігом 40 кілометрів. Лише в 1888 році Берта Бенц здійснила першу далеку поїздку на бензині з Мангейма в Пфорцхайм. На той час бак приблизно через 30 кілометрів у Віслоху був порожній. Тільки тому, що міський фармацевт заправляв лігроїном як паливо, бензиновий автомобіль доїхав до місця призначення понад 12 годин 102 км.

Бензиновий двигун успішно захищав свою полюсну позицію протягом 124 років, але сьогодні решітка радіатора на Bad Uracher Steige на мить зникла в дзеркалі заднього виду Peugeot iOn. Однак такого часового вікна може бути достатньо, щоб згустити досвід у новій свідомості - так само, як часовий вікно вплинув на мислення над Альбами з часу визнання ЮНЕСКО біосферного заповідника. Людина усвідомлює загальнолюдські зв’язки.

На пробній поїздці через Лайхінген, повз великий фермерський силос, Peugeot повертає на дорогу до Суппінгена. Ліворуч кукурудзяне поле, праворуч соняшники та незадовго до Суппінгена 21 800 фотоелектричних модулів сонячної системи 1,6 мегавата.

Вся енергія походить від цієї, нашої яскравої зірки. Кукурудза росте завдяки фотосинтезу, вона перетворює сонячне світло в біомасу. Це ферментується на біогазових установках - виробляються енергозмісні гази. У свою чергу, газ приводить в рух двигуни, які з'єднані з генераторами для виробництва електроенергії. В ідеалі відпрацьоване тепло від двигунів використовується для обігріву будівель. Існує також така система в Мюнзінгені в Ліндехофі, Буттенхаузен над Лаутерталем. Його відпрацьоване тепло забезпечує опалення школи Лаутерталь.

Шість років тому в районі Ройтлінген працювало 15 біогазових установок з підключеним навантаженням 2430 кіловат. Сьогодні вже працюють 33 системи потужністю 10200 кіловат. Peugot щасливий, страждає природа і особливо її біорізноманіття. «Тарілка замість резервуару» - це вимоги, яких побоюються монокультури енергетичних культур, якщо більше фермерів перетвориться на фермерів-енергетиків. У 1999 році Державне управління статистики в районі Ройтлінген нарахувало 1383 га силосної кукурудзи, сьогодні площа вирощування кукурудзи зросла більш ніж удвічі - до 3259 га. Існує суперечність цілей: фермер і так не може жити на своєму зерновому полі для нашого хліба або як корм для дійних корів та свиней. Економний споживач навіть не платить 49 центів за літр молока, а непоганих 1,70 євро за бензин преміум-класу. ➙

Світло з невеликою тінню: Лише за три роки 2007–2010 рр. Кількість фотоелектричних систем у регіоні Неккар-Альб зросла в чотири рази. Фінансова криза також дала поштовх, оскільки невпевнені вкладники хотіли безпечно вкласти свої гроші.

У цій галузі напруженості між збереженням природи та охороною навколишнього середовища Національний комітет МАБ, відповідальний за визнання ЮНЕСКО, формулює свої ідеї та вимоги щодо енергетичної політики в біосферних заповідниках. У позиційному документі від 5 вересня 2012 р. Зазначається: "16 німецьких біосферних заповідників площею 3,7 відсотка вносять важливий внесок у захист клімату". Однак комітет попереджає, що зміна використання відкритих просторів, наприклад за допомогою енергії вітру або через монокультури енергетичних культур може призвести до значного погіршення екосистем і, отже, до втрати якості біосферних заповідників (див. також довгу версію в мережі). Тому комітет MAB рекомендує стандарти вирощування для сталого використання біомаси в біосферних заповідниках, такі як щонайменше трисінговий сівозміна, відсутність оранки луків для нових ріллі та зменшення азотних добрив.

Комітет також займає чітку позицію щодо питання енергії вітру та вимагає: «Основні зони та зони обслуговування біосферних заповідників повинні бути повністю вільними від використання енергії вітру. У зонах розвитку можна використовувати енергію вітру, якщо дотримуються високі стандарти ". Запланована Мюнсінгеном вітроелектростанція не перешкоджає цим вимогам, але документ про позицію також не зменшує застереження.

Тестовий Peugeot безшумно котиться сільською дорогою. Дорога знову і знову звивається під важкими високовольтними лініями 380 кВ - так званими енергетичними магістралями, яких лише в Баден-Вюртемберзі понад 3500 кілометрів. Але недостатньо, на думку скептиків, щоб відвернути силу сильного бризу на узбережжях на півночі до конвеєрних стрічок енергійного півдня. Раптом: В баку для електроенергії залишилось лише 20 кілометрів. Тепер швидко вимкніть кондиціонер. Близько 25 відсотків заряду батареї втрачається на опалення або охолодження. Акумулятор знову заповниться через дев'ять годин у побутовій розетці. IOn знову буде готова на 80 відсотків через 30 хвилин на швидких зарядних станціях або в домашніх підключеннях високої напруги (400 В/125 А). На щастя, після цього все піде вниз. Вам все одно доведеться звикнути до того, що, на відміну від звичайного автомобіля, ділянка маршруту не тільки нічого не коштує, але і дає вам бонусні кілометри. Досвід створює обізнаність, в даному випадку дещо чистішу екологічну совість.

Peugeot iOn

Майбутнє розпочалось
На додаток до захисту клімату, електронна мобільність може означати більшу політичну незалежність від країн-експортерів нафти - можливо, також більший мир у світі?

Будь ласка, наповніть бак один раз
Просто підключіть зарядний пістолет до побутової розетки: акумулятор знову заповниться через дев'ять годин. Система швидкого заряджання навіть управляє 80-відсотковим зарядом всього за 30 хвилин.

Маленька зовні, велика всередині
Peugeot напрочуд комфортний. Четверо дорослих почуваються комфортно в затопленому світлом інтер’єрі. Кондиціонер та підігрів сидінь підвищують відчуття доброго самопочуття.

Багато місця в тилу
Задні сидіння можна скласти. Допускається завантаження 330 кілограмів, включаючи водія. Цього достатньо для щотижневих покупок і навіть відпустки на двох.

Завантажити PDF: завантажити друковану статтю

Друковане видання: Sphäre 3/2012, сторінки 08-16

Пов’язані посилання

Позиційний документ національного комітету МАБ, відповідального за визнання ЮНЕСКО У зоні напруженості між збереженням природи та охороною навколишнього середовища Національний комітет МАБ, відповідальний за визнання ЮНЕСКО, формулює свої ідеї та вимоги щодо енергетичної політики в біосферних заповідниках. У позиційному документі від 5 вересня 2012 р. Зазначається: "16 німецьких біосферних заповідників площею 3,7 відсотка вносять важливий внесок у захист клімату". Однак комітет попереджає, що зміна використання відкритих просторів, наприклад, за допомогою енергії вітру або монокультур енергетичних культур, ймовірно може призвести до значного погіршення екосистеми і, отже, до втрати якості біосферних заповідників. Тому комітет MAB рекомендує стандарти вирощування для сталого використання біомаси в біосферних заповідниках, такі як щонайменше трисінговий сівозміна, відсутність оранки луків для нових ріллі та зменшення азотних добрив.

Інтерв’ю: Investmodell Bürger-WindparkМайк Мюнзінг, мер Мюнзінгена та нетрадиційний енергетик, займається гарячою темою майбутнього з тестовим автомобілем iOn: "Прийняття енергії вітру зростає, коли ви дозволяєте людям брати участь".

Стаття про сферу: 100 000 євро за ідеї електронних мобільних телефонів«У сільській місцевості, на відміну від багатьох міських районів, де варіанти постачання є поблизу дому, люди залежать від автомобіля - будь то основні та місцеві запаси повсякденних товарів чи медичне обслуговування та догляд.

Ключ до нової технології автоматичного переміщення лежить у сільській місцевості - це було результатом тестового заїзду сфери з Peugeot iOn. Остання зупинка у подорожі до енергетичних питань Альб показує, що електронні бачення живуть у біосферній зоні, тоді як інші все ще говорять про них. Компанія ElringKlinger AG у Деттінгені-на-Ермсі розробляє вдосконалену технологію акумуляторів та паливних елементів для електронних автомобілів у всьому світі з 2009 року.