Наскільки екологічний велосипед порівняно з мобільним автомобілем
Деякі голоси стверджують, що їзда на велосипеді чи ходьба може бути не такою екологічною, як кажуть, і це тому, що під час цих занять організм спалює більше калорій, ніж за кермом.
Брайан Палмер з Slate Magazine спробував з’ясувати вуглецевий слід двоколісного приводу, починаючи з виробничого процесу.
Важко сказати, скільки парникового газу бере участь у виготовленні велосипеда - жоден з найбільших виробників велосипедів не надав даних про їх споживання енергії. Однак є два незалежні аналізи, які стосуються велосипеда вартістю 265 доларів: випускник MIT Шрея Дейв нещодавно підрахував, що виготовлення велосипеда призведе до викидів близько 240 кілограмів парникового газу. ввечері; а асоційований дослідник з Grist розрахував тонну вуглецевого сліду на кожні 1000 доларів виробничих витрат.
Що стосується ворожості велосипеда до навколишнього середовища внаслідок спалених калорій, Pacific Institute показав, що переваги їзди на велосипеді чи ходьбі порівняно з навколишнім середовищем можна відвернути від дієти, що складається лише з яловичини.
Переходячи до порівняння автомобіля проти. Шрея Дейв зауважив, що вуглецевий слід седана в десять разів більший, ніж у велосипеда, розрахованого на кілометр, враховуючи, що обидва вони виживають 15 років, а велосипед проїжджає 3000 кілометрів на рік.
Значна частина цієї різниці пов’язана із спалюванням палива, а також з тим, що велосипеди потребують менше інфраструктури. Навіть якби всі мотоцикли були на коліях, а не на дорозі, Дейв підрахував, що заливка, мощення та управління дорогами від імені автомобілів виділяють парниковий газ майже в чотири рази більше, ніж обсяг операцій з управління. велосипедних доріжок.
Плюс, двоколісні транспортні засоби пошкоджують дороги меншою мірою, ніж автомобілі. Велосипед важить в середньому близько 13 кілограмів, що означає менше 1% ваги Toyota Prius і менше 0,4% ваги Hummer H2.
Крім того, велосипед вимагає технічного обслуговування, але розміщення гальмівних колодок та регулювання тросів створюють одну шістнадцяту частину викидів вуглецю, за що вони відповідають за зміну моторного масла, обертання шин та вирівнювання коліс у випадку автомобіля.
Що стосується автобусів, автобус, завантажений пасажирами в години пік, виробляє вуглецеві викиди лише в 2,6 рази вище, ніж велосипед, тоді як поза піковими годинами автобуси мають вуглецевий слід у 20 разів вищий. більший за велосипед (завдяки введенню нових автобусів на певних маршрутах).
У той же час паливо, яке спалюється в метро, генерує викиди на кілометр у чотири рази більше, ніж вироблені велосипедом - якщо енергія, необхідна для будівництва та обслуговування лінії метро, не враховується.