Назад до Європи III Звіт на борту на шляху до Азорських островів
1-й день, середа, 17 травня 2017 р
Ельке: Починається спочатку! Ми хотіли б довше зупинитися на гостинних Бермудських островах, але з ARC справи йдуть швидко, послідовно, що теж добре. О 10.15 ми від’їжджаємо, а об 11.10 незабаром після стартового сигналу перетинаємо лінію старту. На жаль, вітру мало або зовсім немає, тому ми їдемо на північний схід. Деякі човни вибрали більш східний курс, ми за порадою Веттервельта (ми взяли телефонну погоду) для більш північного курсу, оскільки там можна очікувати вітер приблизно з 35 градусів.
Море спокійне, а сонце світить. Незабаром після Бермудських островів ми помічаємо у воді багато маленьких прозорих до блідо-рожевих вітрил. Це португальські галери, різновид медуз з дуже довгими нитками кропиви, до яких надзвичайно боляче торкатися. Ну, ми все одно не дуже хотіли купатися тут. Інакше нічого чудового не відбувається, звичайно, ми не ловимо рибу, як зазвичай. На вечерю замість цього є азіатська сковорода з овочами, смачна.
Після нашого щотижневого туру до Бермудських островів ми все ще звикли до життя на морі, але ми також добре відпочивали за чотири дні на суші. Приємна зупинка. Після того, як Маркус змінив тонкий і попередній фільтр для дизеля на Бермудах, двигун знову працює безперебійно. А старий аналоговий регулятор заряду, який Markus перевстановив, робить свою роботу і рівномірно заряджає акумулятори, не перегріваючись при цьому. У нас є 210 л дизельного палива в баку і 240 л дизельного палива в каністрах (нове хобі Маркуса: купувати каністри для дизеля в Chandlery. Я навіть не можу дивитись на сумки або взуття так, як ми дивилися на каністри і купували їх). Отже, ми готові.
Тут можна побачити багато зірок, півмісяць сходить пізно. На величезній і темній Атлантиці ми почуваємось дуже маленькими. На щастя, ми не самі, «Налу» знову пливе разом з нами, як і «Міла II», човен з Праги та «Айсбьорн» із США.
День 2, четвер, 18 травня 2017 р
Елке: Наш Etmal становить 115 нм, на жаль, ми не рухаємось так швидко. Ми більше не задоволені нашими оборотами двигуна, ми помітили по дорозі до Бермудських островів, що ми набагато повільніші за порівнянні човни, а також набагато повільніші, ніж мали б бути. Тому що у нас достатньо потужності двигуна (Volvo Penta 40 к.с.). Ми пояснюємо це досить зношеним складним гвинтом і граємось з ідеєю обміняти його на новий нерухомий гвинт (з тросорезом) у Португалії. На жаль, зараз у нас нічого з цього немає.
Другий день починається як перший, що зупинився, з невеликим вітром і великою кількістю сонця. Після першого благодатного дня на морі, ми обоє дітей займаємося математикою, і школа на борту знову розпочалася.
Наповнюючи кілька дизельних каністр, ми з Маркусом бачимо повз велике сіре тіло. Велика сіра кругла голова постійно піднімається з води. Форма голови безпомилкова, це може бути тільки черепаха! Але тут і такий великий? Довжина тварини була, безумовно, від 3,50 до 4 м. Дивимось, це повинна бути черепаха з шкірястою шкірою, яка може важити до 800 кг. На жаль, їм також загрожує зникнення. Черепаха, швидше за все, переслідуватиме та пожиратиме безліч португальських галер. Яка приємна зустріч!
Оскар: Сьогодні (як і кожного ранку) я кидаю вудку (рулон). На жаль, я ніколи нічого не ловив, хоча роблю все правильно згідно з книгами про риболовлю. Достатня лінія, правильна наживка, правильний амортизатор, я навіть побудував сигналізацію, але нічого мене не вкусить! Я купив (і використав) нескінченну кількість приманки, але вона все одно не спрацювала. Ну, день ще не закінчився! Сьогодні я щось схоплю (сподіваюся)!
Маркус: Незадовго до обіду ми бачимо дельфінів. Є три тварини, сірі зі світло-сірими плямами. Вони граються навколо носа нашого корабля. Ми раді!
Увечері ми вимикаємо двигун, який працював для підтримки вітрил. Відпочинок дуже приємний. Але ми повільні, приблизно 4 - 4,5 вузла, все ще мало вітру.
Вночі стає помітно холодніше. Пройшли теплі карибські часи, коли ми носили шорти та футболки, а вдень і вночі не взували.
3-й день, п’ятниця, 19 травня 2017 р
Маркус: Він намалювався; не більше сонця, а хмари. Ми наближаємось до 35-ї паралелі на північ. Вітер все ще досить слабкий, 3 - 4 Бофорта, місця до корми, недостатньо, щоб перейти більше 5 вузлів.
Ельке: Тож знову моторна підтримка. Але сонце світить з обіду. І після того, як ми закріпили головний парус за допомогою бичачої стійки і зняли передній парус, ми знову можемо плавати лише під торговими вітрилами. Який приємний відпочинок. Ми не б’ємо жодних рекордів швидкості (4 кн…), але ми задоволені. Шлях до Азорських островів ще довгий (1550 нм), і постачання нашим дизелем обмежене.
Сьогоднішній Етмаль: 113 нм. Не чудово, але чудово з огляду на слабкі вітри.
Ми знаходимо на палубі маленького мертвого восьминога, якого Оскар використовує безпосередньо як приманку. І насправді Оскар витягує його з води, наполовину вкушеного, на жаль, половини не вистачає трохи нижче гачка. Риби тут, мабуть, не такі дурні, саме тому вони, мабуть, зневажають нашу штучну приманку (що, правда, виглядає цілком підроблено).
Ніч дуже темна і спокійна. Ми ковзаємо з допустимою швидкістю 5 вузлів. На жаль, сигнал AIS Налу більше не видно. Іноді ми бачимо сигнал від Ocean Gem та голландського корабля, що не є ARC. І випадковий сигнал від самотнього вантажника.
4-й день, субота, 20 травня 2017 р
Ельке: Протягом ранку ми пливемо дружною течією, яка значно штовхає нас вперед. З вітром від 13 до 15 кн ми можемо досягти величезних 7 до 8 кн! Ми раді! Гарна вітрильна погода, майже немає хвиль ззаду, і ми прогресуємо! Після того, як вітер піднявся до 20 кн вдень, і ми неслись до 9 кн (11 кн під час серфінгу!), Ми рифували з важким серцем. Зрештою, ми не хочемо ставити це на автопілот.
Etmal - приємний 131 нм.
Інакше нічого чудового не відбувається. Там маминий чилі гріх Карн. Поруч проходить пара португальських галер та два птахи. Як завжди, жодної риби на гачку. Я просто більше цього не коментую.
Ми ведемо радіозв'язок із Ocean Gem, який, на жаль, незабаром зникає з плотеру. Зараз на екрані немає сигналу AIS, яка ганьба.
День 5, неділя, 21 травня 2017 р
Маркус: Ми чекаємо на анонсовану зміну вітру на північ. О третій годині ночі вона раптом робить себе помітною. І дуже раптово: Спочатку вітер сильний із 7 Бфрт із заходу, потім за лічені секунди поворот на північ, сильний дощ та невеликий вітер. Стає набагато холодніше. Вперше за довгий час я знову одягнув олійні шкури. Тієї ночі було мало сну. Це вже точно не босий маршрут.
Сьогоднішній Етмаль: 131 нм!
Ельке: День приємний, сонячне світло та помірний вітер до 18 кн. Ми граємо Моумау та Уно і милуємось квартетом атомних електростанцій Оскара (дуже смішно, особливо коли ви перемагаєте з більшістю випадків). На сьогодні ввечері оголошено сильніший вітер до 25 вузлів з поривами до 30 вузлів, тому рухаємось трохи на південь. Але лише трохи до 35 градусів 30 півночі, бо нам доведеться прокласти шлях до вказаної висоти. Наш пункт призначення Хорта на Фаялі - 38 градусів 32 північі та 28 градусів 37 заходу.
Знову ж таки, на гачку немає панголіну, але я вже не говорю про це.
Вночі приходить оголошений сильний вітер: 22 кн до 29 кн, пориви до 34 кн, між слабшими вітрами 16 кн. Хвилі близько 5 м, тх, риф, риф, удар, риф ... досить виснажливо. Але наш хороший автопілот опановує кожну хвилю, якою б високою вона не була, яскравими кольорами. Ми намагаємось не тиснути на нього надто сильно, і тому малі площі вітрил: Грейт-парус на 3-му рифі та гостьовий рушник Генуя (іноді рушник, але точно не банний рушник). Ось чому ми не особливо швидкі, від 4 до 5 вузлів. Але ми неухильно рухаємося на схід.
5-й день, понеділок, 22 травня 2017 р
Ельке: Це триває так. Багато вітру, багато хвиль. Але світ виглядає по-іншому у світлі. Хоча, насправді я волів би не бачити, як ці хвилі набігають із корми. Вони піднімаються на висоту близько 5 м і піднімаються високо над кормою. Поки ви все ще гадаєте, чи все піде добре, корма нашої Діани вже елегантно піднімається і вона серфінгує по хвилі. Автопілот компенсує кут нахилу до наступної хвилі. Час від часу великий вимикач ловить нас збоку, але завдяки Маркусу Шотбретту з Мадейри потрапляння води в салон обмежене. Однак у кабіні кабіни дуже мокро. І стає холодно.
За такої погоди про риболовлю не може бути й мови (якщо вона все одно не працює, можете написати про це). Я думаю, що вся риба воліла просунутися на кілька поверхів глибше, ніж це повне миття.
Сьогоднішній Етмаль: 119 нм.
Оскар: Сьогодні багато вітру. Ось чому ми з Нестором використовуємо нашу «тактику шторму». Лежте в ліжку і грайте на ipad.
Елке: Затверджено як виняток
Маркус: На кораблі ми відчуваємо, що знаходимось у пральній машині. Вода постійно промивала люки та вікна. Це шумно. На кораблі все більше вологих плям, особливо на вікнах. Сьогодні вночі або вночі вітер повинен зменшитися. Я ще нічого не помітив, просто (16:30) був порив 34 вузла = 8 вітрів. Сподіваємось, наш автопілот витримає навантаження в довгостроковій перспективі. Я ненадовго намагався сам керувати рукою, неймовірно виснажливо тримати корабель у курсі під час руху. Захоплююче, як автопілот вперто керує заданим курсом. З 13:00 до 15:00 я наважився спати. Тепер настала черга Елке. Хлопчики лежать на диванчиках у вітальні та читають/грають на iPad. Я не відчуваю себе черговою штормовою ніч. Я заповзаю назад до технічного приміщення, яке є не кімнатою, а камерою висотою 60 см. Я почув шум, коли мене раптом гребли. Там я перевіряю всі зв’язки між рульовим механізмом та автопілотом. Все тверде. Перевірка мене заспокоює.
Ельке: Насправді на кораблі досить затишно, коли нас не дуже хвилює хвиля. Тоді пора триматися за щось дуже міцне і чекати. Цією поїздкою ніхто не пролетів через корабель. Але я добре пам’ятаю, як я сидів за картографічним столом по дорозі туди і думав, що звик до гойдання, а потім через кілька секунд опинився вдареним об двері ванної. Але тим часом у нас виросли хороші морські ніжки.
Позиція 23 травня 2017 року
Одна думка на тему "Назад до Європи III: Звіт на борту на шляху до Азорських островів"
Привіт дорогі мої,
Ми вам співчуваємо і завжди дуже уважно спостерігаємо за "вашою" погодою. Ми майже відчуваємо вину за те, що ховаємось у дірі урагану на Багамах із стегнами 6-7 фт. Це ніщо в порівнянні з тим, що ти там можеш пережити. Ми стискаємо пальці, щоб ваш моральний дух залишався стабільним.
LG від кроку до кроку 2
Аня, Андре та Робін