NC 750 XD, розумний слід Honda Free Wheels

Блог для любителів мотоциклів

Останні примітки

Улюблений триколісний піаджо продовжує свою.
Новий швейцарський веб-сайт про мотоцикли та скутери
NC 750 XD, розумний слід Honda
Мотоцикл у скутерному одязі на Honda
Kawasaki, останній японський бренд.
FJR, старомодний спортивний GT, і бардований.
Ось доступний, але веселий KTM
Супер іграшки Ducati отримують універсальність
Honda представляє два доступні мотоцикли з усім.
Yamaha R1 та трициліндровий T-MAX.

Недавні коментарі

Таз про банкрутство Карвера, транспортний засіб.
безкоштовне паркування для двоколісних автомобілів на.
Потік фільмів на пастера в Харлі
Потік фільмів на пастера в Харлі
Серія потокової передачі пастера в Харлі
Серія потокової передачі пастера в Харлі
Streamiz On Harley та Honda - до провідних продажів мотоциклів.
мультфільм мережі арабська на Безкоштовна парковка для двоколісних на.
Потокове передавання фільмів сюр.
Нерухомість Касабланки на Harley та Honda у топі продажів мотоциклів.

Категорії

аксесуари
Асоціації
Торгівля
конкуренція
дилери
Сталий розвиток
Економіка
гаражі
Гумор
імпортерів
Інтернет
ЗМІ
новини
двоколісний прес
квадроцикли
Регіон
безпеки
спорт
Спорт
Тести
Подорожі

Архіви

2014-05
2014-03
2014-01
2013-09
2013-05
2013-03
2013-02
2013-01
2012-12
2012-11
Усі архіви

Останні оновлені веб-журнали

новини авіації
Маленькі пристосування Дальмуті
Pacha K Mac
Блог Стефана Монтаберта
Сучасне швейцарське мистецтво
Гілберт Салем
24 години Савойард
Блог Франсуа Мейлана
Блог Жана Мартіна
Блог Жака-Андре Хорі

29.03.2014

NC 750 XD, розумний слід Honda

Назва майже ідентична для цієї версії 2014. Ми перейшли від NC 700 XD до NC 750 XD. Але зміни, внесені Honda до його сліду середньої потужності, варті обходу. Оскільки вони усувають значну частину з тих декількох несправностей, які були характерні для першої моделі, випущеної на ринок наприкінці 2011 року.

Як і у Honda Integra, двигун збільшується до 745 кубічних сантиметрів. Тому він набирає близько 70 кубічних сантиметрів. Якраз те, що було потрібно для прискорення NC 750 X, протестоване тут, у Греції, у своїй версії, оснащеної DCT (напівавтоматична система перемикання передач). І для усунення тих болючих моментів, коли обмежувач раптово втрутився і відрізав імпульс двигуна, приблизно 6500 об/хв, у попередній версії.

Новий NC 750 XD (D для DCT) настільки ж грайливий, як і попередник 2011 р. Але завдяки доданій потужності та крутному моменту, добре розподіленому на всіх обертах двигуна, їзда по автостраді стає більш спокійною, швидка їзда на дорозі. криві "залишається приємним, і проїжджати невеликі дороги, повні поворотів, приносить більше задоволення саме з повороту. Що відрізняє цю модель трохи краще від її маленького брата розміром 500 кубічних сантиметрів, CB 500 X, з більш різким двигуном та ще більш доступною ціною.

DCT отримав ті самі коригування, що і для Integra 2014 р. Тому їхати на дуже низькій швидкості, зупинятися чи стартувати простіше та інтуїтивніше, ніж раніше. Місто раптом є формальністю. Плавність, яку забезпечує DCT в режимі Drive (найбільш економічний), творить чудеса.

Як тільки ви опинитеся на більш швидкій осі, ви можете, не вагаючись, змінити і встановити систему на Sport. Здавалося б, бонусом є те, що інженери Honda переробили відчуття гальмування двигуном, яке повинно бути присутнім на здвоєному циліндрі, який навіть у черзі імітує атрибути v-twins за часом роботи колінчастого вала.

В іншому - підвіски (регулюються лише з попередньою навантаженням ззаду), шасі, гальма (заспокійливі, не блискавичні, а також зчеплені передні-задні), положення водіння (природне та прозоре), сидіння (зручне та не занадто високий) не змінювати для цієї нової версії. Ні також багажник перед тим, як взяти на перший погляд бензобак. Він все ще вміщує не надто великий шолом. Витрата пального мало змінився і підтверджує його надзвичайно економний характер для машини такого розміру. Панель приладів, як і на Integra, отримала бортовий комп’ютер (середнє, миттєве споживання тощо) та додано попередження (індикатор попередження про небезпеку).

Залишилася лише ціна: 8350 франків з традиційною системою передач, 9450 франків з DCT.