New Trek Madone SLR; Спочатку спробуйте

Поділитися дописом "New Trek Madone SLR - перший тест!"

Не помиліться, ви маєте тут справу не з давно проголошеним прокляттям, а зі стрибком у майбутнє нового покоління велосипедів із дзеркальною камерою Trek Madone SL6 №6. 6, як шоста Мадонна від імені, звичайно, вражаючий гоночний звір на півдорозі між змагальним велосипедом та винищувачем ... Детальний огляд аеромотоцикла з дисковими гальмами або ковзанами.

Текст: Джеймс Білліоттет - Фото: Trek @ kramon/DR

спочатку

Філософія машини

Для цього нового дзеркального фотоапарата Madone Trek вирішив впроваджувати інновації на всіх рівнях. Перш за все при розробці його в дивовижний і незвичний спосіб. Починаючи з чистого аркуша, інженери-конструктори американської марки вирішили, що в цьому новому проекті будуть задіяні всі працівники заводу у Вісконсіні.. Таким чином, дзеркальний фотоапарат Madone № 6 був розроблений колегіально. Від головного дизайнера до менеджера з маркетингу та бухгалтерії, весь персонал в той чи інший час міг висловити свою думку, свою ідею щодо того, як вони задумали новий флагманський продукт бренду. Велика дошка, швидко покрита десятками нотаток, що дозволяли їй висловити свою думку. Через кілька тижнів керівники проекту зробили синтез власного бачення та найкращих ідей загальної картини. Так народилася дзеркальна камера Madone № 6. Окрім анекдоту, це, безсумнівно, розумний спосіб залучити всіх співробітників до великого проекту, безумовно, дуже американського, але тим не менш прихильного.

Технології на кожному рівні

У тому ж ключі, що і ці п’ять попередників, No6 не виділяється лише тим, яким його уявляли різні співробітники Trek. Його технологія також революційна. Аеродинаміка машини народжується у аеродинамічній трубі як справжній гоночний автомобіль. Потрібна була спритність рук максимальна аеродинаміка без шкоди ні естетиці машини, ні комфорту велосипедиста, ні навіть вазі. І ми можемо сказати, що з цього боку ставка Трек цілком успішна, але ми повернемось до неї пізніше.

Давайте спочатку розглянемо технічні характеристики цієї футуристичної геометрії. Знаменита "нова геометрія H 1,5", висунута брендом. Рамка складається з вугільних трубок OCLV 700, рамка доступна від 50 до 62 (7 розмірів). Ця геометрія має бути посередницею між двома варіантами, запропонованими Trek до того часу, знаменитими H1 і H2.

Своєрідний компроміс у довжині верхньої труби та висоті головки трубки, значною мірою компенсується різними варіантами довжини штока (від 90 до 130 мм) та кута (-7 або -14 °) кабіни, яка спирається на доступна вішалка шириною від 38 до 44, і кріплення елементів, яке можна регулювати до +/- 5 °. Ця система Aero Bar Stem, естетична, елегантна та зручна на момент зчеплення, пропонує 40 комбінацій позиціонування із семи розмірами рами, де попередній Мадоне з інтегрованою кабіною пропонував лише 26. Велосипеди, присвячені жінкам, очевидно, виграють від найбільш підходящих комбінацій (коротший шток та вужче кермо). Ця розробка не змінює колісну базу, ролик, кути та опори ланцюга Madone, які вже визнані своєю стійкістю до керування та якостями кочення.

За словами інженерів фірми, цей Madone також пропонує зниження на 13% різних відмов та вібрацій порівняно з попереднім поколінням Madone. Розрахунок проводився дуже точно на пристрої, спеціально винайденому інженерами Trek. Своєрідна конвеєрна стрічка, що відтворює ідеальний відбиток бруківки траншеї Аренберга, продубльовану завдяки литтю, виготовленому на півночі Франції на згаданій бруківці! Пересічний велосипедист займає своє місце на велосипеді, причеплений до ремінця з міркувань безпеки, і бігова доріжка поступово пришвидшується, записуючи дуже точно всі можливі параметри вібрацій та поштовхів. Нехай ще раз подумають ті, хто наївно думає, що вуглецевий матеріал не деформується. При надзвичайному уповільненому русі на екрані комп'ютера вуглецеві трубки зазнають неймовірних поворотів і деформацій через поштовхи. Awesome to see! Еластомерна система обмежує це явище відскоку на новому Мадоне.

Ще один унікальний момент цього мотоцикла: система IsoSpeed. Вже використана на старих Мадонах уздовж трубки сидіння і слугує для жорсткості велосипеда вертикально, система цього разу також була встановлена ​​під поздовжньою трубкою.

Повзунок, інтегрований під цю трубку, дозволяє, рухаючи її простим гвинтом, більш-менш жорсткіше раму залежно від використання машини, рельєфу місцевості або морфології користувача. Ця революційна система може забезпечити на 17% більшу гнучкість і до 21% більшу жорсткість порівняно з Madone п’ятого покоління. Тому Madone N ° 6 досягає подвигу бути більш чуйним, стабільнішим та комфортнішим.

З боку стовпа сидіння відома щогла сидіння відмовлена ​​від використання більш класичної поштової системи, хоча і характерної для Trek. Система дозволяє закріпити габаритний вогник Flare R позаду сідлової каретки для забезпечення безпеки.

Нарешті, якщо цей новий Madone повинен бути таким же аеродинамічним, як і попередня версія, ми не повинні забувати, що тепер він доступний з дисковими гальмами. Але що суппорти моделі з обідними накладками також були перероблені (тепер за вилкою та ідеально інтегровані в загальний дизайн комплекту рами).

І це 'з точки зору ваги він дуже сильний у порівнянні з основними конкурентами, оголошеними сьогодні, зі спеціалізованим Venge (960 г для рами), BMC Timemachine Road (980 г для рами) або Cannondale System Six (7,6 кг повний велосипед у верхній частині асортименту).

Таким чином, Trek оголошує такі ваги:

  • Гола рама для дискових гальм: 870 г.
  • Вилка для дискових гальм: 421 г.
  • Гола рама для ободних гальм: 885 г.
  • Вилка для обідних гальм: 378 г.
  • Вага кабіни: 483 г. у 110/42, з 207 г для стебла та 276 г для керма
  • Вага всього велосипеда в диску Dura-Ace Di2: 7,405 кг
  • Вага всього велосипеда в накладках Dura-Ace Di2: 7,087 кг

Велосипед або винищувач ?

Зовнішній вигляд дзеркального фотоапарата Madone № 6 вражає на перший погляд лініями великої чистоти, змішаними з аеродинамічною ДНК. Повністю перероблений, як ми щойно побачили порівняно зі старою версією, він виглядає напрочуд естетичною простотою, позбавленою будь-якої штучності, особливо у своїй версії дискового гальма. Будьте впевнені, для тих, хто використовував гальмівні супорти, ця опція настільки ж акуратна і незалежно від обраної версії., навіть перед тим, як спробувати, ви вражені цим "винищувальним літаком" або більш прозаїчно "трековим велосипедом". Все здається продуманим, щоб не піти ні на найменшу поступку аеродинамічній ефективності.

"Повністю перероблений, він виглядає напрочуд естетичною простотою, позбавленою будь-якої штучності, особливо у своїй версії дискового гальма. "

Що стосується дизайну або налаштування, то все, що вам потрібно зробити - це прийняти знаменитий проект Trek Trek, щоб мати можливість вибрати свій персоналізований колір, власний малюнок, дизайн або логотип. Єдина межа - це ваша фантазія ... Або випадково ваш гаманець. Але будьте впевнені, базові кольори Trek вже чудові, а якість фарби на рівні. Додамо нові варіанти кольорів ICON, які пропонують металеві фарби з найкрасивішим ефектом, але за значною ціною (1500 €).

Невелика екскурсія в дорозі

Асортимент та ціни:

  • Madone SL 6 (колишня Мадоне) - прокладки Shimano Ultegra, колеса Bontrager Aeolus Comp 5: 3999 євро
  • Диск Madone SLR 6 - диск Shimano Ultegra, колеса Bontrager Aeolus Pro 5: 5999 євро
  • Madone SLR 6 Disc Premium Paint - диск Shimano Ultegra, колеса Bontrager Aeolus Pro 5: 6599 євро
  • Madone SLR 6 Disc WSD - диск Shimano Ultegra, колеса Bontrager Aeolus Pro 5: € 5999
  • Жіноча преміальна фарба Madone SLR 6 Disc - диск Shimano Ultegra, колеса Bontrager Aeolus Pro 5: 6599 євро
  • Madone SLR 8 - прокладки Shimano Dura-Ace, колеса Bontrager Aeolus Pro 5: 7 499 євро
  • Madone SLR 8 Premium Paint - прокладки Shimano Dura-Ace, колеса Bontrager Aeolus Pro 5: € 8099
  • Диск Madone SLR 9 - Диск Shimano Dura-Ace Di2, колеса Bontrager Aeolus XXX 6: 11 € 499
  • Madone SLR 9 Premium Paint - диск Shimano Dura-Ace Di2, колеса Bontrager Aeolus XXX 6: € 12 099

Контакт: www.trekbikes.com

> Інша інформація про дороги: www.velochannel.com/Route > Підписатися VeloChannel увімкнено Facebook , Instagram і Twitter

Поділитися дописом "New Trek Madone SLR - перший тест!"