Ніжний велетень

Бестселер у США

Світ повний чудес. Ви просто повинні їх розпізнати. Як і передбачуване обличчя Діви Марії на спаленому сирному тості, який зараз продається на аукціоні на Ebay за ціною невеликої машини. Зрештою, це вже не залежить від змісту, а лише від того, як упаковується чудо?

Що стосується автомобільних тенденцій, то, безумовно, варто поглянути за лаштунки. Візьмемо, наприклад, кросовер. Ця нова суміш фургона, універсалу та позашляховика має на меті стати позашляховиком майбутнього. Оскільки хвиля позашляховика повинна вперше впасти не пізніше 2008 року, сьогодні діти повинні мати нове ім’я.

Кросовер - це звучить стиль життя, але в принципі це не що інше, як більш плоский позашляховик у дизайнерському костюмі. У всякому разі. У США ці гібриди вже давно стали хітом і ідеально вписуються в схему здобичі американських покупців. Протягом року Nissan двічі смакував FX 45, розкішну дочірню компанію Infinity та Murano. У 2004 році в США було продано понад 60 000 одиниць мурано.

Murano запускається в Європі в березні

З березня це усміхнене посміхнене чудовисько з каліфорнійського дизайнерського центру в Сан-Дієго також перейде до нас. І щоб судно товщиною 4,77 метра не спотикалося на європейських дорогах, було внесено понад 300 змін (за даними Nissan) порівняно з американською моделлю. Більшість з них стосуються налаштування шасі та зменшення шуму. Але матеріали в салоні (пластик, покритий м’якою фарбою), та кріплення номерного знака на опуклій задній частині були взяті на курс для Європи.

Якщо ви вперше бачите Мурано в прямому ефірі, ви думаєте: Ой, хто це підірвав? Хлопець схожий на автомобіль-мопс, який виріс над головою його товаришів по роботі. Але в дизайні щось є. Пропорції незмінні, м’язисті, так, цілком витончені.

Розміри, про які ми тут говоримо, стають зрозумілими найпізніше після посадки. "Привіт, хтось є?" Маючи ширину 1,88 метра та колісну базу 2,83 метра, навіть чотири бики Tölzer не заважатимуть один одному. Nissan щедро розподілив розкіш на просторах інтер'єру. На відміну від США, у нас буде лише одна версія. Але він заповнений всіма zipp і zapp. Від шкіряних крісел з електричним регулюванням до камери заднього виду та автоматичного кондиціонування повітря до навігаційної системи з підтримкою DVD, суперсистеми Hi-Fi Bose потужністю 225 Вт або педалей, які натисканням кнопки регулюються до положення водія. Тільки металеву фарбу також можна замовити за 690 євро.

Майже такий самий тихий, як електромобіль

Цей розкішний бекон навіть не є проблемою для Мурано. Хоча це не зовсім легка вага в 1,87 тонни, він підбиває VW Touareg, наприклад, на важливих 525 кіло. Крім того, Nissan годує свого гігантського малюка енергетичним харчуванням. 3,5-літровий бензиновий двигун V6 потужністю 234 к.с., відомий зі спортивного купе 350Z, забезпечує швидкі спринти - але, на жаль, також для високих витрат на пальне. Для цього покоління Murano, яке спочатку планувалося лише для Північної Америки, дизель не передбачений. І це при тому, що близько 70 відсотків споживачів цього класу замовляють дизель.

Тим не менше, потужний V6 - це все, що завгодно, але поганий вибір. Тим паче, що він знаходить ідеального партнера в автоматичній системі варіатора. Разом вони складають сильну команду. І вражаюче тихий. Майже безшумно і абсолютно плавно, майже як електричний автомобіль, великий автомобіль рухається міським рухом. Це круїз у найкращому вигляді, навіть якщо трохи більше піщаного гулу зробить душі водія добре.

Навіть якщо Nissan любить бачити свого ніжного велетня головним динаміком на рингу: він настільки ж непридатний для спортсмена, як і для альпініста з бездоріжжя. Комфортна обстановка просто занадто м’яка для цього, структура занадто висока. Кузов помітно нахиляється у швидких поворотах, і машина енергійно штовхає передні колеса.

Екскурсії по пересіченій місцевості є табу

Кросовер, мабуть, також означає, що щось гарне втрачається при перетині. Наступники підуть на більш чіткий курс. Моє перше враження: Murano більш керований, ніж Touareg, зручніший за M-Class, але він не наближається до спритності BMW X5.

Хоча б тому, що, на відміну від мюнхенської моделі, вона народилася як передній привід (на основі американської версії Maxima). У поєднанні з дуже простою повнопривідною системою X-Trail у повсякденному житті на передні колеса надходить близько 91 відсотка потужності. Залежно від погоди та використання, центральна багатопластинчаста муфта передає до 50 відсотків варіабельно на задні колеса.

Тільки не майте хибних сподівань: цього достатньо для експедиції на вологу полонину. Як і у випадку з X-Trail, ви можете переключитися на жорсткий наскрізний привід (розподіл потужності 50:50), але дорожні шини та низький дорожній просвіт забороняють поїздки на складну місцевість.

Технічні дані та ціна

Мурано навіть не повинен туди їхати. Він хоче бути сучасним дієтичним позашляховиком завтрашнього дня. З великою кількістю місця та високим сидінням, як і раніше, але без складної технології повного приводу, якою і так ніхто не користується. І це за ціну розкішного седана: 42 500 євро. Чесна пропозиція з точки зору розкішного обладнання - але також багато грошей для азіатця в країні Mercedes-BMW-Audi. Японці знають, що і оцінюють свої шанси реально, хочуть продати з нами лише 2100 мурано на рік. Nissan також не вірить у чудеса.

Технічні характеристики • Бензиновий двигун V6, поперечно встановлений • чотири клапана на циліндр • чотири верхні розподільні вали • робочий об’єм 3498 см3 • потужність 172 кВт (234 к.с.) при 6000 об/хв • максимальний крутний момент 318 Нм при 3600 об/хв • повний привід • CVT автоматична коробка передач • багажник 877 літрів • Бак 82 літри • Довжина/ширина/висота 4770/1880/1705 мм • Шини 225/65 R 18 H • Порожня вага 1870 кг • Корисне навантаження 510 кг • Верх 200 км/год • Витрата (суміш ЄС): 12, 3 л супер • ціна 42 500 євро