Нова ідея для Тегів-Шифсів-Фюнфлібера-Анзейгера
Шість причин, чому ZKB повинен давати жителям Цюріха п'ять футерок.
Оновлено: 21.09.2017, 9:08
Цюріхське озеро ще ніколи не було таким жарким у вересні - образно кажучи. Однак у спеку мозок паралізує, думки, як правило, газоподібні. Ви це знаєте з сауни. Тому у нас проблема.
Народний гнів через додаткову плату в розмірі 5 франків зараз виливається на тих політиків жорсткої економії, які розглядали це як вагомий внесок у реструктуризацію державного бюджету. Обурення тим більше, що фінансовий директор Ернст Стокер пообіцяв 76 мільйонів профіциту на 2018 рік і чорних цифр на наступні роки. Чому 3 мільйони, які повинен принести п’ятифунт корабля, все ще потрібні?
Це корисно лише як неприємність у публічних дебатах, а нещодавно навіть як "вбивця роботи". Є історії цивільної непокори, судового персоналу, який закриває очі і навмисно забуває прийняти заявку. Або сумні шкільні поїздки, які пропускають поїздку через Цюріхське озеро з причин витрат. Список можна продовжувати на невизначений час.
Політики хочуть швидкого кінця
Коли люди готують, це справляє враження на їхніх представників у парламенті. Зліва направо багато хто припускає, що п’ятилітрову незабаром скасують. Наступною можливістю є дебати щодо бюджету в грудні: парламент може присудити Zürcher Verkehrsverbund (ZVV) ще 3 мільйони, в поєднанні з проханням відмовитись від нагородження.
Такий переворот проти п’яти частин корабля є ймовірним, але він мав би недолік - незалежно від того, чим він закінчиться і як би ви не почувались з цього приводу. Небезпека полягає в тому, що рішення буде прийнято на основі недостатньої інформації. Що емоції та ображене почуття справедливості мають значення замість фактів та цифр. Як саме ви не хочете парламенту.
Частково це пов’язано із ZVV, який відмовляється відкривати свої книги до кінця року. Він не визнає неконтрольованого імпульсу політичних дебатів, і тому іноді доводиться відповідно коригувати свій порядок денний. Якщо парламент не спонукає його вчасно переосмислити, відсутність прозорості залишиться.
Це зробило б безлад - і сцена була б вільною для білого лицаря, який звільняє нас від нього і світить у найяскравішому світлі. Ідеальним актором для цієї ролі буде: Цюрхер Кантональбанк. Незабаром вона святкуватиме своє 150-річчя та хотіла б подарувати населенню подарунок, який підкреслює їх зв’язок із містом та кантоном. Вона подумала про канатну дорогу над озером Цюріх. Нахабна ідея, але не вагомий подарунок такого типу: "Це саме те, що я завжди хотів!" Чому б не дати жителям Цюріха те, що вони насправді хочуть? ZKB міг дати їм корабельну надбавку - і безцінні показники для них самих.
Чому повинен вступити ZKB?
Аргументів проти нюхання багато. Перше: за 30 мільйонів швейцарських франків банк міг би брати на себе плату за корабель протягом цілих десяти років - порівняно з канатною дорогою, тривалість буде вдвічі довшою і вдвічі меншою. (Крім того, це лише один відсоток від суми, яку банк щороку щороку виплачує кантону та муніципалітетам.) По-друге, це було б безпрограшною ситуацією: кантон не повинен відмовлятися від додаткового доходу; судноплавство виграє тим пасажирам, що Озлив заявку.
По-третє, що є більш приємним? Подарувати людям символічний корабель на п'ять фунтів або взяти від них від 5 до 15 франків на прогулянку на "безкоштовній" канатній дорозі? По-четверте: канатна дорога може стати тягарем для іміджу ZKB, якщо мова зайде про суперечку з жителями. Для п'ятикорабельного корабля це не загрожує. По-п’яте: PR-ефект був би менш гучним, але його можна було б забезпечити розподілом безкоштовного квитка на кораблі, наприклад: «Ваша корабельна надбавка - подарунок від ZKB». По-шосте, банк знає справу: він уже дає молодим клієнтам нічну доплату за ЗВВ.
І якщо ви не можете обійтися без канатної дороги: чому б не зробити одне, не залишаючи іншого?
Ця стаття була автоматично імпортована із нашої старої редакційної системи на наш новий веб-сайт. Якщо ви стикаєтеся з помилками на дисплеї, ми просимо вас зрозуміти та підказку: [email protected]
Цюріхський корабель п’ятигризник повинен впасти
Через різке падіння пасажирів та звільнення ЄНП та СП хочуть скасувати п'ятилітровий корабель.
18.09.2017 Оновлено 18.09.2017
Морська доплата спричиняє значне зменшення пасажирів
У першій половині року після введення п’ятифліберного корабля кількість пасажирів у судноплавній компанії на озері Цюріх впала приблизно на 25 відсотків.
26.06.2017 Оновлено 26.06.2017
Корабель в Цюріху п'ятифунт - "Так тривати не можна"
Після звільнення працівників ресторанів політики реагують на кризу в судноплавній компанії на озері Цюріх.