Нове у 2021 році - Panigale V4 SP схожий на R, але менш різкий;, швейцарський сайт
Як це вже було у випадку з Streetfighter, Ducati модернізує свій мрійний спортивний автомобіль до стандартів Euro5, не роблячи жодних компромісів щодо продуктивності.
Електронний пакет Panigale V4 і V4 S отримує вигоду від оновлення програмного забезпечення, контроль тяги знаходиться в 3-й еволюції, що робить поведінку в кривих більш передбачуваною і зменшує втрату тяги. Режим їзди "Гонки" розділений на 2, щоб краще адаптуватися до водіння кожного. Режим Race A більш чіткий, і йому слід віддавати перевагу на ланцюзі з дуже захопленою поверхнею. Режим Race B зі свого боку зменшує крутний момент у перших 3 звітах, щоб бути більш ефективним у ланцюзі, де смола нерівна і де є мало сильного прискорення при виході з повільної кривої.
Panigale V4 SP, зброя аматорського трекера. Вибираючи, наприклад, налаштування, що надають перевагу крутному моменту середнього діапазону проти пікової потужності, навіть при неправильному передавальному відношенні, продуктивність двигуна залишається першокласною.
Для поліпшення керованості SP оснащений карбоновими ободами, які зменшують момент інерції на 26% спереду та 46% ззаду. Менш схильний до гіроскопічного ефекту, V4 SP легше розміщувати під кутом.
Суспензії підписані Öhlins і надходять з діапазону ЄС, щоб постійно адаптуватися до ситуації. Таким чином, мотоцикл здається більш гнучким, щоб стати жорстким, ніж тоді, коли це необхідно.
Цей V4 також оснащений сухим зчепленням, подібним до того, що використовується у Superbikes. Ефект проти дриблінгу покращений, щоб витримувати мляві понижувальні передачі, характерні для схеми. Інша перевага полягає в тому, що моторне масло не забруднюється залишками, утвореними дисками зчеплення. І тоді це повернення цього звуку, такого типового. Встановлена ланцюг - 520, щоб заощадити вагу і, отже, продуктивність.
SP буде пронумерований, але не обмежений, номер буде видно на видному місці у верхній вирізі Т, вирізаній в масі. Зовнішній вигляд мотоцикла натхненний виглядом мотоциклів MotoGP та SBK під час зимових випробувань. Це підкреслює дуже схемотехнічне використання цієї моделі. Оголений алюмінієвий бак сам по собі є витвором мистецтва.
Найновіші гальмівні супорти Brembo Stylema R встановлені на SP, як і головний циліндр MCS з регулюванням захисного зміщення. Щоб запропонувати найкраще можливе положення водіння, в якості стандартної комплектації встановлені регульовані задні елементи управління, врізані в масу марки Rizoma.
Нарешті, є комплект для чистого зняття власника номерного знака, дзеркал та відкриття корпусу зчеплення. Щоб отримати його, вам доведеться внести 39900 швейцарських франків на прилавок вашого дилерського центру і зачекати принаймні до лютого, щоб перші були доставлені. Готовий до катання по дорозі, він важить лише 173 кг сухого при 214 к.с. і 12,6 кгм крутного моменту. Якщо це трохи безлад, у вас є лише Суперлегера та її 234 к.с. для 152 кг сухого.