Новий Ford Mustang - Muscle car або gadget
Ford Mustang, культовий предмет, те, що вже належить людству. і якому не потрібно нічого, крім простої присутності, щоб привернути увагу. Тож я не буду скупим, я розберуся з предметом довго.
Mustang був досить архаїчною моделлю, з технічної точки зору. І, можливо, з цієї архаїки випливала велика частина його чарівності. Але в 2018 році архаїк вже не робить хорошого будинку з рішенням про покупку. Мустанг еволюціонував, еволюціонував масово. І ось, ми дійшли до того, що говоримо про масштабне оновлення шостого покоління.
На перший погляд, не так багато речей, на які слід звернути увагу з точки зору дизайну, просто передня частина, яка, здається, втратила частину класичного повітря Mustang. Як я вже говорив раніше, в очах того, хто спостерігає, є краса, тому є велика ймовірність, що всі інші знайдуть стилістичну еволюцію приємною. Багато нового є під капотом, на рівні шасі, всередині. оновлення настільки значне, що я здивований, що воно не вважається новим поколінням.
З технічної точки зору, новий Mustang можна класифікувати як "чисті руки".
Двигун 2.3 Ecoboost зараз пропонується з потужністю 290 к.с., на відміну від 317 к. С., Коли він приземлився на міорітські землі, а викиди на рівні 199 г вуглекислого газу/км, з 179 г спочатку. Але він поставляється з додатковими 6 Нм, зараз пропонуючи 440 Нм. Заявлене міське споживання становить 12,2 літра, спочатку воно становило 10,1, змішане - 9 літрів, а не 8, як раніше. Але виступ не постраждав. Максимальна швидкість 233 км/год для 2,3-літрового Ecoboost і 0-100 км/год за 5,8 секунди.
Про Mustang GT. тільки добре. Той самий 5-літровий V8, але тепер із додатковими 28 к.с. і 5 Нм, тобто 450 к.с. і 529 Нм. Цей двигун був суттєво перероблений, піднімається більше кіл, і V8 зі швидкістю 7000 об/хв звучить сенсаційно. Викиди зменшились на 277 г порівняно з 299 до оновлення, середня витрата становила 12,4 літра, в минулому 13,5 літра.
Перед тим, як піти на міжнародне випробування, ідеальним автомобілем став Mustang GT з механічною коробкою передач. Але на місці я трохи передумав. Безпілотний двигун V8 істерично піднімається після 4500 об/хв і до 7400 об/хв. Якщо ви хочете виправити деякий час на обхідний тур, все просто. Ви повинні тримати V8 по черзі. Якщо ви хочете помірний спортивний режим, у вас мало труднощів. Бувають випадки, коли підйом на східці кидає вас у не дуже чоловічу зону швидкості. Іншими словами, рамка здається досить довгою багаторівневою ідеєю, принаймні в області перших 4 звітів. З другою стадією вона досягає вище 135 км/год.
Натомість Ford пропонує нову 10-ступінчасту, 10-ступінчасту автоматичну коробку передач. І це працює майже бездоганно. Швидкі зміни, залежно від налаштувань, можуть бути непомітними або жорстокими, як долоня вчителя, нанесена на потилицю, роздратована тим, що учень розважається на уроці. Трохи марно я знайшов весла, встановлені на кермі. 10 ступенів - це багато, вам потрібен період проживання з ідеєю зниження рівня двох/трьох ступенів порівняно з необхідністю зниження рівня лише одного ступеня у випадку класичного блоку з 6 або 7 ступенями. Основна ідея? Залиште коробку в автомобільному режимі, виберіть один із режимів - нормальний, спортивний, гоночний, перетягування чи сніг. і насолоджуватися досвідом.
Нова додаткова система демпфування MagneRide може забезпечити швидку реакцію на зміни умов руху. Спеціальну рідину в амортизаторах можна стимулювати електронним способом, щоб забезпечити високий або низький опір залежно від контексту. Датчики контролюють робочі умови 1000 разів на секунду, щоб забезпечити оптимальні характеристики рульового управління.
Mustang пропонує два нових режими водіння - Drag Strip та My Mode - які можна вибрати за допомогою системи Drive Modes, щоб допомогти водіям поєднати електронний контроль стійкості, реакцію на прискорення, автоматичну зміну передач, рульове управління та налаштування системи з поточним сценарієм. вихлоп з активними клапанами. Ці два режими є доповненням до існуючих нормального, спортивного, треку та снігу/мокрого режиму:
Режим Drag Strip оптимізує продуктивність для швидкого прискорення на старті на місці та для досягнення найкращих результатів у змаганнях з перетягування на чверть милі.
Мій режим надає водіям можливість вибору бажаних налаштувань продуктивності, динаміки та вихлопного звуку.
Нова технологія Active Valve Performance Exhaust вперше пропонує тим, хто знаходиться за кермом, можливість регулювати ноти вихлопної системи відповідно до поточного стану або зовнішнього контексту. Інноваційний режим "Добрий сусід" може бути запрограмований на автоматичне обмеження звуку евакуації в запрограмованих сегментах дня, щоб не турбувати сусідів при запуску легендарного 5,0-літрового V8 вранці.
І ось, Мустангу, з машини, на якій ти їхав, насолоджуючись гулом V8 ... перетворився на гаджет.
Версія GT поставляється на заводі із шинами Michelin Pilot Sport 4S. Шини, які я також скуштував на GSi Insignia. Вони є сенсаційними та суттєво сприяють дуже хорошому поводженню з американською моделлю.
Mustang - це спортивна модель, справжній GT, незалежно від того, чи є у вас чотири в черзі, або V8 під капотом. Ми рекомендуємо пакет, що складається з двигуна 2.3 EcoBoost та 10-ступінчастої автоматичної коробки передач.
Факти - Ford Mustang 2.3 EcoBoost Selectshift 10
Двигун - турбо, L4, 2261 куб. См, 290 к.с. при 5400 об/хв, 440 Нм при 3000 об/хв./Коробка передач - автоматична коробка передач, 10-швидкісна, задній привід/Продуктивність - 233 км/год проти макс., 0-100 км/год за 5,5 секунди/Багажник - 408 літрів/Бак - 59 літрів/Розміри - л/л/год (мм) 4789/1916/1373, колісна база - 2720/Задекларована середня міська витрата - 13,4 літра/100 км/Базова ціна - н/д