Новий купе Audi TT з різкими складками - журнал
0800 - 40 30 182
Ваша особиста порада щодо автомобіля
0800 - 40 30 182
Понеділок - неділя з 8:00 до 22:00
Ви можете зв’язатися з нами електронною поштою:
Auto.de Magazin »Новини» Нове купе Audi TT з різкими складками
журнал
Круглий дизайн був учора. Сьогодні це різко намальовано: в новому Audi TT Coupé третього покоління з різкими складками. Тим не менше, нове наближається до початкової форми, із чуттям "старого": динамічне та пуристичне. На складках видно решітку, фари та намистини на капоті разом із профільними. А в кабіні кабіни цифрова панель приладів з великим РК-екраном революціонізує дисплей. Компактне спортивне купе стало більш кутовим, але також легшим, міцнішим та економічнішим. Найпотужніший чотирициліндровий турбонаддув штовхає 228 кВт/310 к. С. З двох літрів робочого обсягу в TTS і обіцяє безліч задоволення від водіння; з жовтня. Крім того, відсутні ціни, про які Audi не представила нічого конкретного на поточному цеху TT в Інгольштадті, але достатньо інформації про новий 2 + 2-місний.
Чітко впізнаваний [розмір фотографії = "мала" позиція = "праворуч"]
Значення визнання нового є високим. Тим не менше, передня частина спортивного купе виглядає ширше, решітка радіатора "однокадрова" рівна, гостра і має тонкий хромований каркас. Нижній повітрозабірник простягається на всю ширину автомобіля, а фірмові кільця знаходяться на капоті, як і на конкурентному спортивному автомобілі R8. Фари рівніше, ніж у попередника, і підкреслюють горизонтальне вирівнювання обличчя ТТ. Блоки Xenon Plus доступні в стандартній комплектації, опціонально - світлодіодні фари або світлодіодне світло Matrix.
Як і спереду, дизайн - це вид ззаду оптично розроблений для “широкого впливу”. Це підтримується плоскими світлодіодними задніми ліхтарями, які, коли задній спойлер втягується і нижній видимий край задніх дверей утворюють вузький блок по всій ширині автомобіля. Нарешті, звук TT: він витікає із двох круглих вихлопних труб, які в TTS подвоєні.
Виділення: Віртуальна кабіна [розмір фотографії = "маленька" позиція = "ліва"]
Audi “Virtual Cockpit” заслужила рекламний слоган Vorsprung durch Technik. Він розташовується ергономічно в потрібному місці і тепер звільняє приладову панель від центрального монітора MMI. Ця цифрова панель приладів представляє всю інформацію у вигляді 12,3-дюймового рідкокристалічного екрану з високою роздільною здатністю. І відповідно до побажань водія в двох режимах відображення: класичний зі спідометром та лічильником обертів як круглі прилади, футуристичний в інформаційно-розважальному режимі з маленькими круглими приладами зліва та праворуч у великому повному огляді, наприклад для відображення навігаційної карти.
Логіка роботи також змінюється. Віртуальною кабіною можна керувати з керма та за допомогою блоку управління MMI на центральній консолі. За допомогою сенсорного інтерфейсу MMI драйвер прокручує меню та карти - функція масштабування також включена. На додаток до поворотної/кнопкової кнопки, тепер є дві кнопки замість чотирьох, які функціонують подібно до лівої та правої функціональних кнопок на миші ПК: інтуїтивна та швидка.
На легкій дієті [розмір фотографії = "маленька" позиція = "праворуч"]
Від решітки радіатора до зони за задніми сидіннями TT Coupé виготовлений із легкого металу. Дієта призвела до втрати ваги в організмі на 50 кілограмів. Інженери Audi характеризують полегшену конструкцію базового TT з переднім приводом вагою 1230 кілограмів та найпотужнішого TTS із повним приводом та додатковою шестиступінчастою коробкою передач із подвійним зчепленням приблизно 1400 кілограмів.
Двигуни
На початку в жовтні буде запропонований вибір трьох чотирициліндрових турбодвигунів, кожен робочим об'ємом два літри. Основним двигуном є дизельний 2.0 TDI потужністю 135 кВт/184 к.с. Під час випробувального циклу в ЄС дизель споживає 4,2 літра на 100 км (110 г CO2/км). Потужний турбобензиновий двигун доступний у двох рівнях потужності, тяга якого вперед обмежена електронним шляхом на рівні 250 км/год. 2.0 TFSI пропонує 169 кВт/230 к.с. і розганяє купе TT з нуля до 100 км/год за 5,3 секунди. Audi TTS має ще більшу потужність. З положення стоячи він розганяється до 100 км/год за 4,7 секунди. З цією метою, вдосконалений турбобензиновий двигун видавлює 228 кВт/310 к.с. з дволітрового робочого обсягу і розвиває 380 ньютон-метрів, які надходять на привід Quattro через S-Tronic. - Настав час ваших перших водійських вражень. До цього часу важко чекати.