Новий Volkswagen Passat перелічує майбутні дизельні та бензинові двигуни - AutoMarket
Серія інформації про Volkswagen Passat нового покоління триває. Кілька джерел у міжнародній пресі вже говорять про повні технічні дані, розкриті в презентації, що відбулася в Азії.
За їхніми словами, нове покоління седана середнього класу матиме 4767 мм, що приблизно однаково з нинішньою моделлю, але втратить до 85 кілограмів завдяки новій конструкції, на якій він побудований.
Новий Passat буде стандартно використовувати світлодіодні задні ліхтарі та запропонувати у списку додаткових світлодіодних фар з функцією Dynamic Light Assist. Інтер'єр збільшиться щодо використовуваних матеріалів і отримає вигоду від ряду нових технологій: камера з 360-градусним оглядом, головний дисплей, допомога при паркуванні та цифровий прилад розміром 12,3 дюйма та роздільною здатністю 1440x540 пікселів.
Важлива новина з точки зору двигунів, німецька модель матиме широкий спектр рушійних установок.
| Горючий | ємністьдвигуна | Силадвигуна | Стандартзабруднення |
| Дизель | 1,6 TDI | 120 к. С | Євро 6 |
| 2,0 TDI | 150 к. С | ||
| 2,0 TDI | 190 КП | ||
| 2,0 TDI | 240 к.с. | ||
| Бензин | 1.4 TSI | 125 к.с. | |
| 1.4 TSI (ACT) | 150 к. С | ||
| 1,8 TSI | 180 к. С | ||
| 2,0 TSI | 220 к.с. | ||
| 2,0 TSI | 280 к.с. |
Для тих, хто віддає перевагу бензиновим агрегатам, Volkswagen вже запропонує популярний агрегат 1.4 TSI у версіях на 150 і 125 кінських сил.
У наступні місяці після запуску Volkswagen також випустить гібридну версію з бензиновим та електричним двигунами.
Дебют нового Passat буде записаний наступного місяця, а пряма презентація запланована на Паризькому автосалоні. Тільки після цього прийматимуться перші замовлення.
Читайте також.
Коментарі (44)
в Європі реальність така, що VW Passat продає стільки ж, скільки Ford Mondeo, Opel Insignia, французькі, японські та корейські суперники разом узятих
вирізати з них туги. це ніби ви на зборах партії PCR. Ви з цими продажами схожі на секретарів партій, які повідомили про більше гектарів обробленої землі, ніж мала вся територія Румунії.
Товаришу, ти думаєш, що ми дурні?
Passat. і ціни будуть правильними. вони піднімуть ціну до преміум-району
Я знав, що Insignia була на 2 місці після минулого, але якщо ви так говорите. Між звітами можуть бути різниці (залежно від врахованих розмірів), але ваш гаманець смердить із пошти. Ви забули поговорити про іншого конкурента. Чудово Або ви не враховуєте цього?
з доброти ви не взяли до уваги преміальний триплет. ти був би смішним. Але чого чекати. Автобілд, без імені тощо.
Найпроданіший компактний автомобіль за останні 20 років у Європі, а також визнаний найкращим хорошим автомобілем у компактному класі за результатами тестів, проведених фахівцями та переможцем автомобіля того року - VW GOLF --- питання?
Еталоном середнього класу в Європі вже багато років вважається VW Passat.
У Німеччині та у світі технологічний тон в автомобільній промисловості задають: Porsche, BMW, Mercedes та Audi
Два виробники з наведеного вище списку входять до групи VW: Porsche та Audi.
Ненормально, що при запуску чогось VW приділяється належна увага?
Так, у цьому світі є й інші машини, але якщо поглянути на вартість перепродажу, VW знаходиться на вершині. Це означає, що вони роблять хороші та оцінені машини. Скільки коштує Insignia SH, скільки Mazda SH, скільки Ford Mondeo SH, скільки Renault SH і скільки VW SH? Lamurit? Інші питання?
Зупинимо цю підліткову поведінку, на кшталт: "Так краще, ні, це гірше". Поганих машин вже не так багато, відмінності деталізовані, і для багатьох вони мають значення.
Повністю неправильно стверджувати, що одна машина краща або гірша за іншу. Автомобілі відповідають певним потребам і бажанням. Залежно від того, як це відповідає вашим потребам, є більше підходящих автомобілів і менш придатних автомобілів. Коли я кажу про потреби, я думаю про ціну, дизайн, потужність, надійність, витрати на обслуговування, обладнання, простір тощо.
У кожного свої смаки та потреби. Якщо для мене важливі як вартість, так і надійність, можливо, Гігеля, дитини готових грошей, цікавлять лише дизайн і потужність. Але це не означає, що Гігель гірший за мене, або що я не знаю машини так добре, як Гігель.
Здається, що Passat - це автомобіль у своєму класі, який відповідає потребам і вимогам більшості споживачів, саме про це говорять продажі. Це не означає, що це найкращий автомобіль, лише те, що VW знайшла найуспішніший компроміс.
Я бажаю підліткам, які тут говорять про машини своїх батьків, взяти на руки книгу, щоб заробити стільки грошей, щоб вони не знали, яку із згаданих машин вибрати.
Все найкраще!
Задоволений власник Passat.
Вартість перепродажу VW висока в Румунії, тому що у нас почалася істерика з думкою, що якщо це не німецький, то це не автомобіль. Якщо ми подивимось на інші ринки (навіть європейські), то машини з інших континентів мають найвищі показники перепродажу (на відсотковому рівні порівняно з ціною на дилерському майданчику).
Я вважаю дурним для когось купувати бренд X лише тому, що він має велику вартість перепродажу, на шкоду бренду Y, кому це може подобатися більше, але складається враження, що друзі та сусіди закрутять носа.
Той факт, що Golf є стандартом у компактному класі, є правдою, але лише для Європи. Він не діє на американському або азіатському ринку (які разом становлять основну частину світових продажів). Ми живемо у глобальному суспільстві, і дивитись лише на нашу площу під назвою Європа мені здається обмежуючою (це було нормально зараз 20-25 після перевороту).
І відповісти Блакитному. що я можу сказати, що більшість тих, хто добирається до книги і навчається в коледжі, навіть штат (хоча держава та приватні особи настільки ж несерйозні сьогодні), залишаються безробітними з дипломом або наймаються на продаж у компанії страхування/нерухомість або в банку, можливо, робота, яка базується лише на комісії і триває максимум 2-3 місяці? Давайте прокинемось, живучи в Румунії. Більшість, хто має гроші на новенький Passat, - це люди, які живуть за оренду та інші пасивні доходи, продають землю, коли їм це потрібно, займаються більш-менш легальним бізнесом або роками позичають у банку лише для того, щоб довести, що вони можуть виставити автомобіль за 25-40 000 євро. Повторюю, я маю на увазі більшість людей, а не винятки!
Так, це звучить для мене досить глупо, схоже на нову тему дизайну Mazda (Mazda 6 у цьому відношенні непереможний конкурент). Виглядає просто як проста, старомодна німецька форма. який не змінює свого "змісту" чи обкладинки, просто ставить "цифру" з покоління в покоління і все. Двигуни, якщо вони є, щиро розчаровують, тому що мало що змінилося, тобто той самий смердючий турбоагрегат з LAG, низький рівень надійності з величезним споживанням і низьким ступенем стиснення, не кажучи вже про те, що вони повністю позбавлені зворотного зв'язку. Ціна точно буде завищена за допомогою насоса, і тут ви напевно втратите клієнтів, тим більше, що на ринку є в 5 разів більше оснащених моделей з більш потужними двигунами, наприклад, 2,0 145 к.с. початкового рівня на Mazda6, що є потужніший, економічніший, надійніший двигун з найвищим ступенем стиснення у світі, або Chevy Malibu, надзвичайний автомобіль з точки зору t, або Kia Optima з двигуном 1,7, який має дуже хороший крутний момент і добре оптимізований з кузовом, так що конкуренція є, і це краще.
Чекаю, поки майстри Москвича "навчать нас", як кайзер папа на хлібі .
Вартість перепродажу VW в Європі висока, не тільки в Румунії. А Європа вважається найвимогливішим і найскладнішим ринком автомобілів для автовиробників.
Також не може бути інакше, поки Audi, Porsche, Bugatti, Lamborghini + команди техніків, які готують змагальні машини: WRC, Ле-Ман тощо, вносять вклад у "банк компонентів VW".
Що стосується нової платформи MQB, Audi подбала про двигуни, а VW - про шасі. Результат? Від Seat, Skoda, VW до Audi, усі використовують одну і ту ж технологію, проблеми виправляються швидше, а витрати постачальників комплектуючих зменшуються.
Йдеться не про те, щоб постійно суперечити нашим припущенням, що моя іграшка краще! Це про історію, цифри та факти. Яким японським, американським чи французьким автомобілем ви б порівняли Porsche, наприклад? Чи можете ви зробити таке порівняння? Porsche - це легенда.
Можливо, лише італійці мають більше таланту та історії, коли справа стосується дизайну автомобілів та. солі суперкарів. але тут ми говоримо про серійне виробництво. а для італійців це величезний парадокс: вони будують суперкари, у них є найвідоміші компанії, що займаються дизайном автомобілів, і вони роблять найгірші серійні машини, див. випадок з Fiat або Alfa Romeo. до речі VW купив Джуджаро та Дукатті:)