Новий VW Touareg Hybrid - звіт про водіння
Новий VW Touareg не тільки істотно схуд, але також вперше доступний з гібридним приводом. Перший тест-драйв показує, що це все ще не диво-заощадження.
Після успішного завершення дієти, нове покоління VW Touareg знову визначило свої пріоритети. Хоча розкішний позашляховик, який буде представлений у квітні, все ще є повнопривідним, в базовій версії не використовувались такі матеріали, як коробки передач, зменшення дорожнього руху та блокування диференціалів у боротьбі з іміджем, що палить паливо. Надійна технологія місцевості тепер доступна лише за додаткову плату. Крім того, з моменту випуску на ринок з’явиться гібридна версія, яка покликана покращити споживання палива. Прайс-лист на друге покоління починається з 61 340 євро на V6 TDI з 240 к.с.
Втрачені кілограми Touareg, залежно від версії, це від 203 до 222 кілограмів, повнопривідний автомобіль виглядає непогано. На додаток до відсутності технологій, стрункіший зовнішній вигляд забезпечується довжиною, яка зросла на добрі чотири сантиметри до 4,80 метрів, в той же час висота зменшилася на 1,7 сантиметра до 1,71 метра і стрункішою мордою. Загалом повний привід зараз важить щонайменше 2035 кілограмів, гібридна версія повинна рухатися 2240 кілограмів. Але із загальною потужністю 279 кВт/380 к.с. це не проблема для комбінації турбобензинового двигуна V6 та електроприводу. VW прийняли рішення про паралельний гібрид, в якому кожен двигун може рухати позашляховик окремо. Чисто електрична їзда можлива максимум до 50 км/год, тоді двигун внутрішнього згоряння увімкнеться найпізніше. При розгоні обидва двигуни працюють одночасно.
Водій не знає про комплекс і, за базовою ціною 89 430 євро, також дуже дорогу технологію, якщо тільки не обійтися без навігаційного дисплея на моніторі на центральній консолі та не переключитися на відповідне моделювання. Також на бортовому комп’ютері є дисплей, який надає інформацію про стан зарядженості нікель-метал-гідридних акумуляторів ззаду. В іншому випадку гібридна технологія помітна лише в міському русі, де двигун V6 регулярно робить паузи, а гігантський позашляховик ковзає безшумно, чисто електрично. Але решта не довговічна, бензиновий двигун вже підтримує електродвигун з невеликим бажанням прискорення. Заводських характеристик 8,2 літра на 100 кілометрів на сьогоднішній день неможливо досягти. Середнє значення має становити близько 11 літрів - все ще хороше значення, враховуючи високу потужність двигуна.
З гібридом VW турбується не лише про економію палива, але перш за все про імідж та демонстрацію технічної компетентності. Однак дуже мало клієнтів придбають заощадження. VW підраховує, що лише п'ять відсотків поставлених автомобілів матимуть подвійний привід під капотом. Більш дешевий дизель V6, ймовірно, буде набагато більш затребуваним. Культурний та потужний двигун потужністю 176 кВт/240 к.с. є порівняно економним із стандартним споживанням 7,4 літра та достатньою потужністю. Крім того, доступний дизель V8 потужністю 250 кВт/340 к.с. за 87 810 євро, який замінює дизель V10 від попередньої моделі. Через кілька місяців після виходу на ринок буде додано бензиновий двигун V6 потужністю 206 кВт/280 к.с.
Всі двигуни в стандартній комплектації пов'язані з восьмиступінчастим автоматом, який поєднувався із системою старт-стоп у двигунах V6. Постійний повний привід з диференціалом Torsen завжди на борту. Новиною у списку опцій є так звана "Динамічна допомога світлу", яка освітлює вашу власну смугу довгим світлом, навіть коли є зустрічний рух, не засліплюючи інших учасників дорожнього руху. Функція коштує трохи менше 500 євро, але її можна поєднувати лише з біксеноновими фарами. За це потрібно сплатити ще 2140 євро, але лише для невеликого дизеля інші моделі мають ксенонові фари в стандартній комплектації. Також доступна програма "Перегляд області", яка може відображати всю область навколо автомобіля у всіх чотирьох напрямках на моніторі на центральній консолі. Це особливо корисно при їзді по бездоріжжю, але може також забезпечити підтримку на сліпих перехрестях або при паркуванні. Функція коштує 1230 євро, включаючи камеру заднього виду. Автоматичне регулювання відстані, яке доступне лише у комплекті з іншими асистентами, може самостійно гальмувати в режимі зупинки та зупиняти рух і зупинятися знову.
Для справжніх позашляховиків є - але лише для V6 TDI - пакет Terrain Tech, що включає підняття кузова, блокування диференціала на задній осі та центральний диференціал з багатодисковим блокуванням з електричним управлінням. Вартість: близько 2000 євро. Нове покоління VW Touareg, з вдосконаленою базовою версією позашляховою технологією, не стільки орієнтоване на помилку, скільки повністю спирається на класичну, комфортну концепцію позашляховика дорожнього автомобіля вищого рівня. Крім того, нова модель спирається на сучасні, менші двигуни та альтернативні приводи. Однак розкішний позашляховик не став економічним транспортним засобом, незважаючи на оптимізацію ваги та подвійні двигуни.