Об’єктив ланцюга; Переглянути тему - Overdrive на Civic Type R (forl)

Відео Voilou з невеликою затримкою (але не так сильно, як приватний жарт-джек)

Друге відео тієї ж сесії з дрібницями з Калу та моєю ПОМИЛКОЮ. щоб заспокоїти себе, на останньому колі я маю пройти трохи нижче 1'19 (але привіт без альфано), але я повинен навчитися більше довіряти людям на трасі, ми це чітко бачимо на відео, якщо є хтось на 200 м попереду, я не їду тим же
http://www.youtube.com/watch?v=HpNoP0w2pNw
Відео MQ -> http://ofl.bmx.free.fr/video/Lurcy_Levis_190409/Lurcy_190409_Calou_M3e3001.wmv

Мені знадобиться ваша думка щодо мого неправильного маневру в кінці відео. У Honda є примітка на випадок надмірного обертання, яка полягає у перевірці напівпайпів, враховуючи кінець робочого дня, я не думаю, що вони переїхав АЛЕ те, що мене більше турбує, це пружини клапанів. Тому що було декілька випадків обриву пружини після XXXX км після переобертання (мікротріщина, яка закінчується поломкою пружини). Я не знаю, що робити? декулясере, найкраще змінити пружини як профілактичний засіб, але з огляду на залучені суми тощо, що ти думаєш? . вже візуально перевіряю напівтрубу візуально, але я маю сумніви, бо якщо вдень клапан не впав. pffffiouuuu Я насправді не знаю, що робити, я чекаю кінця року і виконую капітальний ремонт верхнього двигуна? там я їду трохи в усі боки, я нічого не переживаю? допомогти

Я думаю, що ви повинні мати можливість попереджувально замінити пружини клапанів, не втрачаючи навантаження. Для цього є інструменти. Досить "поставити поршні на ВМТ, мати або зробити інструмент" quivabien "для стиснення пружини і випуску напівмісяців. Потім ми хапаємо пружину і замінюємо її. окрім випадків, коли двигуни Honda, перехоплювачі не дозволяють поршню в TDC підтримувати клапан в достатній мірі, щоб забезпечити можливість виведення напівмісяців без падіння клапана

Я не знаю K20, але на D16 і B16 навіть головка блоку циліндрів, розміщена на верстаку, це лайно для доступу до 1/2 місяця

Скільки км плаває ваш двигун ?

Овердрайв, якого ти не хочеш, ти справді відразу вирізаєш на щастя.

Дідьє зможе просвітити вас більше, ніж нам ясно

Дякую за ці перші поради. так, K20, щоб втрутитися в головку блоку циліндрів, якщо ми хочемо зробити щось правильно, повинен вийняти блок. після того, як сказав Джек, ми можемо чинити кімнати під тиском, але я не екіпірований і ніколи не практикував, але привіт все є початок.
Мене турбує ціна пружин і для того, щоб щось робити, доведеться переробити ущільнення штока клапана, тому що з леденону я зробив 1 л на 2000 км, і, мабуть, це щось відоме на K20 (наприклад, кінцеві напрямні, які пукають).
Тоді я справді не повірив би підйому настільки високо, але там він все одно видав хороший "металевий" шум. подібно до того, що навіть із двигунами sb та більш жорсткою коробкою все ще рухається
Мій блок на 55000 км (вже 3 з половиною роки), але він вже показав мені, що я чекаю всього (від шпигунського стилю виходу vilo з усіма механічними "гранулами")

Насправді це не моя перша надмірна дієта, але це сама жорстока ситуація, яку я там поклав

. неохолодження

ви знайшли "примітку" хонди при виконанні контролю (для розпечатування будь-якого надмірного обертання)?

яка вартість пружин?

ті, хто звик до ep3, воліють скидати блоки, щоб працювати на високому двигуні, не обов'язково економити час (але це не довше) і працювати в кращому стані.

до леденону, яким було ваше споживання олії?
оскільки 1л на 2000лм починає робити багато (особливо з огляду на кілометри ваших двигунів).

ви знайшли "примітку" хонди при виконанні контролю (для розпечатування будь-якого надмірного обертання)?

яка вартість пружин?

Важливим є 1 л на 2000 км, але Rover K VVC може з’їдати до 2 л на 1000 без куріння і при цьому працювати належним чином, незважаючи на овальні циліндри та поршні на межі опори. XU5 може розпихати 3л/1000 лише за допомогою ущільнювачів штока клапана HS.

Тому не варто сильно напружуватися. Як ви вже говорили офл, ми можемо бачити пружину та ущільнення штока клапана. Загалом, приймайте компресію перед гарячим. це дасть вам процедуру, яку слід дотримуватись для решти.

Почекай і подивись Кураж

Фло, я переглянув ваше відео, ваша надмірна дієта - це, безумовно, надмірна дієта: -s, але ви насправді довго не трималися, немає паніки, нічого. Пам’ятаю, я робив одне і те ж із Nalex CTR на невеликій дорозі на узбережжі Альбі, і він продовжував кататися, як шарм, поки не пройшов 100 000. Але я тоді сердився. Тож, на мій погляд, це не варто багато, не напружуйтесь цим.

З іншого боку, 1 л/2000 км, можливо, це більш нудно? У Nalex якийсь час була проблема з нафтою, історія vtec? Можливо, ви могли б сказати йому про це.

Дякую усім за пораду. Втішне бачити, як ти кажеш, що довго не тримаєш цього, паніка клапана, якої я ніколи не чула у реальному житті, тому цей металевий шум мене налякав. але, правильно висловившись, я думаю, ви маєте рацію, це буде котитися

Я зроблю невеликий капітальний ремонт верхнього двигуна цієї зими, коли буду робити свою коробку

Заспокоїв, але потім copaingggsss ДЯКУЮ

Що стосується нафти, то K20 сильно нагрівається, тому я думаю, що всього мало, скрізь невеликі витоки. Я навіть не наважуюся уявити з "твердим" картою і без додаткового охолодження. найгірша коробка - ущільнення кришок "прицілу" пердеть одна за одною