Огляд Harley-Davidson Ultra Limited 114
Harley-Davidson Ultra Limited 114: дорога Cinemascope Я ТЕСТУЮ
Трохи спокійно після шторму? Здалеку виглядає, що Harley-Davidson трохи гальмує після кінця 2016 року, коли відбувся прихід «Мілуокі-вісімки» і повний капітальний ремонт моделей в серії Touring навколо двигунів нового покоління. 8 клапанів (107 та 114), за якими слідувало оновлення асортименту Softail (включаючи колишні моделі лінійки Dyna, фактично зникли та були ретельно переглянуті з цього приводу). А на урожай 2019? Не багато ? Неважливо: FXDR справив враження, LiveWire вже доступний для замовлення, і план "більше доріг до Harley-Davidson" серйозно оновить пропозицію, привізши нам стежки та вуличних бійців !
На "жирному" рівні все одно трохи рухається. Фірма в Мілуокі вдосконалила свій асортимент Touring тепер "Спеціальними" версіями (Street Glide, Road Glide і Road King, доступні лише з двигуном 114), тоді як деякі інші моделі, такі як Road Glide Ultra і Ultra Limited, також цього не роблять. поставляються тільки з блоком 114. Це ще не все: мотоцикли серії Touring (Street Glide, Road Glide та Ultra) мають нову версію інформаційно-розважальної системи, яка називається Бум! Коробка GTS, ефективніше та швидше, ніж будь-коли раніше. Таким чином, Харлі-Девідсон повертається в гонку проти Індіанця, чиє командування їзди до цього часу служило еталоном, тоді як на стороні Мілуокі система стала виглядати по-справжньому застарілою як з точки зору графіки, так і функціональності та ефективності.
Отже, є вагомі причини взяти на себе флагман американського бренду Ultra Limited 114 2019. У програмі цього тесту: тиждень щоденних поїздок у Париж, фотосесія на краю Вексину та неділя Сансерр. Повна програма.
HARLEY-DAVIDSON ULTRA LIMITED 114: СТИЛ І КОНСТРУКЦІЯ
Це як з особами, так і з предметами: необхідно знати, як відрізнити вміст контейнера. На стороні контейнера розсіяні розуми скажуть "агов, ось великий Harley", тому що машина має лінію, яка стала майже поза часом. Ви повинні бути фахівцем, щоб визначити новинку цього конверта, який втілює Америку навіть більше, ніж Дік Ріверс і пара ковбойських чобіт разом узятих. Між великим обтічником "свинячого носа", щедрим багажем, пілотським та пасажирським кріслами, які є більш приємними, ніж три чверті диванів, які ви знайдете в Conforama, ми повністю відповідаємо духу великого американського шляху. колісний Cadillac Eldorado. Додайте до цього висококласне і майже повне обладнання (ручки з підігрівом, круїз-контроль, звукова система, GPS, голосове управління ...), елементи управління, щедро забезпечені кнопками, глибокою фарбою, справжнім металом, а не пластиком, і ви розумієте машина робить свої добрі 399 кілограм насухо.
HARLEY-DAVIDSON ULTRA LIMITED 114: ЕРГОНОМІКА
Однак 399 кілограмів, це більше половини Peugeot 205 1983 року, яку вам доведеться тримати ногами та маленькими пресами. Для цього вам потрібна хороша ергономіка, інакше це буде складно. Але подивіться: у Motoservices наша Майя (1,60 м таланту та чарівності) любить кататися на Ultra Limited, що є доказом того, що великий Harley добре продуманий - але не такий хороший, як Maya, теж не базікайте.
По-перше, сідло має висоту 740 мм, що є цілком розумним (крім того, також доступна версія Ultra Limited Low, на 100 € більше - за 30510 €, отже - і особливо сідло на 675 мм, що йде разом із більш відсталою спинкою керма), тому, CQFD, немає причин не мати можливості їздити на Ultra Limited. Опинившись на борту, не лякайтеся кількості кнопок на перемикачах ручок: по-перше, тому, що вони свідчать про невеликий партикуляризм в американському стилі (зокрема з окремими показниками), але який потім ми виявляємо ергономіку, яку легко зрозуміти, чи то для круїз-контроль або звукова система.
Ще однією важливою новинкою, звичайно, є інформаційно-розважальна система Бум! Коробка GTS. Вже ми відзначаємо швидкість відображення головного екрану порівняно зі старою системою. Тоді ми цінуємо сенсорне управління, яке працює навіть із рукавичками, навіть під час дощу, з ємнісною функцією, яка дозволяє збільшувати або зменшувати карту двома пальцями, як на сенсорному планшеті. Повний бортовий комп'ютер є частиною функціоналу. Так само візуальний аспект цього екрану набагато сучасніший, роздільна здатність покращена на 100%, а контраст підкреслений на чотири, в той час як доступно кілька кольорових фонів.
Доступ до меню простий, полегшений за допомогою клавіш, що ведуть до головного меню: музики, навігації та телефону. Голосовий контроль, на жаль, вимагає адаптації певної системи. Не потрібно активувати його та кричати пункт призначення, це не працює! Нарешті, вам слід звикнути до бічної стійки, яка тоне під час руху вперед, щоб правильно закріпити мотоцикл; за винятком того, що спочатку ми завжди боїмося побачити, як цей пам'ятник викинеться.