Огляд Jaguar F-Type Coupe 2020 - VoxBiz
"Новий" F-Type не зазнав радикальних змін, будучи "оновленням" поточного покоління, яке з'явилося в 2012 році. Джуліан Томпсон, директор з дизайну нинішнього покоління, який співпрацював з Йеном Каллумом для дизайну Перший F-Type наблизився до стратегії підтримання та розвитку приємного зовнішнього вигляду автомобіля: ті ж казкові пропорції та стиль фасаду, схожий на I-Pace.
У пасажирському салоні панель приладів є цифровою, запозичена у I-Pace, але використовує програмне забезпечення, спеціально розроблене для F-Type. Контрольно-вимірювальні прилади можна налаштувати на свій смак за допомогою центрально встановленого тахометра, навколо якого встановлені два дисплеї.
Найголовнішою новиною є те, що двигун V6 був вилучений з пропозиції через його продуктивність, яка недостатньо висока в порівнянні з 4-циліндровим двигуном з турбокомпресором. Таким чином, між 2-літровим двигуном P300 у 4 циліндри та вершиною серії R з повним приводом та 567 к.с. буде розміщений новий двигун V8 з механічним компресором, що розвиває 444 к.с., є можливість повного приводу або заднього.
Ціна P300 починається від 64 000 євро для купе-версії та 70 000 євро для конвертованої версії. Для довідки, модель A110 від Alpine коштує близько 60 000 євро у варіанті обладнання Legende, як і модель Cayman T від Porsche; ціна нового F-Type P450 V8 починається приблизно з 83000 євро у купе-версії, а версія R коштує близько 115000 євро.
Що змінилося в P300?
Майже нічого. За сплачену суму ви отримаєте новий вигляд, нову технологію в салоні (сумісність з Apple CarPlay та нові прилади), і все про це ... Покращення якості матеріалів у салоні було б вітається, як і нижча ціна - e важко встановити привабливий P300 менш ніж за 71000 євро. Моделі First Edition коштують майже 83 000 євро.
Однак F-Type залишається казковим спортивним автомобілем. Дивно, але 4-циліндровий двигун досить потужний, і підходить для F-Type (що не дуже легкий автомобіль). Хоча на високих оборотах двигун вас не вмикає, він досить міцний і досить гнучкий, досить переконливий навіть при 2000 об/хв.
Тільки хороша новина, але найвизначніше те, що 4-циліндровий двигун знімає вагу із задньої осі порівняно з двигуном V8. P300 набагато простіший, ніж потужніші варіанти F-Type, з пасивними амортизаторами, відкритим механічним диференціалом (типи F8 з V8 мають електронні диференціали), меншими колесами та стабілізаторами поперечної стійкості.
Але все це призводить до приємних вражень від водіння, які також можуть бути доступними. Підвіска регулюється відповідно: досить гнучка для міських доріг, але досить жорстка для спортивної їзди. Автомобіль ніколи не створює враження, що він втрачає контроль через вагу, наприклад, ситуація, яка трапляється на Alpine A110.
Рульове управління має лінійну поведінку, з відповідною вагою, що допомагає стати кращим водієм. Звичайно, у нас є режими їзди, але на P300 вони впливають лише на двигун і трансмісію - переведення машини в динамічний режим, зміна передач самостійно (8-ступінчаста автоматична коробка передач не така швидка, як та з Porsche, але не є недоліком) та відключивши систему контролю стійкості (ESC), ви дізнаєтеся, що особливого в цьому спортивному автомобілі.
Поговоримо про R
Різниця у характеристиках та характері між P300 та R дуже велика, набагато більша, ніж у Carrera та Turbo S, коли ми говоримо про 911, наприклад, демонструючи потенціал, якого двигун P300 не досяг.
Новий R розвиває 567 к.с. завдяки двигуну V8 з механічним компресором, системою повного приводу та вагою на 223 кг, ніж P300. Варіант R має деякі зміни в шасі, найважливіші з яких знаходяться в підвісці.
Новий R - результат уроків, які Jaguar отримав від розробки F-Type SVR та Project 8, вражаюче швидкого спортивного автомобіля, який замінює грайливий характер P300 із сильним відчуттям зчеплення та безпеки.
На мокрих дорогах система зчеплення R поводиться зразково, як і двигун V8, який ви введете в роботу, незважаючи на погоду. Підвіска здається більш вишуканою, і разом із захоплюючою поведінкою рульового управління ці дві особливості надають R різної індивідуальності.
Єдиними недоліками R є пластик всередині, який також є на P300, який здається досить дешевим, хоча R коштує вдвічі дорожче, і штучний звук, який видається в салоні, коли ви рухаєтесь кроком у динамічному режимі.
Jaguar F-Type Coupe: вирок
Ми говоримо про дуже стриманий підтяжку обличчя. Клієнти, які обирають версію R, відчують різницю, порівнюючи попередню модель з новою, але ті, хто обирає P300, не помітять жодної різниці, оскільки її не існує.
Однак машина виглядає краще, ніж раніше, і нова контрольно-вимірювальна техніка є вітальною новинкою (хоча для перемикання між режимами їзди потрібно докласти трохи зусиль, порівняно з системою Audi Virtual Cockpit), а також реалізацією Apple CarPlay, досвід водіння залишається задовільним.
4-циліндровий двигун завжди був нашим улюбленим і залишається таким. Конкуренція пропонує автомобілі менших розмірів з двигунами із середнім двигуном, але Jaguar F-Type залишається привабливим автомобілем з дуже привабливим зовнішнім виглядом. Натомість ми оцінили б, якби у 4-циліндрового двигуна було нижче споживання, і якби у машини була нижча вартість придбання.
R залишається серйозною альтернативою Porsche 911 Turbo S, BMW 8 Series або Mercedes AMG GT. Його ціна вказує на те, що не було зроблено жодних зусиль для поліпшення якості матеріалів та області приладів, що невтішно.
Автомобіль досягає своєї мети, водійські позиції ідеальні, але інтер'єр покоління 992 Porsche 911 явно перевершує за якістю та атмосферою.