Окуляри для пілотів Безпека в повітрі та при посадці Перевірка очей

У цій статті

Які окуляри підходять?
Що сприяє комфорту носіння?
Що перевіряють аеромедичні експерти?
Чим відрізняються медичні довідки?
Яка сила діоптрій дозволена?
Що означають значення діоптрій?
Окуляри для пілотів з першого погляду

Детальніше на тему робочих окулярів для чіткого зору на робочому місці

Пресбіопія на роботі - комп’ютерні окуляри допомагають
Окуляри на робочому місці: Оптимальний зір у повсякденному офісному житті
Окуляри на робочому місці: коли платить роботодавець?
Комп’ютерні окуляри для комфортного перегляду на екрані
Захисні окуляри на роботі
Успіх на роботі: використання окулярів як заяви
Комфортні окуляри крупним планом - працюйте, не втрачаючи з виду загальної картини

Домашня сторінка
Наочні посібники
Окуляри - індивідуальні наочні посібники на замовлення
Окуляри в повсякденному житті
Робочі окуляри для різкого зору на робочому місці
Пілот веде огляд в окулярах

На пілотах велика відповідальність. Короткозорість або далекозорість ускладнює роботу. Однак це не виключає управління повітряним судном. Як обов’язкова умова, пілоти повинні носити окуляри, які коригують їх поганий зір. Оптичний засіб підтримує очі навіть при швидко мінливих умовах видимості та освітленості в повітрі або при наближенні до місця посадки.

Які окуляри підходять?

У кабіні пілот повинен чітко бачити всі прилади перед собою та над ним. У той же час важлива хороша видимість через вікно кабіни. Пілот не може постійно міняти окуляри. A Варіфокалі забезпечує плавний перехід від далекого до ближнього зору та на всіх проміжних відстанях.

Перегляд пристроїв над головою вимагає певної практики, оскільки верхня частина лінз призначена для зору на великі відстані. Спеціально виготовлені окуляри для пілотів підсилюють зору крупним планом у верхній і нижній половині об'єктива. Це допомагає під час роботи над головою, а також при роботі з пристроями на висоті рук.

Коштують дешевше Біфокальні лінзи. Цей двосильний об'єктив розділений на дві окремі зони огляду. Нижня зона покращує огляд інструментів. У верхній частині скло трохи більше і дає змогу розглянути вдалину. Лінія поділу між товщиною скла може перешкоджати зміні напрямку огляду.

Що сприяє комфорту носіння?

Пілотні окуляри не повинні тиснути на скроню або носову кістку. Це шкодить необхідній концентрації уваги.

Легка рама ледь помітна.
Розетка залишає на вухах достатньо місця для навушників для спілкування.
Вигнуті лінзи гасять небажане розсіяне світло ззаду та збоку.
Сонцезахисні окуляри з нейтральним кольором, таким як сірий або коричневий, забезпечують захист від ультрафіолету та відблисків для очей.
Для висококонтрастного зору сонцезахисні окуляри не повинні мати відтінок більше 85 відсотків.
Самоокулюючі окуляри для наочних засобів та сонцезахисних окулярів засліплюють, коли умови освітлення швидко змінюються. Це перешкода в кабіні пілотів.

Що перевіряють аеромедичні експерти?

Перш ніж вони зможуть управляти літаком або вертольотом, пілоти повинні мати свої Фітнес для польоту також довести визнаним медичним експертам. Ретельний огляд є частиною аналізу фізичної та психологічної придатності для авіації. Пілот повинен надіти окуляри, якщо офтальмолог визначить наявність у них аметропії.

Для цього лікар перевіряє такі аспекти:

Гострота зору на відстані, крупному плані та середній відстані
Розпізнавання кольорів
Очний тиск
Рогівка
Хірургічні втручання та процеси їх загоєння

Порушення зору не призводить автоматично до непридатності для повітряного руху. Окуляри для пілотів компенсують різні типи слабо вираженої аметропії. Залежно від типу порушення, лікар може також призначити період очікування, наприклад після операції на сітківці або лазерної операції на рогівці.

Кваліфікація стати пілотом також залежить від транспортного засобу, який пілот хоче перевезти по повітрю. Наприклад, при червоно-зеленій сліпоті стає важко отримати ліцензію комерційного пілота. Однак це порушення кольору часто дозволяє любителям літати вдень і виключає лише нічні польоти.

Чим відрізняються медичні довідки?

Орган безпеки польотів Європейського Союзу EASA (Європейське агентство з авіаційної безпеки) регулює мінімальні вимоги до зору пілотів для цивільної авіації. Федеральне управління авіації відповідає за визнання аеромедичних експертів у Німеччині. Він також видає відповідну ліцензію на політ після складання всіх іспитів.

Ці сертифікати вимагаються пілотами від аеромедичних експертів:

Медична довідка відКлас 1 для ліцензії комерційного пілота CPL (Ліцензія комерційного пілота). CPL (A) застосовується до літаків (A = літак), які CPL (H) для вертольотів (H = вертоліт).
Медична довідка відКлас 2 для приватної пілотної ліцензії PPL (A) (Приватний ліцензійний літак) або PPL (H).
Медична довідка LAPL (Ліцензія пілота легкого літака) для ліцензії на політ з легкими літаками до двох тонн з максимум трьома пасажирами в країнах-членах EASA.

Яка сила діоптрій дозволена?

Окуляри, за допомогою яких пілот керує літаком, вже не важливі для приватних польотів. Користувачі окулярів повинні лише звернутися до офтальмолога для першого очного огляду для отримання медичної довідки класу 2. Після цього, якщо погіршується гострота зору або після операцій на очах, призначаються подальші обстеження та рекомендуються для власної безпеки.

EASA прописав обмеження діоптрій для професійних пілотів:

Гіперметропія (далекозорість) - максимум +5 діоптрій
Міопія (короткозорість) - максимум -6 діоптрій
Астигматизм (викривлення рогівки) - максимум 2 діоптрії
Анізометропія (різна аметропія на обох очах) - максимум 2 діоптрії

Що означають значення діоптрій?

Одиниця виміру діоптрія описує заломлювальну силу наочного посібника. Це означає, наприклад, силу окулярних лінз, за допомогою яких вони повинні пробивати світло, щоб виправити аметропію. Короткозорі люди бачать розмитість на відстані, а наочний посібник має негативні значення діоптрій. Той, хто може бачити поза фокусом поруч, далекоглядний. Коригуючі лінзи мають позитивну потужність діоптрій.