Орган II Максимальна швидкість для -P0

Я завжди зупинявся приблизно 4000 об/хв, 4100 об/хв.
Я не дуже люблю штовхати дизелі.

Вам просто потрібно зіграти на морську свинку зі своєю, і ви нам скажете

забудьте, це все одно не для вашого дизеля, я гадаю приблизно 4500. Я зробив це один раз, щоб побачити, але ми вважаємо, що це справді марно.

Мала точність, на дизельному двигуні не сказано "вимикач" для максимальної швидкості, а регулювання потоку. Тепловий вимикач використовувався для системи запалювання (бензиновий двигун), повністю механічної.

Для максимальної швидкості обертання 1,9 dCi вона становить 4800 об/хв (Документи + особистий тест).

Зараз ви можете трохи зрозуміти моє середнє споживання 10,5 л/100

Підтверджую, частота обертання двигуна застоюється близько 4800 об/хв, і він не ріжеться, як це робить вимикач.
У всякому разі, після 4000 об/хв двигун не дає багато.

Що стосується історії лічильника, який доходить до 7000 об/хв, це походить від того, що бензинові та дизельні тахометри є (або були) однаковими.

Зупиніться зі словом "вимикач", цього не існує вже більше 10 років! потрібно сказати "регулювання потоку" для дизельного двигуна та "відсікання вприску" для бензинового двигуна.

У вас є коробка 3 ?

Дякую Морексу за це пояснення, наскільки це стосується мене, це було зловживання мовою, оскільки я не знав про цю різницю.

Це відповідає моїм тестам (але на моєму просторі 1.9dci теж). Це дає трохи менше 5000 оборотів. (дуже грубо враховуючи розмір вежі, розраховуйте на простір).

Прочитавши цей форум, я час від часу піднімаюся до "регулятора витрати" (приблизно 10 с), щоб забруднити клапан EGR.

Але ця бруд вона не буде "забруднювати" турбонаддув або систему EGR. ?

Мені трапляється час від часу бігати: після плати або в'їзду на автомагістраль я проїжджаю 2 або 3 км в 4, добре просунувши попередні звіти.

від 4 до 130, я не знаю, скільки це зробило на лічильнику обертів (близько 3200 об/хв?)
Це може бути недостатньо ?

А як щодо бензинових двигунів? повинна бути застосована така ж чистка чи інша техніка ?

Robocop91, зовсім не.

тапочка, як на бензині, так і на дизелі однаковий бій, вам доведеться йти шукати червону зону, щоб розслабитися.

Морекс, сьогодні ввечері все 4000tr/mn ?

тапочка, для інформації на 4-му при 4800 об/хв це приблизно дає 175 км/год

Robocop91, на даний момент очікується, що він залишається на 0 об/хв на стоянці! Звідси до цієї ночі.

Так він споживає менше газойлю. Ви купили собі велосипед ?

_________________
Espace V Initiale Париж
1,6 dCi 160
Аметист чорний

Доставлено 10.06.2015

Дійсно, для F9Q максимальна швидкість становить близько 4500/4800 об/хв, я насправді не знаю. Що стосується нових дизелів, то, на мою думку, він вище 5200/5500.

В іншому випадку деякий час, я не знаю, чи це все ще так, вони вирішили в Renault призначити трохи TdB між бензином і дизелем (питання грошей!). Ось чому на деяких територіях немає червоної зони, на якій швидкість сягає 7000 trs.

В іншому випадку, якщо натиснути на його дизельний двигун, я думаю, що час від часу його трохи забруднюють, роблячи 4000 тр, добре відблокувати клапан і труби EGR.

Я просто підтверджував саме 4800, тому що ТдБ не надто точний. Це, я вважаю, каліграфіоване значення в програмному забезпеченні, але я не знайшов час перевірити.

Для більш потужного двигуна, про який я говорив, вищі оберти в хвилину були частиною CoC. Перфос також піднімається. Тож я не зробив жодного зв’язку між потужністю двигуна та високими оборотами. Я просто говорив це для запису і для того, щоб розрізнити F9Q 800, який починається на сьогоднішній день, та новий двигун 2,0 dCi, який буде випущений при повторному запуску на Laguna II, а потім на Mégane II. Ця перша "низькопродуктивна" версія повинна мати близько 110 кВт, що більше, ніж нинішні F9Q 800 та 750.